最近一段時間，如果要問各家新能源車企有啥是主流趨勢的話，除了飛行汽車，似乎就是AI了，就在最近又有一家新勢力發(fā)聲要發(fā)力做AI，造車新勢力扎堆做AI到底該怎么看？AI能成為新勢力們的解藥嗎？

一、又有一家新勢力要做AI？

據(jù)界面新聞的報道，小鵬汽車再次強調(diào)自己要成為一家AI公司。據(jù)晚點Auto報道，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在發(fā)布的2025開年內(nèi)部信中表示，未來10年是AI的時代，AI的發(fā)展浪潮趨勢會比移動互聯(lián)網(wǎng)更大、持續(xù)時間更長，沒有人能打敗趨勢，AI也會具有很強的先發(fā)優(yōu)勢，“小鵬要成為全球領(lǐng)先AI汽車公司”。

過去一年，小鵬在以智能駕駛為核心的AI研發(fā)投入上花費35億元，推出了覆蓋全國的自動駕駛系統(tǒng)，整車智能生態(tài)也得到繼續(xù)升級。2022年4月，小鵬開始 “端到端”AI化的研發(fā)，并在今年5月上線智能駕駛“端到端”方案，何小鵬在內(nèi)部信中表示，10年對AI技術(shù)堅定投入，小鵬已開始將技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，讓長板更長和更廣。

在內(nèi)部信當(dāng)中，何小鵬全面總結(jié)了小鵬2024年在產(chǎn)品技術(shù)、市場營銷、組織管理、工作流程等方面取得的進展。目前小鵬的已經(jīng)超額完成20個點的毛利變化，建立了從產(chǎn)品定義到交付的全鏈條規(guī)?；腕w系化的能力。

何小鵬認為，2025年汽車市場的競爭一定會更加激烈，價格戰(zhàn)會從1月開始點燃。2025年，小鵬計劃推出多款全面搭載小鵬AI體系技術(shù)的全新車型，何小鵬稱，全年幾乎每個季度都會推出重磅新品和改款。

無獨有偶，據(jù)每日經(jīng)濟新聞的報道，“AI對于理想意味著全部”。“消失”9個月的理想汽車董事長兼CEO李想，一回到公眾視野就這樣說道。李想認為，人工智能將成為所有設(shè)備、服務(wù)、應(yīng)用和交易的核心入口，對蘋果而言，這是一場不能輸?shù)膽?zhàn)役。如今這樣的判斷，同樣成為理想命運的拐點。在公司內(nèi)部，李想更是對其高管說過，“如果不做人工智能，我們將什么都不是”。

李想表示，一個真正的大模型產(chǎn)品一定是能夠去自主使用所有的設(shè)備，擁有所有的服務(wù)，這才是真正的人工智能。在李想看來，一個真正的AI超級應(yīng)用，得自主地使用所有設(shè)備，具備所有服務(wù)?！袄硐胪瑢W(xué)”將來不僅可以在車上，還可以出現(xiàn)在手機、電腦，甚至智能眼鏡上。

理想不僅在智能駕駛領(lǐng)域投入巨大，還在基座模型、端到端和視覺語言模型（VLM）等方面進行了全面布局。他提到，理想的研發(fā)投入超過100億，其中近一半用于AI領(lǐng)域。李想認為，隨著大模型的出現(xiàn)，人類將迎來根本性的改變。

二、做AI能成新勢力們的解藥嗎？

近來，隨著科技的飛速發(fā)展，多家造車新勢力，紛紛在AI領(lǐng)域發(fā)力，希望通過技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，在這場汽車產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)主動地位。那么，AI能否真正成為造車新勢力的解藥呢？我們又該如何看待這件事？

首先，AI正在快速改變著汽車產(chǎn)業(yè)。在當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)中，AI所代表的智能汽車正在以前所未有的速度改變著整個行業(yè)。其中，自動駕駛技術(shù)的高速發(fā)展是一個關(guān)鍵因素。隨著科技的不斷進步，自動駕駛從最初的概念逐漸走向現(xiàn)實，并且正在向著更高級別的自動化邁進，其速度可謂是一日千里，從最初的輔助駕駛功能，如自適應(yīng)巡航、車道保持等，到如今部分車企已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)特定場景下的高度自動駕駛，甚至朝著完全可靠的無人駕駛目標(biāo)穩(wěn)步邁進。隨著傳感器技術(shù)、算法優(yōu)化以及算力提升，自動駕駛的安全性與可靠性持續(xù)增強。

這種變革的力量不容小覷，因為它極有可能徹底顛覆傳統(tǒng)的汽車使用模式與市場格局，僅以蘿卜快跑為例，其已經(jīng)基本上可以實現(xiàn)了大規(guī)模的商用，甚至對其試驗城市的出行市場帶來了巨大的變革。面對如此巨大的變革浪潮，造車新勢力們深知，只有搶先入局，積極投身自動駕駛研發(fā)，才能在未來的市場競爭中贏得一席之地，擁有上桌分羹的機會。倘若此時猶豫不決，待技術(shù)成熟、市場格局固化后，再想切入將難如登天。

同時，，智能座艙也已成為新勢力車型的標(biāo)配，而 AI 更是這一標(biāo)配背后的靈魂所在。智能座艙旨在為駕乘人員提供全方位、個性化的舒適體驗。通過 AI 技術(shù)，車輛能夠精準(zhǔn)感知車內(nèi)人員的狀態(tài)，自動調(diào)節(jié)座椅、溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)；可以依據(jù)駕駛員的習(xí)慣偏好，智能推薦音樂、導(dǎo)航路線；甚至借助語音交互，實現(xiàn)諸如控制車窗、查詢信息等復(fù)雜操作，解放雙手，提升駕駛安全性與便捷性。新勢力們敏銳捕捉到這一關(guān)鍵要點，因而將 AI 作為智能座艙研發(fā)的重中之重，力求借此打造差異化競爭優(yōu)勢，吸引更多消費者青睞。

