考驗(yàn)有重重難關(guān)。

所謂最痛與最難，

無非是生死考驗(yàn)。

當(dāng)場景突然轉(zhuǎn)變，

當(dāng)生死一線之間，

那是滄海橫流時(shí)，

需英雄本色現(xiàn)。

——此處的英雄特指川航3U8633的機(jī)長劉傳健。對(duì)于他此次面臨危急狀況中表現(xiàn)出來的素質(zhì)，只有一個(gè)大寫的

服

 他是真正的英雄。

背景：

14日早晨，川航3U8633重慶飛往拉薩的航班。

這架空客A319，具備高海拔飛行能力，

被稱作“高原雄鷹”，事發(fā)之時(shí)在9800米高空巡航。

事發(fā)狀況：

機(jī)組發(fā)現(xiàn)右側(cè)內(nèi)風(fēng)擋出現(xiàn)裂紋

隨后右風(fēng)擋爆裂

“轟”的一聲巨響

副駕身體已飛出一半

還好有安全帶保護(hù)著

機(jī)長劉傳建面臨的狀況：

風(fēng)擋玻璃掉落后，首先面臨的就是失壓。突然的壓力變化會(huì)對(duì)駕駛員耳膜造成很大傷害。瞬間失壓和低溫讓人非常難受。當(dāng)時(shí)飛機(jī)的速度是每小時(shí)八九百公里，劉傳建的每一個(gè)動(dòng)作都非常困難。

當(dāng)時(shí)當(dāng)時(shí)飛機(jī)飛行高度為32000英尺，氣溫應(yīng)該為零下40度左右，溫度驟降到零下40度左右，極度寒冷會(huì)造成駕駛員身體凍傷。想想40度是什么感覺，再想想40度時(shí)速八九百公里什么感覺。而劉傳建當(dāng)時(shí)還沒有穿很厚的衣服。

困難不止這些：

在駕駛艙中，儀表盤被掀開，噪音極大，什么都聽不見。

自動(dòng)駕駛完全失靈、儀表盤損壞、無法得知飛行數(shù)據(jù)，只能依靠目視水平儀來進(jìn)行操作。

就在如此情況下，劉傳建憑借自己過硬的素質(zhì)完成降落！

業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)，堪稱奇跡。

所有的奇跡都有支撐因素。劉傳建完成的這般奇跡的原因有三。

之一，當(dāng)初在空軍飛行學(xué)校根基很牢靠，身體素質(zhì)好，心理素質(zhì)也好，遇事臨危不亂。

之二，意志堅(jiān)強(qiáng)，“那個(gè)時(shí)候連眼睛都是睜不開的。我們搞過飛行的人都知道，最重要的是意志，就是告訴自己，我今天，就是要把這個(gè)飛機(jī)飛下來！”

之三，運(yùn)氣還不錯(cuò)，當(dāng)時(shí)空氣中能見度很好，肉眼就能看到一切。 

 最新進(jìn)展，根據(jù)四川航空再次通報(bào)：

目前3U8633航班機(jī)長身體狀況一切正常，正在休息。

副駕駛皮膚擦傷，一名乘務(wù)員腰部受傷，正接受治療。

其余27名就診旅客未見明顯異常。川航已安排專人全程陪護(hù)旅客就診。

關(guān)于乘客劫后余生的心理描述：

最后我想說：

當(dāng)今這并不是一個(gè)英雄的時(shí)代

但并不代表時(shí)代不需要英雄

任何時(shí)代都要懂得珍惜英雄