“汽車，是極具情緒價(jià)值的消費(fèi)品”，智米科技CEO、iCAR品牌首席產(chǎn)品官蘇峻在4月12日舉行的2024iCAR品牌之夜上講的這句話，EV君深表贊同。

iCAR這個(gè)由奇瑞汽車打造的面向年輕人的新勢(shì)力新能源品牌最近火出圈了。首款車型iCAR 03上市首月大定數(shù)量超過(guò)8000臺(tái)，3月銷量達(dá)5487臺(tái)，4月前10天銷量就達(dá)2113臺(tái)。

而第二款產(chǎn)品iCAR V23只是亮個(gè)相就瞬間引爆了市場(chǎng)，雖然這款車的定位是汽車市場(chǎng)里相對(duì)小眾的方盒子，但憑借超高顏值和很多個(gè)性化設(shè)計(jì)，讓人一見(jiàn)傾心。

從iCAR 03的熱銷到iCAR V23的火爆全網(wǎng)，讓奇瑞看到了這個(gè)系列未來(lái)向好的前景，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、iCAR品牌總經(jīng)理章紅玉在發(fā)布會(huì)上就明確表示：iCAR這次走對(duì)了路。

那么iCAR究竟做對(duì)了什么呢？答案其實(shí)就是一開(kāi)始蘇峻所說(shuō)的，它們滿足了消費(fèi)者的情緒價(jià)值。

智能新能源時(shí)代，產(chǎn)品同質(zhì)化太嚴(yán)重

人們都說(shuō)，汽車進(jìn)入了百年未有之大變局，就是新能源化和智能化。但是在變局之中，產(chǎn)品的定義卻慢慢缺少了變化。

一水兒的瞇瞇眼、一水兒的低風(fēng)阻大溜背讓當(dāng)下的產(chǎn)品同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重。為了適應(yīng)行業(yè)變革帶來(lái)的沖擊，車企都加速了產(chǎn)品迭代的周期，很多車型根本沒(méi)有用心去打磨，只是把其他家覺(jué)得不錯(cuò)的東西直接照搬過(guò)來(lái)裝上，美其名曰“借鑒”或“致敬”，然后就匆匆推入市場(chǎng)。

比如蔚來(lái)火了“女王座駕”，理想火了“冰箱、彩電、大沙發(fā)”，其他家呢？反正這種東西沒(méi)有專利可言，拿過(guò)來(lái)用就完了。而當(dāng)產(chǎn)品同質(zhì)化到一定程度后，從外觀、內(nèi)飾、應(yīng)用、智能化都差不太多的時(shí)候，如何在市場(chǎng)上尋求差異化和突破？就只剩下打價(jià)格戰(zhàn)了唄。

對(duì)于消費(fèi)者而言，當(dāng)下的智能新能源市場(chǎng)看似百花齊放，新品牌、新車型不斷涌入市場(chǎng)，但是購(gòu)買的興趣卻不如從前，因?yàn)橼呁瘒?yán)重，在一個(gè)價(jià)格區(qū)間里的很多產(chǎn)品看來(lái)看去都大差不差的，用戶買車變得盲從，日常用車也變得麻木。

蘇峻坦言，其所在公司的周邊全部是互聯(lián)網(wǎng)大廠，有很多高學(xué)歷、有想法、有創(chuàng)意的年輕人在工作，很多人都買了曾經(jīng)看好的智能新能源產(chǎn)品。但是在他詢問(wèn)日常使用狀況時(shí)，得到的回答都是：“湊合、還行”，這些有些無(wú)奈的答復(fù)，他也從中看到了如今汽車行業(yè)出現(xiàn)的問(wèn)題。

所以，蘇峻和他的智米創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)要在產(chǎn)品中為消費(fèi)者帶來(lái)情緒價(jià)值，iCAR的定位也成為了“為年輕人造車，造令人向往的、酷且價(jià)值出眾的車”。

從iCAR品牌升維后帶來(lái)的首款產(chǎn)品iCAR V23能夠看到，這款車雖然定位是方盒子硬派越野，但車身和內(nèi)飾都有許多不同于其他方盒子的差異化表現(xiàn)，在保證了實(shí)用性的同時(shí)還兼具能讓人一眼就愛(ài)上的高顏值，個(gè)性化和高品質(zhì)的特性在產(chǎn)品上體現(xiàn)的淋漓盡致。

