文：小狼女

《中國機(jī)長》破18億，看這趨勢，我甚至覺得它會反超成為國慶檔電影黑馬。

票房之高，意料之外，情理之中。電影拍的怎么樣都沒關(guān)系，背后的故事太加分，放在了70周年國慶檔，情懷和熱血可以掩蓋很多瑕疵。

有個看電影超挑的閨蜜，看完后大半夜給我發(fā)微信：“中國機(jī)長，太牛逼了，好牛逼，太厲害了，是個奇跡?！?/span>

電影優(yōu)點有，缺點當(dāng)然也有，但今天不探討電影，探討電影背后這段故事能給青年人什么樣的成長啟發(fā)。

01

電影還原的是川航的一次奇跡：

2018年5月14日，四川航空3U8633航班機(jī)由重慶飛往拉薩，機(jī)型為空客A319，機(jī)齡6.8年，飛行次數(shù)達(dá)1859次，已超過87%的中國民航客運(yùn)機(jī)，卻在成都區(qū)巡航階段突發(fā)意外。

駕駛艙右邊座位前擋風(fēng)玻璃破裂脫落，艙內(nèi)瞬間失壓，副駕駛被吸出機(jī)外，所幸腿部有安全帶護(hù)著。飛機(jī)內(nèi)部失壓，氣溫驟降-30度，駕駛艙儀器多數(shù)失靈，機(jī)長劉傳健在這樣的條件下，緊急備降到成都雙流機(jī)場，119乘客平安落地。

這一備降創(chuàng)造了中國民航史上的一次奇跡，航班機(jī)組也被授予“中國民航英雄機(jī)組”稱號，劉傳健被授予“中國民航英雄機(jī)長”稱號。

電影好評如潮的背后，相當(dāng)多人對電影背后的故事更為好奇：到底是什么神技術(shù)，劉傳健才能在當(dāng)時那樣的情況把飛機(jī)成功備降？

人們大多把注意力放在了飛行技術(shù)上，因為劉傳健機(jī)長曾是空軍，在部隊開轟炸機(jī)，受過各種嚴(yán)苛的動作訓(xùn)練。

很多人也搬出了《薩利機(jī)長》—— 這部基于航空奇跡事件改編的電影作比較：

2009年1月15日，全世界見證了航空史上的一次奇跡。

那天，全美航空1549航班從紐約起飛，爬升過程撞上了一大群加拿大鵝，飛機(jī)兩個引擎同時失火，完全失去動力。

電影《薩利機(jī)長》劇照

駕駛艙機(jī)組人員在確認(rèn)無法到達(dá)附近的2個機(jī)場后，決定于“紐約命脈”哈德遜河上進(jìn)行水面迫降。機(jī)長薩倫伯格（昵稱薩利）和機(jī)組人員、救援隊的努力下，155人全數(shù)生還。

這是史上最成功的一次飛機(jī)水上迫降事件，被稱為“哈德遜河奇跡”。

事件發(fā)生后，57歲的機(jī)長切斯利·薩倫伯格三世成了全世界矚目的英雄。 

《紐約郵報》用了這樣的大標(biāo)題：“美國機(jī)長是一位低調(diào)的飛行英雄”；

ABC新聞將其稱為“哈德遜河上的英雄，德國報紙稱之為“紐約英雄”，法國媒體、西班牙媒體也陸續(xù)報道；

小布什總統(tǒng)親自電話向他比奧斯感謝，奧巴馬邀請他和他的家人參加活動；

在當(dāng)?shù)?，人們?yōu)樗_倫伯格舉行游行，書商則與他簽下了300萬美元的出版合約。

薩倫伯格確實是個不簡單的人，16歲就學(xué)會開飛機(jī)，青年時期在空軍訓(xùn)練過。

于是，全世界都只關(guān)心一件事，薩倫伯格是用了什么駕駛技巧，或者有什么天賦，才創(chuàng)造出航空史上的書面迫降奇跡。

就像現(xiàn)在，大部分人都在討論劉傳健機(jī)長和薩利機(jī)長，誰解決的難題更難，誰的飛行技術(shù)更厲害一樣。

人們好像覺得，奇跡之所以誕生，是因為英雄的個人能力。

02

當(dāng)無數(shù)攝像機(jī)對準(zhǔn)薩倫伯格時，他給出答案：

“駕駛滑翔機(jī)是多年前的事，當(dāng)時的滑翔機(jī)和現(xiàn)在的噴氣客機(jī)不同，那些經(jīng)驗沒有太大作用。奇跡的誕生不是我一個人的功勞，是整個機(jī)務(wù)組合作的結(jié)果?！?/span>

