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是偶然，還是必然，他為何選擇造車不歸路？是破釜沉舟，還是推倒重來？他經(jīng)過了怎樣的涅槃重生？2021年3月，雷軍突然官宣造車。同一年，一家小米生態(tài)鏈企業(yè)，也一頭扎進(jìn)造車領(lǐng)域。這個人叫蘇峻，智米科技CEO。3年后，雷軍帶來了小米汽車首款產(chǎn)品SU7。15天后，iCAR品牌之夜在北京舉行，蘇峻以首席產(chǎn)品官新身份亮相，與他一同亮相的，還有智米汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。2024年4月25日，iCAR品牌攜三大系列產(chǎn)品03、V23、X25亮相北京車展，iCAR 03T全球首秀。蘇峻說，0系列主打精致科技，V系列定位風(fēng)格越野，X系列致力成為“單廂車新物種”，到2026年前，iCAR品牌將推出8款車型。蘇峻團(tuán)隊(duì)經(jīng)過了怎樣的造車經(jīng)歷？我們來到智米科技一探究竟。幫寧工作室：iCAR品牌之夜發(fā)布會效果達(dá)到你們預(yù)期目標(biāo)了嗎？
蘇峻：雖然有不盡如人意的地方，但我認(rèn)為最終還是產(chǎn)品在說話。中間的環(huán)節(jié)盡善盡美嗎？肯定沒有。很多用戶就拿我們的圖直接開始P，說你應(yīng)該這么做、應(yīng)該那么做、應(yīng)該這么調(diào)整。我覺得這種參與意識就證明，首先大家喜歡這個產(chǎn)品；第二，大家深度喜歡這個產(chǎn)品，否則他不會自己上手對它進(jìn)行二次創(chuàng)作。V23是iCAR品牌第二款產(chǎn)品，也是蘇峻團(tuán)隊(duì)融入iCAR后打造的第一款車。呆萌的前臉，方盒子造型，小書包設(shè)計，復(fù)古時尚，又酷又好玩又實(shí)用，這些特點(diǎn)讓V23成為工具、道具和大玩具。在小紅書上，它被大家玩成了愛馬仕橙、青島啤酒、麥當(dāng)勞等不同風(fēng)格。鮮為人知的是，V23造型打磨用了一年時間。幫寧工作室：為什么要用一年時間，而不是更短時間把它實(shí)現(xiàn)？
蘇峻：因?yàn)槲业睦斫庖残枰粋€過程，團(tuán)隊(duì)對這個東西的理解也需要過程。對，一旦我們形成了產(chǎn)品邏輯之后，做產(chǎn)品會變快。因?yàn)檫M(jìn)入硬派這個領(lǐng)域，做車對我來說是新的，做硬派車對我來說更是新的。從項(xiàng)目啟動到亮相，V23用了3年時間。2021年，就在雷軍宣布造車前后，蘇峻也開始組建汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，并成功說服智米管理層和董事會進(jìn)行內(nèi)部孵化。他說，他其實(shí)從2020年就開始策劃，周圍創(chuàng)業(yè)者在造車，以及湖畔大學(xué)同學(xué)李想，都帶給他不同的商業(yè)啟示。幫寧工作室：后來決定進(jìn)入汽車行業(yè)，受到誰的影響？
蘇峻：可能跟周圍的創(chuàng)業(yè)者做車也有關(guān)系，因?yàn)榇蠹易隽?，而且做成了，那我就覺得，自己是不是也可以做（車）。2020年我就在想這個事，因?yàn)楫?dāng)時蔚小理已經(jīng)（創(chuàng)業(yè)），我跟李想比較熟。 作為一個創(chuàng)業(yè)者，我干過企業(yè)0~1，1~10其實(shí)不太會干。通過大家一起上商學(xué)院，我對1~10就開始有更多的認(rèn)知了。 挺綜合的，因?yàn)槲疑仙虒W(xué)院的朋友挺多。2014年，蘇峻告別工作了14年的北方工業(yè)大學(xué)，創(chuàng)立智米科技，這是他第一次創(chuàng)業(yè)。他帶著17人團(tuán)隊(duì)開發(fā)了空氣凈化器。別人在產(chǎn)品上做加法，他們做減法，別人賣三四千元，他們只賣699元。空氣凈化器一經(jīng)問世，就成為小米生態(tài)鏈的第一款爆品，累計銷量近3000萬臺。蘇峻希望把這套方法論延續(xù)到新能源汽車上，因?yàn)樗J(rèn)為，商業(yè)的底層邏輯都相通。智米汽車項(xiàng)目主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)5人，來自互聯(lián)網(wǎng)或者汽車行業(yè)。幫寧工作室：你怎么組建你的團(tuán)隊(duì)？