蘇峻表示，iCAR品牌不追求大而全，將以爆款產(chǎn)品打造為主線，迭代理解客戶的能力、產(chǎn)品定義的能力、獲取流量的能力，以及成本和效率能力，快速成長(zhǎng)為一家兼具互聯(lián)網(wǎng)思維和傳統(tǒng)底蘊(yùn)的造車“新勢(shì)力”。

超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理+頂尖技術(shù)體系的新合作模式

在iCAR V23亮相后，iCAR品牌也實(shí)現(xiàn)了品牌升維，在奇瑞的品牌矩陣，乃至當(dāng)下眾多新勢(shì)力品牌中，iCAR正以肉眼可見(jiàn)的速度實(shí)現(xiàn)躥紅，而這背后除了對(duì)用戶需求的深度洞察外，蘇峻所帶領(lǐng)的智米創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)與奇瑞的技術(shù)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合分不開(kāi)。

奇瑞作為國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)造車企業(yè)，對(duì)外一直是“理工男”形象，懂技術(shù)、愛(ài)研發(fā)，但是在產(chǎn)品定義、品牌塑造上卻缺少感性思維的融入。

比如iCAR品牌，其實(shí)早在2021年就推出了，也是面向年輕的“Z時(shí)代”用戶，但當(dāng)時(shí)推出的產(chǎn)品僅是以奇瑞成名作QQ轉(zhuǎn)型為新能源車型的QQ冰淇淋。iCAR最早的定位也都是要推出類似日本K型車的“K-CAR”品類小車。

所以當(dāng)初奇瑞定義的iCAR品牌不出意外的沒(méi)火起來(lái)，近幾年可以說(shuō)是銷聲匿跡了，直到蘇峻和他的團(tuán)隊(duì)加入，才使iCAR品牌成功復(fù)活。

蘇峻所帶領(lǐng)的智米創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)是由智米科技孵化而來(lái)，目前已融入奇瑞汽車，與奇瑞iCAR品牌達(dá)成深度合作關(guān)系。團(tuán)隊(duì)主要側(cè)重于戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、前瞻開(kāi)發(fā)、品牌傳播等。

蘇峻表示，團(tuán)隊(duì)中的人數(shù)雖然不多，但都有著極客精神，全都是產(chǎn)品控，他們不像一般的汽車企業(yè)那樣直接采用“拿來(lái)主義”，而是通過(guò)洞察用戶需求，去精簡(jiǎn)產(chǎn)品定義，聚焦打造精品，然后假定成功，反向梳理供應(yīng)鏈，從而做出極致的產(chǎn)品，最后持續(xù)做爆品，以此建立品牌信任。

iCAR品牌的另一部分則是由章紅玉帶領(lǐng)的奇瑞理工男技術(shù)團(tuán)隊(duì)組成，主要負(fù)責(zé)重資產(chǎn)長(zhǎng)周期的工程研發(fā)、生產(chǎn)制造、物流、銷售渠道、交付服務(wù)等。

通過(guò)雙方能力嵌套，將智米創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)所擁有的米系“用戶邏輯”與奇瑞團(tuán)隊(duì)的“工程開(kāi)發(fā)能力”完美結(jié)合，形成最深層次的團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，讓iCAR成為兼具互聯(lián)網(wǎng)思維和大廠底蘊(yùn)的新能源新勢(shì)力品牌。

從之前理想、問(wèn)界到近期的小米，以互聯(lián)網(wǎng)思維定義汽車產(chǎn)品的模式在市場(chǎng)上比較受認(rèn)可，反觀很多傳統(tǒng)車企還在用老的汽車人思維造車，打造出來(lái)的車已經(jīng)有些“Boring”，開(kāi)始被新一代的年輕人所嫌棄。而有了iCAR的成功案例，相信未來(lái)會(huì)有一些難以靠自我實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)大廠會(huì)去攜手互聯(lián)網(wǎng)公司，以注入新鮮血液，獲得產(chǎn)品定義的全新視角，去角逐智電市場(chǎng)。

iCAR將打造爆款產(chǎn)品矩陣

目前，iCAR品牌旗下已有iCAR 03車型在售，同時(shí)代表iCAR品牌升維的iCAR V23也已亮相，而在發(fā)布會(huì)當(dāng)天，iCAR還公布了旗下第三款車型——iCAR X25。