薩利機(jī)長原型人物薩倫伯格

這是薩倫伯格接受采訪時說的話，他認(rèn)為，飛行技能固然重要，但團(tuán)隊合作和堅決執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)程序更重要。

“嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)程序”，是這件世紀(jì)奇跡誕生最關(guān)鍵的因素。

漫長的職業(yè)生涯里，飛行員有著嚴(yán)格的執(zhí)行清單。

全美1549號航班當(dāng)天下午3:25起飛，機(jī)長是薩倫伯格，副機(jī)長則是杰弗里·斯基爾斯，兩人在此次飛行前從沒合作過。

斯基爾斯飛齡和薩倫伯格相當(dāng)，主飛機(jī)型是波音737，一直擔(dān)任機(jī)長，后因公司精簡人員，才改飛空客A320，并降格副機(jī)長。兩個經(jīng)驗相當(dāng)?shù)娘w行員合作未必是絕對的好事，中國有句話說一山不能容二虎。

但在飛機(jī)離開登機(jī)口和發(fā)動機(jī)啟動前，兩位飛行員嚴(yán)格執(zhí)行了標(biāo)準(zhǔn)的操作流程：每位機(jī)組人員進(jìn)行自我介紹；進(jìn)行飛機(jī)簡報，對飛行計劃、可能發(fā)生的問題，相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行討論。

兩位機(jī)長經(jīng)驗豐富，所有機(jī)組成員飛齡加起來150多年，他們有足夠的理由跳過這些程序，但經(jīng)驗越豐富的機(jī)長，絕對不會跳過這些看似枯燥的程序。

這是他們面對危機(jī)時最大的籌碼。

03

事故發(fā)生后，薩倫伯格第一時間接管了飛機(jī)的所有操控權(quán)，用了35秒時間決定在哈德遜河迫降。斯基爾斯則負(fù)責(zé)執(zhí)行發(fā)動機(jī)停車清單，嘗試再次啟動發(fā)動機(jī)。

我們可能以為副機(jī)長是擺設(shè)，但現(xiàn)在的飛機(jī)非常復(fù)雜，飛行員一個負(fù)責(zé)操控飛機(jī)，一個負(fù)責(zé)各種儀表和執(zhí)行清單。

當(dāng)時那架飛機(jī)滑翔時間只有3分半鐘，副機(jī)長認(rèn)為求生最大希望是迅速啟動一臺發(fā)動機(jī)，便將精力集中在執(zhí)行發(fā)動攻擊停車清單上，要以最快速度執(zhí)行完畢。

最后他居然完成了重啟兩臺發(fā)動機(jī)所需的操作，調(diào)查人員事后模擬，驚訝于他是如何在那么短的時間里完成那么多操作。

更關(guān)鍵的是，斯基爾斯還讓飛機(jī)成功發(fā)出了遇難信號，盡全力讓飛機(jī)的各種裝置和操控面符合水面迫降要求。

同時，座艙內(nèi)的乘務(wù)員也在執(zhí)行著她們的清單：

要求乘客低頭俯身，用雙手抓住腳踝以緩沖著陸時的巨大撞擊；

飛機(jī)迫降后，空乘人員指導(dǎo)乘客穿上救生衣；

確保飛機(jī)停下后迅速打開艙門；

確保乘客不會因為拿行李而浪費(fèi)寶貴的逃生時間；

確保他們不會因為救生衣提前充氣而被卡在飛機(jī)里。

4個緊急出口只有2個能開啟，但在空乘人員努力下，所有乘客在3分鐘內(nèi)全部撤離隨時下沉的飛機(jī)，沒有比標(biāo)準(zhǔn)要求多用1秒。

疏散工作進(jìn)行時，薩倫伯格來到座艙，查看乘客撤離情況，檢查飛機(jī)迫降后的狀況；斯基爾斯則留在駕駛艙里執(zhí)行疏散清單，防止起火等情況發(fā)生，直到所有程序執(zhí)行完畢，才撤離。