蘇峻：我們自己要跟用戶感同身受。我把這撥人召集過來，告訴他們，這就是你們自由發(fā)揮的空間，你們把能力發(fā)揮出來就行，（我）給你們創(chuàng)造環(huán)境、提供條件。我創(chuàng)智米也是這么干的。聽說你帶他們?nèi)タ窜?，而不是跟他講一個特別雄偉的激動人心的目標(biāo)？
對，做產(chǎn)品類企業(yè)，要仰望星空、腳踏實(shí)地。所有的興奮感不是來自于我做了多大的公司，做了多少市值，而是說，在這個產(chǎn)品中，是不是真正把我的價值充分發(fā)揮出來、用戶對我是不是特別認(rèn)可。這是做產(chǎn)品企業(yè)的特點(diǎn)。其實(shí)你是用產(chǎn)品來驅(qū)動這些人跟著你一起。產(chǎn)品，就是公司的一切。只是說，這個產(chǎn)品里，一端凝聚著大家的智慧、精神和價值觀，另一端連著用戶價值。產(chǎn)品就是公司的一切，沒有它什么都沒有。智米走到今天，還是這樣的公司。舉個例子。我們有30多個會議室，每個會議室的名字都是一個產(chǎn)品公司的名稱，從蘋果到耐克到樂高等。我們的公司，智米也好，iCAR也好，都是按這個邏輯在做。包括汽車？
汽車更要往這方面做，因?yàn)槠囄幕膬r值屬性更強(qiáng)。你看我們（會議室）用了不少汽車牌子，有保時捷、法拉利、寶馬這3個汽車品牌。項(xiàng)目初期，蘇峻希望走一條獨(dú)立造車路徑——只做產(chǎn)品設(shè)計，再讓整車企業(yè)代工生產(chǎn)。但智米造車很快遭遇現(xiàn)實(shí)困境。2022年，國家緊縮新能源造車資質(zhì)，再加上外部投資環(huán)境趨冷，他既缺資質(zhì)，又缺資金，不得不改變策略，跟汽車企業(yè)發(fā)生關(guān)聯(lián)。2023年6月，蘇峻邀請奇瑞汽車董事長尹同躍來看車。當(dāng)時奇瑞新能源電動品牌iCAR正遭遇市場陣痛，而且奇瑞想從“技術(shù)奇瑞”，轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝脩羝嫒鸺蛹夹g(shù)奇瑞”，需要注入新的力量。在尹同躍的推動下，雙方一拍即合。奇瑞汽車解決iCAR的生產(chǎn)和資質(zhì)問題，并提供資金支持；蘇峻帶著200人項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)融入iCAR，負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義、工業(yè)設(shè)計和創(chuàng)新營銷；章紅玉團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造、技術(shù)開發(fā)、供應(yīng)鏈和品質(zhì)管理。幫寧工作室：還記得第一次跟尹總見面那個時間點(diǎn)嗎？是在什么時候？
蘇峻：2023年6月25號。因?yàn)槭裁礃拥臋C(jī)緣？
之前我跟尹總說，我這車做不下去了，尹總要不要來看看，是不是有可能幫幫我們？就這么簡單。就一個V23。X25在構(gòu)想，但還沒有出來。 他看到這款車就拍板了？ 我覺得尹總是大家長角色，他不是給你拍板，而是引導(dǎo)你。他的目標(biāo)肯定是認(rèn)同，但在過程中，他也希望雙方具體去磨合，相互再去確認(rèn)這件事。我第一次見章總，應(yīng)該是在2023年7月份，后來我們持續(xù)特別密集（見面）。他來北京，我到蕪湖，兩人都特別頻繁，我有一段時間長住在蕪湖。有沒有一個時間點(diǎn)，你們雙方確定事情可以干下去？我們雙方的核心團(tuán)隊(duì)，其實(shí)在那會兒已經(jīng)不叫雙方了，大家在一間屋開了個會。我們在投影屏上，打了一行字叫“前路存知己，山海恰相逢”。那是2023年8月21日，在蕪湖。就這張圖，一看這句話，大家就說這件事肯定（成）了。