在豐田征戰(zhàn)全球市場的過程中，有幾款經(jīng)典SUV車型立下了汗馬功勞，這其中，普拉多自然是不可忽視的一大功臣。作為一款硬派SUV，普拉多一直是“王者”級別的存在，也是不少消費(fèi)者心中的“入藏神車”，其強(qiáng)悍的越野能力和過硬的霸道氣質(zhì)，讓它在市場中一度傲視群雄，三年保值率可高達(dá)78.6%，足可見消費(fèi)者對它的喜愛乃至“信仰”了。

然而，別人都是“長江后浪推前浪”，普拉多卻反其道而行之，出現(xiàn)了新款車型銷量暴跌，老款車型反而漲價(jià)的怪象！

從這張銷量趨勢圖中可以看出，豐田普拉多的確是遭遇了銷量的寒冬。雖然今年1月份稍有回暖，卻還是比此前月銷6000輛的記錄跌幅超過80%。硬派SUV界的一顆“巨星”就此隕落，不僅讓人詫異，豐田新款普拉多到底作了什么死？

從自身來看，豐田確實(shí)是搬起石頭砸了自己的腳。2018新款普拉多在外觀和內(nèi)飾上作了優(yōu)化，這也是迎合市場潮流作出的調(diào)整，屬于加分項(xiàng)，但令人不愉快的是，作為一款硬派SUV，新車型增加了天窗、中控大屏、發(fā)動機(jī)啟停等小配置。

但與此同時，對越野車最重要的全時四驅(qū)系統(tǒng)改為分時四驅(qū)系統(tǒng)并取消了中央差速器，同時價(jià)格較低的2.7L車型也不再生產(chǎn)，加價(jià)又簡配，未免對自身的市場預(yù)期太富有信心了，疆哥只想問，是向梁靜茹借的勇氣嗎？

許多消費(fèi)者選擇普拉多，就是看中了它身上的“越野魂”氣質(zhì)，即使身處城市，也要有一顆越野的心。曾經(jīng)的普拉多，高達(dá)700mm的涉水深度和全時四驅(qū)系統(tǒng)的加持賦予了其上山下水無所不能的“霸氣”，極大滿足了消費(fèi)者所追求的操控樂趣。

而中期改款后，全時四驅(qū)變成了分時四驅(qū)，全系還取消了托森中央差速器，用A-TRC電子限滑系統(tǒng)替代之，把主打越野的普拉多變成了城市SUV！而且一旦出現(xiàn)“轉(zhuǎn)彎制動”現(xiàn)象時容易對車輛造成損害，也對駕駛員有更高的要求，而分時四驅(qū)在鋪裝路面（濕滑地面、過彎、冰雪地面）的行駛穩(wěn)定性遠(yuǎn)不如全時四驅(qū)。

簡配只是一方面，另一方面，豐田于2017年10月底，正式停產(chǎn)了所有的普拉多2700車型，原本低配版2.7L車型就是普拉多銷量的“扛把子”，停產(chǎn)之后，入門級價(jià)格一下暴漲10萬以上，不少預(yù)算有限的車友只能搖頭作罷，將目光轉(zhuǎn)向平行進(jìn)口的中東版霸道2700。如此一來，新款沒人買，老款、進(jìn)口版被搶著要，自然也帶動了其紛紛漲價(jià)，再次令人望而卻步……與售價(jià)猛漲形成對照的，只能是銷量的暴跌。

此外，全球除了中國發(fā)售分時四驅(qū)版普拉多，其他地區(qū)都是全時；盡管全時四驅(qū)改為分時四驅(qū)有應(yīng)對油耗政策的出發(fā)點(diǎn)，但是看看分時四驅(qū)生產(chǎn)成本上的下降，再看看國內(nèi)普拉多毫不動搖的售價(jià)，豐田被罵“毫無誠意”也是不冤。

俗話說：“生于憂患，死于安樂”，在豐田作死的時候，其他品牌可就比豐田“有誠意”得多。比如，日產(chǎn)途樂4.0L的引入，就是普拉多的一大“外患”，這款對標(biāo)陸巡的頂級SUV價(jià)位已經(jīng)下探到50萬，面對被閹割掉全時四驅(qū)和中差的普拉多，完全是碾壓姿態(tài)，資深越野迷們難免將目光轉(zhuǎn)向它。

如果價(jià)格區(qū)間進(jìn)一步往下，還有被凱利藍(lán)皮書譽(yù)為“十款最值得購買的SUV車型之一”的斯巴魯-森林人、性價(jià)比強(qiáng)大的福特-撼路者等車型虎視眈眈，既有全時四驅(qū)的加持，價(jià)格還只在30萬左右；而對于越野性能沒那么看中的消費(fèi)者，大可選擇奧迪Q5這類主打操控的豪華車或是其他城市SUV……

因此，不論是比價(jià)格，還是比性能，在加價(jià)又簡配、儼然失去最大優(yōu)勢的普拉多面前，消費(fèi)者有了更廣闊的選擇空間，40萬區(qū)間的硬派SUV銷量王者普拉多終于“掉段”了。

從深受“機(jī)油門”事件困擾的本田，到普拉多遭遇滑鐵盧的豐田，都可以看出，消費(fèi)者最看重的，不過是一個“誠意”而已，本田對機(jī)油增多問題的處理方式被指責(zé)是對消費(fèi)者生命缺乏敬意，而翻車可能性增加的新款普拉多又何嘗不是罔顧消費(fèi)者安全隱患呢？

總之，新款普拉多在配置縮水、成本下降的情況下維持原價(jià)，僅售3.5L車型陡升的價(jià)格門檻也將不少車迷拒之門外，只能轉(zhuǎn)投對手的懷抱。而對資深愛好者而言，強(qiáng)悍的駕駛本領(lǐng)原比精美的外表或舒適的內(nèi)飾重要，豐田這番改款，卻是舍去了普拉多最核心的“硬漢”競爭力，實(shí)在是弄巧成拙。

普拉多畢竟是不少人心目中的“越野神車”，看到自己的“信仰”被削成這樣，車迷心中估計(jì)也不好受，只希望豐田能吸取教訓(xùn)，誠心對待消費(fèi)者吧！