波音737MAX停飛給各大航空公司造成的經(jīng)濟損失正在擴大。

5月23日，山東航空股份有限公司對外宣稱，鑒于3月11日以來山東航空7架波音737MAX停飛及已訂購的該機型飛機延遲交付，對山航造成了經(jīng)濟損失，山航已正式向波音公司索賠。

據(jù)悉，在山航停飛的7架波音737MAX機型中，有5架為2018年交付，2架為今年2月和3月剛剛交付。

實際上，波音737MAX8事件仍在發(fā)酵。在山東航空就波音737MAX系列停飛正式向波音索賠前，東航、國航、南航及廈航均向波音公司提出索賠。

波音公司回應(yīng)媒體稱，不會對法律及客戶往來、財務(wù)等相關(guān)問題進(jìn)行討論和發(fā)表意見。

今年3月，在埃塞爾比亞空難事件發(fā)生后，出于航空安全運輸方面的考慮，中國率先停飛波音737MAX飛機。據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)航空公司共運營有96架737 MAX 8機型，分別為南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。

其中，福州航空和上海航空737MAX8飛機占總機隊數(shù)比重較大，分別達(dá)到11.11%和10.68%，其余航空公司的占比約為3%-7%。

總體來看，國內(nèi)運營的737MAX8飛機占國內(nèi)運營中總飛機比重約為2.75%。

雖然總體上，停飛的機型在國內(nèi)運營的飛機總機型中占比并不高，但長時間的停飛，給航空公司、機場、乘客等都帶來了不小的影響。且隨著時間的推移，這些影響正在逐步顯現(xiàn)。

阿聯(lián)酋航空首席執(zhí)行官稱艾哈邁德·本·薩伊德·馬克圖姆(Sheikh Ahmed bin Saeed al-Maktoum)當(dāng)?shù)貢r間4月29日表示，該集團旗下廉價航空公司迪拜航空可能會訂購空客的A320neo機型，以取代原先訂購的波音737MAX機型。他還表示將為迪拜航空向波音提出賠償。

在過去的半年多時間里，波音公司生產(chǎn)的737MAX8飛機連續(xù)發(fā)生兩起空難，實屬罕見。2018年10月29日，印尼獅航一架波音737MAX8飛機離開雅加達(dá)機場不久后失事，造成189人遇難。

今年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架相同機型的飛機在起飛后不久就出事，機上346人全部喪生。兩起空難導(dǎo)致各國民航局對737MAX8機型的飛機下達(dá)了停飛的命令，并引起美國聯(lián)邦航空局的調(diào)查。

受空難影響，波音公司一季度業(yè)績有所下滑。財報顯示，波音一季度營收為229.2億美元，略低于市場預(yù)估的229.8億美元，同比下降2% ；核心每股收益為3.16美元，低于市場預(yù)估的3.25美元，同比下降13%。

波音公司原本增長良好的幾個核心指標(biāo)都出現(xiàn)罕見的負(fù)增長，整體不及市場預(yù)期，也低于去年同期。

波音還宣布撤回今年早些時候?qū)ν獍l(fā)布的2019年財務(wù)指引，稱此前的預(yù)測并未反映出737MAX造成的影響，之后將擇機發(fā)布一份新版指引，并暫停180億美元的股票回購計劃。

停飛的同時，產(chǎn)量也在下降。作為波音最暢銷的機型之一，737 MAX在3月沒有收到任何訂單。據(jù)報道，波音已對該機型進(jìn)行減產(chǎn)處理，從每月52架減至每月42架。

事實上，737MAX8機型在全世界已經(jīng)停飛，受影響的還有世界各地的航空公司。早在今年3月，挪威航空公司就曾要求美國波音公司賠償因停飛波音737-8型飛機所造成的損失。

而因停飛而向航空器制造公司索賠早有先例。2013年1月的短短十天內(nèi)，波音787“夢想客機(Dreamliner)”連續(xù)出現(xiàn)7次事故，導(dǎo)致全球多家航空公司停飛該客機，當(dāng)時卡塔爾航空、波蘭航空、日本航空、印度航空等航司都提出了賠償。因波音787停飛造成日本航空收益減少39億日元；印度航空也向波音索賠至少3700萬美元。

那么波音的危機對于空客來說是好消息嗎？業(yè)內(nèi)人士表示，波音的市場占有率短期內(nèi)很難改變，目前波音需要做的是重新贏回公眾的信任。而空客在發(fā)布一季度財報的同時，宣布不調(diào)高2019年的全年展望。

截至目前，波音737MAX停飛給國內(nèi)幾家航空公司都造成了不小的損失。比如白云機場4月的生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，4月白云機場完成進(jìn)港286.86萬人，同比去年下降了0.83%。這也是白云機場多年來首次出現(xiàn)了進(jìn)港人數(shù)下降。

此外，長水機場4月旅客吞吐量同比下降0.75%。首都機場則在3、4月份連續(xù)兩個月出現(xiàn)旅客吞吐量下降，4月更下降了5.9%，還有?？?、三亞機場、福州、杭州等多個機場出現(xiàn)了旅客吞吐量下降的現(xiàn)象。

民航局發(fā)展計劃司副巡視員張清日前針對4月千萬級機場旅客吞吐量負(fù)增長的現(xiàn)象回應(yīng)稱，除了受到“五一”假期調(diào)整、極端天氣較多等偶發(fā)性因素影響，3月份國內(nèi)投入運營的波音737MAX停飛，航空公司調(diào)減了部分機場的航線航班執(zhí)行，是其中原因之一。

（部分內(nèi)容來源于21世紀(jì)經(jīng)濟報道、證券時報、每經(jīng)、新華網(wǎng)等）