一個英雄出現(xiàn)了。

他的名字：劉傳健。

昨天，川航一架飛往拉薩的航班8633，在9000米高空中，擋風(fēng)玻璃忽然爆碎，飛機失控。

機長劉傳健沉著應(yīng)對，最終化解險情，成功備降成都機場。

這是一件寫入航空史的“奇跡”，為此感動了多少人。

媒體報道，意外發(fā)生之時，川航8633正在成都市上空的10000米高空飛行，飛行時速約為830公里每小時。

在這個高度，飛機外的氣壓，只有地面的四分之一，溫度則為零下30度。

在這個高度下，飛機任何部位破裂都是“災(zāi)難性”的。

因為飛機在飛行過程中，都會對機艙進行人為加壓，所以一旦飛機的艙體發(fā)生破損，飛機內(nèi)的空氣，就會直接向外高速“吹出”，將機艙內(nèi)的人和東西“吸”出去。

擋風(fēng)玻璃爆碎，寒風(fēng)就像刀割一樣割在駕駛員身上，殘暴的冰刃狂風(fēng)撕裂著機長的身體。

這是生與死的考驗！

所幸，在經(jīng)歷1個多小時的驚魂之后，川航8633成功迫降。

劉傳建居功至偉。

媒體紛紛稱，這是“一次史詩級的降落”。

機長威武！

機長，你太牛了！

……

保住了那么多人的生命，也保住了他自己。

劉傳建無疑是偉大的。

這匪夷所思的奇跡出現(xiàn)，不是靠什么上帝之手，而是靠他千錘百煉的過硬本領(lǐng)，和臨危不亂的強大心理才能有的。

都在說機長威武，他絕對當(dāng)?shù)闷疬@一句威武。

劉傳建很謙虛，他在接受記者采訪時說：“我才沒你們說的那么牛，創(chuàng)造了奇跡，我這只是專業(yè)。”

這也許歸功于他曾經(jīng)擔(dān)任過空軍飛行員和飛行教官的經(jīng)歷。

因為他的專業(yè)，因為他強大心理素質(zhì)，更因為他的毅力和信念。

他，值得國人致敬。

在感動的同時，很多人將劉傳建比作中國的“薩利機長”。

電影《薩利機長》是根據(jù)2009年全美航空1549號航班迫降哈德遜河事件改編。

不過在電影中，雖然機長創(chuàng)造了155名乘客和機組人員全部生還的奇跡，但美國官方并沒有停留在禮贊英雄的氛圍中。

來自國家運輸安全委員會近乎刁難般的百般審問，讓英雄機長不得不面對眾人的唇槍舌劍，來確認自己應(yīng)急操作，是風(fēng)險最低的方式，沒有置眾人性命于不顧。

于情于理不合啊，為什么救下那么多人生命的英雄，還要受到百般拷問？

電影中還原的審問現(xiàn)場，一度讓人感到不快。

美國人TDM太沒人性了。

且慢，這是制度的嚴謹。

克制掌聲不是無情，恰恰是對事實的尊重。

實際上，正是這種對真相的嚴謹，才支撐起航空安全的體系，這是對生命最大的尊重。

當(dāng)然，我們不會拷問川航8633機長，他是一名現(xiàn)實生活中的英雄，他是我們的驕傲。

我想說的是，為機長點贊、感動的同時，更應(yīng)該細查事故的起因，堅持四不放過原則，深究到底，該追責(zé)追責(zé)，該反思反思，乘客該索賠要索賠。

不是每一次都能這么幸運的。

有人說：“不是每一次事故，都能幸運有英雄出來救場。即便英雄再光芒萬丈，也不能掩蓋事故的真相?！?/span>

航空不同于地面交通，它是一種沒有任何試錯余地可言的出行方式。

它不允許出錯，否則就是拿生命開玩笑。

社會所有的進步，都是從正視問題開始，這次更是必須。

事件結(jié)束后，很多乘客驚魂未定，有一種劫后余生的感覺，紛紛說“活著真好”。

是的，一切的感動，和生命比起來，太不值一提了。

任何一家航空公司，保證飛行的絕對安全，才是最基本的底線。

感動不如行動。

我們誰也不希望再次出現(xiàn)劉傳建這樣的英雄。

一個安全的意識，比英雄更有力量。

魯迅曾說，沒有英雄的時代是可嘆的，需要英雄的時代是可悲的。

最好的時代，就是沒有英雄的時代。