“這十年，小鵬汽車一直在血海中游泳，但我堅信會一直游到海水變藍。”在小鵬汽車十周年發(fā)布會上，何小鵬回顧小鵬汽車10年的成長過程，感慨萬千。 2014年6月11日，對于何小鵬來說，無疑是生命中最重要的日子之一。 彼時，37歲的何小鵬早已獲得了無數(shù)人夢寐以求的財富自由?？墒牵_豪華游艇釣魚的日子，并沒有讓何小鵬感到快樂和自由，反而讓他的內(nèi)心更加迷茫。 是要就此躺平一輩子，還是做一些改變世界的事情？何小鵬毫不猶豫地選擇了后者，創(chuàng)立小鵬汽車。 
但是，造車是辛苦的。正如“造車新人”雷軍吐槽：“沒想到造車這么難呢，請原諒我以前的無知”。 可又當被問及道，“如果時光倒流回十年前，您是否還會選擇造車”時，何小鵬不卻假思索的回答，“肯定還會選擇造車。” 雖千萬人，吾往矣！何小鵬這份執(zhí)著，背后其實來自于對下一個十年的自信，“會從血海中一直游到海水變藍”。 但是，如何將血海變藍海？何小鵬在采訪中詳細告訴了電駒小編答案。總結(jié)來說就是兩點： 一是眼下的“柴米油鹽”，打造一款真正走量的車型，這就有了小鵬MONA M03的上市。憑借11.98萬-15.58萬元給力價格，再加上小鵬的智駕優(yōu)勢，主打智能科技平權(quán)，殺入A級轎車市場，助力銷量向上的目標。 二是未來10年的“詩和遠方”，“未來10年，年銷100萬臺AI汽車”；“未來10年，小鵬汽車一半銷量來自海外”。 成為AI汽車公司，向海外市場進軍，這就是何小鵬對小鵬汽車未來十年發(fā)展做出的明確規(guī)劃。 52分鐘大定1萬輛的 M03 小鵬汽車為何在“血?！敝胁铰钠D辛，中國汽車市場的極度內(nèi)卷是客觀原因，但是，缺少一款真正爆款，走量的產(chǎn)品，也是制約小鵬汽車發(fā)展的主觀因素。 正因如此，作為一款承擔著走量任務的新車型，小鵬MONA M03的到來尤為關鍵，這也是小鵬選擇在十周年這一天，正式發(fā)布上市這款產(chǎn)品。 
讓人欣慰的是：“上市52分鐘后，這款車的大定已經(jīng)達到了1萬輛以上”宣告了新車上市即大獲全勝。對此，何小鵬給MONA M03寄予了厚望，并且定下了“小目標”，月銷量過萬甚至更高。 “無論是產(chǎn)品的研發(fā)、上市發(fā)布、輿論的維護包括后續(xù)的產(chǎn)、銷、服等，這些都已經(jīng)做好了充分的準備。我們的目標是月銷售過萬甚至更高。” 何小鵬這份自信的來源，就是MONA M03。小鵬將自身的智能座艙和高階智駕能力都下放到了這款15萬元級的A+轎車上。 在智能座艙方面，小鵬MONA M03全系標配15.6英寸懸浮觸摸式中控屏+8155芯片，并標配16GB超大內(nèi)存。以及同級唯一標配4音區(qū)語音交互功能、多種無鑰匙智能解鎖及手機藍牙等多項技術(shù)； 而在小鵬的主打優(yōu)勢智駕上，小鵬MONA M03搭載標配20+智能感知硬件，擁有同級唯一全系標配LCC車道居中輔助、ACC自適應巡航以及360影像系統(tǒng)的車型。此外，它還具備全場景智能泊車系統(tǒng)，場景適用性100%，泊車成功率高達95%。 小鵬MONA M03應用全棧自研的全域車道級3D感知渲染地圖，并全系標配全場景車感SR，融合智駕硬件感知，搭配全域?qū)崟r大數(shù)據(jù)平臺賦能，能夠?qū)崟r渲染并及時反饋周圍交通環(huán)境、道路環(huán)境，定位引導精確到車道級，可以更好的應對復雜路口、高架橋、匝道進出等場景。 對于追求極致智能體驗的用戶，何小鵬還放出了彩蛋：“小鵬MONA還將推出搭載滿血版XNGP的小鵬MONA M03 Max版，擁有行業(yè)20萬以內(nèi)唯一高階智駕方案——能實現(xiàn)城市領航，甚至門對門的智駕領航。該版本將于2025年春節(jié)后開啟交付?！?/span> 
