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2019年乘用車市場走勢及發(fā)展特點(diǎn)
月讀車市丨半年重構(gòu)，車市新秩序已來？
200萬輛庫存車滯銷，國六B猛于虎？
買車價(jià)格不透明，就沒有新零售可言
企業(yè)時(shí)代下的汽車4S店形勢分析
寶沃經(jīng)銷商的抉擇：神州優(yōu)車的“新零售”是否值得再賭一次？
車市庫存亮警戒燈 4S店庫存摸底大調(diào)查
18個(gè)月了！經(jīng)銷商高庫存終于降下來！背后推手是？
41.2%的4S店閉店，73%的4S店業(yè)績不達(dá)標(biāo)，4S店迎來史上最大危機(jī)！
壞消息再次傳出，比沒車可賣更糟糕的是，越來越多的人不考慮買車
“金九銀十”難改洗牌之勢！車企誰死誰生？
庫存量超過警戒線 一季度車市前景堪憂
一輛汽車打5折6折就能賣？是什么讓車市變得如此瘋狂？
5000億庫存之下，相互為難的中國車市
賣不出的庫存車，最終去了哪兒?
賣不出去的庫存車都上哪兒去了？國內(nèi)國外兩種處理方式真是天壤之別
賣不出去的庫存車都去哪了？國外和國內(nèi)處理方式簡直是天壤之別！
車市緩慢恢復(fù)，乘聯(lián)會預(yù)測3月終端零售銷量將回升至百萬輛
3000家經(jīng)銷商退網(wǎng)，“躺賺”的時(shí)代過去了
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