其次，AI也是新勢力們突破競爭紅海的優(yōu)先選項。新能源汽車市場在近年來呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，越來越多的企業(yè)涌入這個領(lǐng)域，市場競爭已經(jīng)逐漸白熱化。在這個市場中，消費者面臨著眾多的選擇，包括不同品牌、不同車型、不同的續(xù)航里程、不同的價格區(qū)間等。

在這種情況下，只有真正擁有核心競爭力的企業(yè)才有可能在激烈的市場競爭中殺出一條血路。傳統(tǒng)的競爭手段，如價格戰(zhàn)，雖然在一定程度上能夠吸引消費者，但從長遠來看，單純的價格競爭會導(dǎo)致企業(yè)利潤空間的壓縮，并且難以建立起可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。

相比之下，科技創(chuàng)新，特別是AI創(chuàng)新，為新勢力提供了一個破局的選擇。AI技術(shù)在汽車上的應(yīng)用可以帶來許多獨特的賣點。僅以用戶體驗為例，AI 驅(qū)動的智能交互系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)跨場景、多模態(tài)的人車溝通，打造出專屬的、沉浸式的車內(nèi)智能生態(tài)，讓每一次出行都成為一種享受。這些基于 AI 的獨特賣點，不僅有助于新勢力在終端市場吸引消費者，提升品牌忠誠度，還能支撐產(chǎn)品的高端化定價策略，擺脫低價競爭的泥沼，為企業(yè)創(chuàng)造更為可觀的利潤空間，進而保障持續(xù)的研發(fā)投入，形成良性發(fā)展閉環(huán)。

第三，新勢力布局AI不僅僅因為車。正如李想所說，理想做AI的目的不僅僅是為了汽車這么局限。理想的AI可以應(yīng)用到車機之外的各個智能場景，這反映了新勢力企業(yè)布局AI的一個重要原因——獲取除汽車之外的收益。

以車機系統(tǒng)為例，隨著AI技術(shù)的不斷發(fā)展，車機系統(tǒng)可以成為一個智能的移動終端。除了為駕駛員和乘客提供車內(nèi)的智能服務(wù)外，還可以與外部的智能設(shè)備、智能家居等進行連接。例如，當(dāng)用戶在車內(nèi)時，可以通過車機系統(tǒng)控制家中的智能設(shè)備，如提前打開空調(diào)、查看家中攝像頭等。這種跨場景的應(yīng)用拓展了AI的應(yīng)用范圍，也為新勢力企業(yè)帶來了更多的商業(yè)機會。

對于新勢力企業(yè)來說，如果能夠?qū)⑵湓谄嚿涎邪l(fā)的AI技術(shù)拓展到其他智能場景，就可以實現(xiàn)技術(shù)的復(fù)用，降低研發(fā)成本，同時開拓新的市場，增加企業(yè)的收益來源。這也是新勢力企業(yè)布局AI的一個重要戰(zhàn)略考量。

第四，AI雖好但風(fēng)險也并不小。盡管發(fā)力 AI 為造車新勢力們展現(xiàn)出諸多誘人前景，但必須清醒認識到，在大模型等 AI 技術(shù)高速發(fā)展的背后，高投入所伴隨的高風(fēng)險猶如達摩克利斯之劍，高懸于新勢力企業(yè)頭頂，時刻不容忽視。

AI 研發(fā)，尤其是前沿的自動駕駛與智能座艙大模型訓(xùn)練，堪稱一場資金的 “無底洞” 式消耗戰(zhàn)。從研發(fā)人才的高薪聘請，到海量數(shù)據(jù)的采集、標(biāo)注與存儲，再到超級算力的租賃與維護，每一個環(huán)節(jié)都需要持續(xù)不斷地注入巨額資金。據(jù)不完全統(tǒng)計，一家造車新勢力企業(yè)若要建立起具備行業(yè)競爭力的 AI 研發(fā)體系，每年的投入少則數(shù)億元，多則上百億元，這對于尚未實現(xiàn)穩(wěn)定盈利、資金鏈相對脆弱的部分新勢力而言，無疑是沉重的財務(wù)負擔(dān)。一旦后續(xù)資金補給不及預(yù)期，研發(fā)進程受阻，前期投入極有可能付諸東流，企業(yè)甚至陷入生死存亡的困境。

在市場方面，雖然AI在汽車上的應(yīng)用前景廣闊，但消費者對于AI功能的接受程度和付費意愿還存在一定的不確定性。一些消費者可能對新技術(shù)持保守態(tài)度，擔(dān)心新技術(shù)的安全性和可靠性。另外，市場上的競爭也非常激烈，除了新勢力企業(yè)之間的競爭，傳統(tǒng)汽車制造商也在積極布局AI技術(shù)，科技巨頭也有可能跨界進入汽車AI市場。這種復(fù)雜的市場環(huán)境使得新勢力企業(yè)在發(fā)力AI時面臨著較大的不確定性。

因此，造車新勢力全民發(fā)力 AI 是順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革大勢的必然之舉，但如何平衡好機會與風(fēng)險之間的關(guān)系將是每個參與者必須面對的重要課題，如何找到妥善解決這個問題的新模式，其實也正在考驗著各家造車新勢力企業(yè)們。