在一款15萬元級的A+轎車賦予如此強大的智能化水平，小鵬MONA M03的利潤空間是否會受到影響？何小鵬解釋：“通過大量的技術(shù)創(chuàng)新，我們已經(jīng)成功實現(xiàn)了成本控制。我之前說過，要把一臺車做到產(chǎn)品力優(yōu)秀且購車成本可負擔，并且絕對是要正毛利。小鵬汽車所有的定價策略最終都要實現(xiàn)合理利潤，這是一切的基礎。” 有趣的是，在采訪中何小鵬還不忘“打臉”回憶起自己三年前說的話：“大概三年前說的，原來講的是15萬級別的智能駕駛車，誰都做不出來，因為把功能做出來，還要把價格做下去。所以我比較開心的是我們把三年前做不到的事情今天做到了?！?/span> 與其說“打臉”，不妨說是何小鵬對自家智能化水平技術(shù)小小的“凡爾賽”。為何小鵬智能化能成長如此之快？小鵬汽車自動駕駛負責人李力耘向電駒小編解釋：“我們每年投入35億的AI費用，無論是從算力的建設，還是更重要的是數(shù)據(jù)采集，都需要大量的沉淀和時間。” 總而言之，小鵬MONA M03產(chǎn)品很出色，智能化水平放在同級產(chǎn)品中屬于標桿，爆火的訂單量就是最好的證明。目前，影響小鵬MONA M03能否走量的唯一問題就是交付。 為了“保交付”，何小鵬表示“做了很多事情”：比如說供應鏈方面，所有合作伙伴的量和質(zhì)量都要OK。第二個，設計的質(zhì)量、研發(fā)的質(zhì)量、制造的質(zhì)量以及整體服務的質(zhì)量等都為交付提供了交付保障。另外整個體系的上下游，包括渠道、交付，還有在不同地方的資質(zhì)，這些工作做的都很細，這一系列事情都能夠更好的確保小鵬MONA M03的交付。 “我們一共設計了3類SKU，包括小鵬MONA M03 515長續(xù)航版、小鵬MONA M03 620超長續(xù)航版、小鵬MONA M03 580超長續(xù)航Max版，前面2類SKU的差別主要續(xù)航，一個是620公里，一個是515公里，其他的都一樣，所有這些設計都是為了更容易的交付。用戶下訂單之后，差異大的就是顏色和續(xù)航，所以生產(chǎn)制造就非常簡單。這些都是為了保交付做的事情。” 下一個十年，小鵬轉(zhuǎn)型“AI汽車公司” “未來10年，年銷100萬臺AI汽車”。 對于未來規(guī)劃，轉(zhuǎn)型“AI汽車公司”是小鵬汽車揭曉來十年要做的事情。 
“在上一個十年，購車決策最重要的是車的大小、動力、安全等一系列因素。但在下一個十年，AI在購車決策中的權(quán)重會接近50%。”基于對行業(yè)發(fā)展的預判，何小鵬宣布小鵬汽車未來產(chǎn)品將由“軟件定義汽車”升級到“AI定義汽車”。 何小鵬認為，在AI引領下的新科技浪潮包括四大全新方向：芯片、大模型、無人駕駛、機器人。而這四大方向，小鵬汽車都會介入。 首先，在芯片上，何小鵬在十周年發(fā)布會上正式展示了其自研的AI芯片——“小鵬圖靈”，并宣布這款芯片于8月23日成功流片。 
“小鵬圖靈”為端到端大模型定制芯片，可同時應用在機器人、AI汽車、飛行汽車。它集成了2個自研的神經(jīng)網(wǎng)絡處理大腦（NPU）、2個獨立圖像信號處理器（ISP），并采用面向神經(jīng)網(wǎng)絡的DSA（特定領域架構(gòu)）；擁有40核處理器，為大模型提供了強大的計算支撐，計算能力是現(xiàn)有芯片的3倍，支持本地端運行最高30B參數(shù)的大模型。 為適配L4級自動駕駛安全需求，“小鵬圖靈”芯片還設置獨立安全島，可實時展開全車無盲點安全檢測。 不過，自研芯片并不意味著小鵬完全脫離現(xiàn)有的供應商。