你想，來自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的這么一撥人到主機(jī)大廠，肯定會發(fā)生碰撞，但問題都在我們能克服的范圍之內(nèi)。我碰到的最大困難是，當(dāng)時說真的沒有資質(zhì)了，也融不到資了，那才叫真困難。iCAR被奇瑞喻為“新特區(qū)”。尹同躍在iCAR品牌之夜上說，將不遺余力地支持iCAR發(fā)展，投入沒有上限，助力iCAR進(jìn)入新能源第一陣營。但在前一天，他說，跟華為合作的智界，是奇瑞汽車第一優(yōu)先戰(zhàn)略項(xiàng)目。iCAR模式與智界模式有何不同？蘇峻說，兩者最大的區(qū)別，iCAR模式是他帶著團(tuán)隊(duì)融入奇瑞，而且融入得很徹底，只是他的身份有些cross；智界模式是華為作為供應(yīng)商跟奇瑞合作。尹同躍說，未來5年，奇瑞將為iCAR投入研發(fā)資金1000億元，研發(fā)人員達(dá)到2.5萬人，這可以讓蘇峻心無旁騖地用爆品方法論給年輕人造車。幫寧工作室：汽車是你第二次創(chuàng)業(yè)，跟第一次創(chuàng)業(yè)有什么不一樣？
蘇峻：更大的空間、更大的產(chǎn)品，原點(diǎn)、出發(fā)點(diǎn)都一樣。我還是有那種做完了不過癮想繼續(xù)做的感覺。做產(chǎn)品就是這樣。汽車可能是我們作為產(chǎn)品經(jīng)理能觸及的最大的消費(fèi)品，所以我們?yōu)槭裁淬T著勁、努著力去干汽車，是因?yàn)橛心莻€心態(tài)。有沒有想過可能不成功？
沒想過。真的沒想過。不成功好像也沒什么。從我的角度來說，不成功又怎樣呢？也沒什么。就像馬斯克一樣，他做的很多事，在旁人看來會說這怎么可能，但創(chuàng)業(yè)者的特點(diǎn)是，他會把這些東西屏蔽掉，他的腦子里想的永遠(yuǎn)是成功。這好像是一個基本素養(yǎng)。假如說，你做一件事時，腦子里天天想著這事輸了怎么辦？一是沒時間去想。二是內(nèi)耗不內(nèi)耗、累不累得慌？可能事還沒做，就把自己耗完了。我就是這個感受，真沒想過。腦子里只想著好，做起來興奮、有意思，而且用戶也需要，我們的能力也能配得上，咱們就想怎么把它做對了。就這個感受，挺簡單的。造車九死一生。何小鵬說，小鵬正在從一個殘酷競爭的死人堆里往外走。李斌說，蔚來從成立的第一天起就面臨著激烈的競爭。雷軍感慨，沒想到造車這么難，難到連蘋果都放棄了。少年心事當(dāng)拿云。蘇峻說，他沒有去想過成功與否，他更關(guān)注當(dāng)下。他說，新汽車行業(yè)是“誰得用戶，誰得天下”，一定會有新勢力死掉，也會有老勢力被淘汰，最后剩下的，一定是那些充分學(xué)習(xí)、吸收、變化，最后成型的團(tuán)隊(duì)。蘇峻：那絕對（有）。不只是說對汽車。我做的第一件產(chǎn)品不是小米空氣凈化器，在那之前干過一兩百件東西，栽的坑多得去了。工業(yè)品的魅力在于，你看到它，就知道它的內(nèi)涵特別大。iCAR成功的標(biāo)準(zhǔn)是什么？核心用戶喜歡、認(rèn)同，最后形成某種品牌文化。這個周期大概要多長時間？ 比如說，哪一天iCAR變成我這里的一間會議室的名字，它就成功了。 第四個（會議室的名字）給iCAR留著？ 反正是那個方向。我的特點(diǎn)是特別關(guān)注當(dāng)下做什么，腦子里沒有想過一定要到哪個規(guī)模、到哪個影響力、到哪個什么……真的，我真的不大去想象那些事情。我就覺得，現(xiàn)在做的事情特別有意思。我是一個可能活在current time這個狀態(tài)的人，我從來不去遐想那些東西。蘇峻是個數(shù)碼控。他的辦公室案頭，整齊擺放著一些數(shù)碼產(chǎn)品、幾本戶外生活雜志，里間辦公室用來存放他收藏的數(shù)碼工業(yè)品，包括索尼、建伍、松下和蘋果等。這些產(chǎn)品設(shè)計精巧，制造精密，即使放在今天來看，也可稱為經(jīng)典。蘇峻喜歡搏擊類運(yùn)動。他說，博擊類運(yùn)動效率高，很短時間就能將身體鍛煉到位；另一方面，做這類運(yùn)動時極其專注，不會受其它事物紛擾，可以放空大腦，刷新自己。造車需要這樣的定力，也需要這樣的沖擊力。蘇峻說，永遠(yuǎn)相信美好的事情即將發(fā)生。
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