還記得這張著名的照片嗎？盟友群起圍攻特朗普，G7之后再度上演……

時(shí)隔不到5個(gè)月，波音737Max8機(jī)型客機(jī)發(fā)生兩起空難，引發(fā)了外界對其安全性的質(zhì)疑，目前已有超過50個(gè)國家和地區(qū)宣布停飛該機(jī)型。

長安街知事發(fā)現(xiàn)，不僅傳統(tǒng)盟友群起圍攻，連唯一死忠加拿大了倒戈了——最新消息顯示，加國一家航空公司也終于頂不住壓力，宣布暫時(shí)停飛其四架波音737Max8飛機(jī)……

常以波音為傲的特朗普，遇到了罕見的大麻煩！

倒戈

當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日，加拿大一家廉價(jià)航空公司——太陽之翼宣布，暫時(shí)停飛其四架波音737Max8飛機(jī)。

波音737Max8

該公司在周二晚發(fā)布聲明中稱，做出停飛決定“出于與安全無關(guān)的商業(yè)考量”，由于各國空域禁令的增加以及“不斷變化的商業(yè)原因”。

此前加拿大與美國站在同一陣線，堅(jiān)定支持波音公司。CNN12日曾報(bào)道稱，目前只有美國、加拿大仍在大規(guī)模使用波音737Max8機(jī)型的飛機(jī)。

加拿大交通部長馬克·加爾諾此前表示，他沒有讓加拿大的737Max8客機(jī)停飛的計(jì)劃，只是稱“所有選項(xiàng)都擺在桌面”。

值得注意的是，在10日發(fā)生的埃塞俄比亞航空公司空難中，有18位加拿大人罹難。

馬克·加爾諾

加爾諾的這番表態(tài)隨即引來了加拿大網(wǎng)民的猛烈攻擊。有人怒斥加爾諾，“如果再發(fā)生另一起事故，有更多的加拿大人死在其中一架飛機(jī)上，他應(yīng)該被控謀殺。”有人稱，加拿大航空“令人失望”，還有人提醒“安全第一”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三上午，加爾諾將在渥太華公布加拿大對波音737Max8的進(jìn)展匯報(bào)。加拿大媒體猜測，由于民眾恐慌情緒的大幅提升，以及世界各國禁令的增加，可能最終迫使加拿大“倒戈”。

孤立

隨著越來越多的國家和地區(qū)停飛波音737Max8，美國國內(nèi)也出現(xiàn)停飛呼聲。

周二，共和黨籍參議員、2012年總統(tǒng)大選共和黨提名人羅姆尼表示，美國聯(lián)邦航空局應(yīng)該停飛737Max8，直到查明最近墜機(jī)的原因，并確保飛機(jī)的適航性。

民主黨籍參議員、2020年總統(tǒng)大選候選人伊麗莎白·沃倫認(rèn)為，聯(lián)邦航空局應(yīng)該“立即在美國停飛這款飛機(jī)，直到它的安全得到保證?！?/p>

一向主張“經(jīng)濟(jì)競爭政治化”的特朗普，這次也撐不住了。

特朗普12日首次就空難發(fā)表看法。他在推特上說，客機(jī)“變得太復(fù)雜，不好飛”。

特朗普在推文中寫道：“飛機(jī)正變得越來越難操控。需要的不再是飛行員，而是麻省理工學(xué)院的科學(xué)家了。許多東西都在毫無必要地“進(jìn)步”，而常常老派的、簡單的才是更好的。（飛行）需要的是分秒決定，而復(fù)雜性會(huì)帶來危險(xiǎn)……我不知道你們，但我不想讓阿爾伯特·愛因斯坦來當(dāng)我的飛行員。我想要的是，可以讓超棒的專業(yè)飛行人員容易且迅速地控制飛機(jī)！”

與此同時(shí)，恐慌正在席卷美洲，眾多的美國人通過社交網(wǎng)絡(luò)要求禁止最新款波音飛行。

周日以來，美國西南航空公司以及美國航空公司旅客服務(wù)處詢問電話幾乎飽和，他們提出的問題是——“我乘坐的飛機(jī)是否是一架737Max8？”“737Max8主要跑哪些航線？”“我訂的是不是一架737Max8？”

如果回答是肯定的，旅客就要求改換航班，或者干脆取消旅行。

除了旅客，恐慌也觸及到機(jī)組人員，美國航空公司一個(gè)工會(huì)組織提出，其成員如果感到不安全，那就不要登上737Max8飛機(jī)。

13日，據(jù)路透社報(bào)道，負(fù)責(zé)監(jiān)管航空問題的美國參議院小組負(fù)責(zé)人在周二表示，將計(jì)劃舉行聽證會(huì)，討論波音737Max8的兩起空難事件，并建議謹(jǐn)慎起見，暫時(shí)停飛該型號的飛機(jī)。

打擊

如潮水般的禁令席卷而來，對波音構(gòu)成沉重打擊。

目前，波音737Max8客機(jī)已遭到包括埃塞俄比亞、中國、法國、德國、英國、土耳其、澳大利亞、巴西、墨西哥、韓國、印度、印尼、冰島、愛爾蘭、波蘭、比利時(shí)等50多個(gè)國家和地區(qū)航空公司的停飛。

一向謹(jǐn)慎的歐盟航天管理部門作出停飛決定，讓波音公司措手不及。

12日，歐盟航空安全局在一份新聞稿中表示，歐盟航空安全局將停飛所有波音737Max8和所有波音737Max9機(jī)型，并等待埃塞俄比亞墜機(jī)調(diào)查的結(jié)果。這意味著所有具有上述機(jī)型航班都在整個(gè)歐洲停止，這也適用于進(jìn)出歐洲的航班。

波音公司芝加哥總部表示理解這一決定，但繼續(xù)維持對737Max8的信任。

一旦美國民航局作出停飛決定，將對美國航空業(yè)造成不小的影響。特別是對于擁有大量波音737Max8飛機(jī)的航空公司來說，停飛無疑將會(huì)成為一項(xiàng)滅頂之災(zāi)，例如美國的西南航空公司。

受墜機(jī)及停飛事件影響，11日，波音股價(jià)一度暴跌12個(gè)百分點(diǎn)，約210億美元的市值蒸發(fā)。這是2001年9·11事件以來波音公司經(jīng)歷的最慘交易日，并拖累道瓊斯工業(yè)指數(shù)逾150點(diǎn)。

12日，波音股價(jià)繼續(xù)走低，跌幅超6%。

據(jù)CNN報(bào)道，波音不僅是全球最大飛機(jī)制造商之一，也是華盛頓影響力游戲中最大的參與者之一，每年花費(fèi)上千萬美元游說國會(huì)和行政部門。