何小鵬強調(diào)，將來立志在AI層面有所作為的公司，可能都會有非通用的芯片，也就是像小鵬圖靈芯片這樣的專有AI芯片。“但是，我們期望小鵬汽車將來英偉達和自有芯片都會使用，共同構(gòu)建小鵬汽車整個體系。” 其次，在無人駕駛方面，小鵬汽車還發(fā)布了全新一代“AI鷹眼視覺方案”。得益于端到端大模型量產(chǎn)上車及能力迭代，“AI鷹眼視覺方案”對視覺信息的利用效率比上一代提升8倍，整體計算效率提升了20%，響應速度提升了100毫秒，可實現(xiàn)與激光雷達方案同等的智駕體驗。 據(jù)了解，今年四季度，小鵬P7+將成為搭載“AI鷹眼視覺方案”的首個車型，后續(xù)還會在包括MONA系列在內(nèi)的其他車型搭載。 另外，在端到端上，何小鵬透露：“我們即將推出全新的小鵬P7+車型，這款車型將采用無激光雷達或輕雷達的設計策略。同時，在未來的車型換代過程中，我們也會逐步跟進這一理念。” 可以看到，對于未來智駕產(chǎn)品的規(guī)劃，小鵬正在從激光派轉(zhuǎn)向視覺派。之所以出現(xiàn)這樣的轉(zhuǎn)變，李力耘表示：“端到端大模型的核心優(yōu)勢在于降低了對激光雷達的單一依賴，轉(zhuǎn)而強調(diào)信息的整體性無損融合?！?/span> 不過，李力耘進一步強調(diào)，在追求L4級自動駕駛的車型上，激光雷達仍扮演著不可或缺的角色，其高精度探測能力為復雜場景下的安全行駛提供了重要保障。然而，在日常的城市駕駛場景中，雖然主動傳感器確實能增強安全性，但并非實現(xiàn)城市領航功能的必要條件?！?/span> 最后，在機器人方面，何小鵬透露，小鵬第二代人形機器人將在“1024科技日”亮相。而小鵬飛行汽車的“陸地航母”也將在今年四季度正式開啟預售， 進軍海外，十年內(nèi)銷量占比超50% “未來10年，小鵬汽車一半銷量來自海外”。進軍海外市場，并且十年內(nèi)銷量占比超50%，這是何小鵬未來十年規(guī)劃的另一個小目標。 
據(jù)悉，今年第二季度，小鵬海外交付量對總交付量的貢獻首次超過10%。目前，小鵬G9已成為挪威、丹麥、以色列銷量排名第一的中大型純電SUV，在瑞典和荷蘭市場也進入同級前三。 在今年三季度，小鵬汽車計劃將從8月起開啟G6左舵版本和右舵版本在海外市場的上市交付，訂單需求預期強勁。 除了整車出海外，小鵬汽車還計劃芯片出海。何小鵬認為，關于芯片出海，企業(yè)要考慮兩方面要求：第一，設計一開始就考慮全球用戶需求；第二，芯片所有的能力都符合各個國家的規(guī)定。 “做全球化非常困難，第一，要堅持長期主義，第二，要與當?shù)毓糙A?！焙涡※i表示，“我們希望走高質(zhì)量發(fā)展路線，把智能化走出去；把能量管理、超充都做出去。今年，小鵬汽車會進入海外市場接近30個國家，有相當部分是在歐洲；未來10年，我們給內(nèi)部提的目標就是海外市場要有50%的占比?！?/strong> 
不管是轉(zhuǎn)型AI汽車公司，還是出后海外，對于小鵬來說，未來十年并不是一場好走的路。不過，何小鵬告訴電駒小編：“我們其實做了很多事情” 例如設計領域，何小鵬介紹，小鵬汽車補了一整個大團隊，還為這個團隊在上海租了一棟樓；在用戶體驗上，小鵬汽車今年開始在商業(yè)化上開始發(fā)力。而在管理上，小鵬汽車在橫向的業(yè)務上正在“狂做事情”。 何小鵬最后總結(jié)說：“要想能夠真正在下一個十年做成一個偉大的企業(yè)，還要不斷地錘煉組織能力，我們已經(jīng)開始做很多框架的調(diào)整，相比友商布局更早，看到的未來也不一樣。”
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