與03和V23都不同，iCAR X25是一款ONE BOX的中大型越野風(fēng)格MPV，造型非常具有未來(lái)科幻感，并且車身細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)考究，將經(jīng)典越野元素融入單廂車，是一個(gè)全新品類的單廂車新物種。

在未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃上，iCAR品牌將以用戶顯性需求為原點(diǎn)，推出0、V、X系列，并計(jì)劃在三年內(nèi)推出純電、增程、混動(dòng)等多種動(dòng)力形式車型。

其中，0系列主打精致科技，依托奇瑞集團(tuán)領(lǐng)銜構(gòu)建的生態(tài)聯(lián)盟，將行業(yè)前沿的科技體驗(yàn)分享給用戶，強(qiáng)調(diào)真誠(chéng)實(shí)在，追求科技平權(quán)，讓每一位消費(fèi)者都能享受到科技帶來(lái)的便利和樂(lè)趣。

V系列定位為風(fēng)格越野，注重設(shè)計(jì)與工程的融合，追求讓年輕人一眼就愛(ài)上的設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)差異化、高顏值和超實(shí)用性，為年輕消費(fèi)者提供了更加個(gè)性化和高品質(zhì)的出行選擇。

X系列則是全新品類的單廂車“新物種”，通過(guò)創(chuàng)新的造型設(shè)計(jì)與技術(shù)體驗(yàn)，是iCAR面向未來(lái)新能源時(shí)代的創(chuàng)新之作，滿足更多年輕用戶的多元化需求。

技術(shù)方面將依托奇瑞的“瑤光2025”技術(shù)體系，未來(lái)5年投資不少于1000億元，建設(shè)300+瑤光實(shí)驗(yàn)室，在火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)五大核心技術(shù)領(lǐng)域源源不斷開(kāi)發(fā)各種新技術(shù)。

此外，iCAR產(chǎn)品還有著寧德時(shí)代、地平線等諸多行業(yè)內(nèi)頂尖企業(yè)在核心零部件上給予保障，確保產(chǎn)品品質(zhì)。

渠道方面，未來(lái)iCAR的渠道布局將分三步走，打造線上線下高度集成的全新渠道模式，實(shí)現(xiàn)全面協(xié)同、全面掌控，為用戶超預(yù)期體驗(yàn)。2024-2025年建成體驗(yàn)中心300家、交付中心500家，打造貼近用戶的多形態(tài)線下渠道；2026-2027年建成體驗(yàn)中心500家、交付中心1000家，提供線上沉浸式體驗(yàn)；2028-2029年建成體驗(yàn)中心600家、交付中心1200家，實(shí)現(xiàn)線上線下無(wú)縫協(xié)同的全渠道集成。

對(duì)于iCAR品牌在集團(tuán)中的定位，奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍表示：“iCAR是奇瑞集團(tuán)打造的“新特區(qū)”，集團(tuán)將不遺余力地支持iCAR的發(fā)展，投入沒(méi)有上限，助力iCAR進(jìn)入新能源第一陣營(yíng)。”尹同躍強(qiáng)調(diào)，集團(tuán)將為年輕用戶和iCAR品牌匯聚最佳資源、最前沿技術(shù)，確保打造出最酷、最好的車。

結(jié)語(yǔ)：以iCAR目前的表現(xiàn)來(lái)看說(shuō)成功了有些為時(shí)尚早，但從市場(chǎng)反饋來(lái)看至少路是走對(duì)了。這其中，對(duì)消費(fèi)者需求的深入洞悉轉(zhuǎn)化為能給用戶帶來(lái)情緒價(jià)值的產(chǎn)品，以及互聯(lián)網(wǎng)造車思維與傳統(tǒng)大廠技術(shù)的結(jié)合是iCAR在一眾新勢(shì)力品牌中脫穎而出的秘訣，也是值得很多只會(huì)依靠借鑒同行的企業(yè)去學(xué)習(xí)的。

電動(dòng)化、智能化本應(yīng)是中國(guó)汽車企業(yè)由大到強(qiáng)，走向世界的契機(jī)，切不要因?yàn)橹活欀鴥?nèi)卷而悶頭造車，最后看似品牌繁多但產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，只能以價(jià)格戰(zhàn)的方式刺刀見(jiàn)紅的在市場(chǎng)中盲目搏殺。

這回iCAR走對(duì)了一條路，希望也能給一些車企指明了路。