埃塞俄比亞空難引發(fā)的波音事件的沖擊影響越來越大，因為這畢竟是過去5個月中的第二次了。上一次空難發(fā)生在印尼，同樣都是機上人員無一生還，還有一個共同特點就是兩架飛機都是起飛時間并不久，尚處在上升過程中間。

為了盈利而忘了生命無價

盡管現在還沒有權威的報告發(fā)出來，但是按照一般的猜測，還是有一點共同規(guī)律，就是自動駕駛的時候機頭向下壓制，如果說飛行員反應不及時，或者經驗不足的話，那么操作過程中間就可能無法糾正，所以導致機毀人亡。

這件事情主要是跟波音的設計有關，早期波音飛機發(fā)動機小一點，后來為了跟空客競爭，降低油耗，它發(fā)動機就變得比較大，發(fā)動機比較大的尺寸在窄體機上安裝時產生了問題，所以它的發(fā)動機是前移，甚至高過了機翼一部分，這樣在拉升的過程中間，大仰角的時候就會產生一些風力上的問題。

波音公司的電腦操作程序員為了糾正這個問題就做了一個軟件，在仰角過大的時候，它會自動把飛機頭往下壓，但是軟件這個東西，操作的時候總有失誤的地方，所以這成了波音飛機的一個硬傷。

到目前為止，全世界各國，包括中國在內，大部分地區(qū)都宣布了“禁飛令”。

特朗普的推文“戲”很多

在全世界都抵制的時候，只有美國說辭模糊，沒有禁飛。特朗普看不下去了，因此在推特上發(fā)了兩條推文，說飛機本來駕駛起來是沒那么復雜的事情，現在用軟件來控制就變得復雜了，復雜來復雜去不還是為了要錢嗎？還不如回歸簡單的駕駛。

波音總裁看到特朗普發(fā)的這個推文之后，趕緊給特朗普打電話道歉。但是風波是否能平息，我看基本沒戲，畢竟特朗普發(fā)飆不是一個電話就能解決的。

果然一天后，美國也宣布緊急禁飛了，有意思的是，在美國聯邦航空管理局還未正式宣布之前，特朗普就已經在推特上發(fā)出了緊急命令。

至于下一步會如何給大家一個交代，現在還不清楚。反正波音公司的股價連續(xù)兩天大跌，市值已經蒸發(fā)了200多億美元，捎帶著道瓊斯指數也是下跌300、400點，有沒有可能把道瓊斯指數就此拽下來，這個東西都說不好。

波音空難事故，受傷的不止航司

波音737MAX飛機是目前世界上最暢銷的窄體單通道飛機，這種飛機已訂出去5000多架，現在交付的是350架左右，波音手中拿著的訂單足夠它生產6年，因為它一個月生產57架。

出了這么大的事故之后，各國都開始叫停波音的這一款飛機。如果說在設計上要推倒重來的話，這會給波音公司造成巨大的、不可想象的損失；另外一方面，給現在已經訂購它的航空公司也會造成很大的一個風險，因為大家都不敢再動用這款飛機，畢竟人命關天；第三個就是做飛機租賃的這些公司也承受巨大的壓力，更不用講那些保險公司了。所以這個產業(yè)鏈面臨著一個很大的沖擊。

無論如何，人命關天，在安全面前是不可以打馬虎眼的，這些所謂的損失在生命面前都不值一提，關鍵是看波音能不能坦誠面對自己的錯誤，能夠及時修正，不惜一切代價重新挽回飛行安全的聲譽。

作者：水皮雜談工作室

編輯：李勇