飛機(jī)的郵箱只裝了一半油，里面的空氣讓整架飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)漂浮在水面上，薩倫伯格則最后一項檢查：沿著過道走遍整個座艙，確保沒有一位乘客落單。

最后，他的身影終于出現(xiàn)在艙門口。

誰是真正的英雄？我實在給不出答案。

他們運(yùn)氣很好，事發(fā)當(dāng)天天氣不錯，機(jī)長也很優(yōu)秀，但只有這些條件，飛機(jī)上155人還是會命喪黃泉。

真正拯救他們生命的，是比高超飛行技藝更不尋常、更難得的一種能力：千鈞一發(fā)時刻，全體機(jī)組人員堅決執(zhí)行重要清單，保持沉著冷靜。

回到《中國機(jī)長》，仔細(xì)發(fā)現(xiàn)，這些鏡頭都在電影里有所體現(xiàn)。

從飛機(jī)起飛前的逐項檢查，再到飛行過程機(jī)長操作各項儀表，還有飛機(jī)準(zhǔn)備落地時空姐大聲喊的口號，所有人都在嚴(yán)格遵循自己崗位下單清單。

川航事件和全美事件，比難度還是比個人能力，都沒什么意義。都是絕無僅有的世界奇跡，但奇跡背后絕不是個人能力那么簡單，是團(tuán)隊配合。

團(tuán)隊配合能成功，則是危機(jī)下每個人能嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)程序，嚴(yán)格執(zhí)行一張張清單的結(jié)果。

04

在30多年前，飛行員是不會那么認(rèn)真執(zhí)行清單的——他們不想讓自己變成機(jī)器人。

1977年的特內(nèi)里費(fèi)特大空難來說，這兩架波音747大型客機(jī)在大霧彌漫的跑道上高速相撞，導(dǎo)致583人死亡。

肇事飛機(jī)的機(jī)長錯誤將塔臺發(fā)出的等待起飛指令理解為準(zhǔn)許起飛指令，隨機(jī)工程師覺得塔臺指令不清，發(fā)出警告，但機(jī)長置若罔聞。

隨機(jī)工程師的判斷是正確的，但他從未想過自己有責(zé)任打斷機(jī)長，讓他停下來搞清楚狀況。整個機(jī)組沒有為這一時刻做好準(zhǔn)備，沒有成為真正的團(tuán)隊，一意孤行的機(jī)長將所有人送上了黃泉。

“錯誤往往就發(fā)生在你認(rèn)為沒錯的時候。”

這句來自張涵予之口的經(jīng)典臺詞，恐怕是全電影中最亮的一句話。

很多時候，我們都不喜歡清單這么枯燥的東西，總覺得它束縛了我們的創(chuàng)意。

可現(xiàn)代科技越來越復(fù)雜，人的大腦在精神壓力極大時是發(fā)揮不出作用的，清單增加了人們對抗風(fēng)險的能力，也收集了很多前車之鑒。

05

清單對高危職業(yè)很有幫助，最大程度地解放人的大腦，其實對我們?nèi)粘Ｉ钜矘O具指導(dǎo)意義。

現(xiàn)在的社會環(huán)境越來越復(fù)雜，人們應(yīng)對不來的時候，就會怪自己的自律能力和意志力，然后深度焦慮。

國慶期間，新年期間，估計不少人都會做旅行計劃，或者學(xué)習(xí)計劃，但奈何都沒有執(zhí)行的動力和信念。

很多人就認(rèn)為是自律不自律的問題，實則自律是個模棱兩可的概念，人們大多是缺乏了切實可行和清晰明了的清單。

享譽(yù)全球的個人事務(wù)管理系統(tǒng)—— GTD系統(tǒng)里強(qiáng)調(diào)過一個概念，就是“下一步行動”。

我們常常會因為一些難題、目標(biāo)、夢想而激動，又會因為實現(xiàn)不了而焦慮。

《為什么精英都是清單控》一書中提到了列清單的好處，比如減少焦慮、解放腦力、強(qiáng)化自尊理清思路等。