如果說3月最吸睛的報(bào)道，毫無疑問埃塞俄比亞航空空難可以排名前幾名，這場空難直接導(dǎo)致了百年老店波音公司的隕落，甚至還影響到了整個(gè)國際社會對于美國的評價(jià)，可以說是一場平平無奇的空難事件卻影響了整個(gè)世界。最近，一份自埃航墜毀飛機(jī)中打撈出的黑匣子數(shù)據(jù)為我們解析了埃航波音737MAX在墜毀前的最后6分鐘，究竟發(fā)生了什么。

《華爾街日報(bào)》于3月29日發(fā)布消息，目前埃航失事機(jī)黑匣子數(shù)據(jù)已部分提取，在這些數(shù)據(jù)的幫助下，工作人員基本還原了埃航墜毀前最后6分鐘的飛機(jī)狀況。

3月10日當(dāng)天上午8點(diǎn)37分，飛機(jī)在埃塞俄比亞亞德斯亞貝巴伯來國際機(jī)場中準(zhǔn)備起飛，而飛機(jī)機(jī)長與副機(jī)長則正在為飛機(jī)加速。8點(diǎn)38分時(shí)，飛機(jī)正式起飛，并在隨后的39分遭遇到了第一波飛機(jī)失控現(xiàn)象，此時(shí)飛機(jī)在上升到8100英尺時(shí)突然向下傾斜，這也導(dǎo)致了飛機(jī)出現(xiàn)短暫失控，隨后飛機(jī)副機(jī)長向地面報(bào)告了飛機(jī)控制問題，而機(jī)長則在努力控制飛機(jī)向上爬升。

40分時(shí)，飛機(jī)第二波失控來臨，飛機(jī)開始出現(xiàn)劇烈彈跳，并導(dǎo)致了飛機(jī)急速下降，這一情況在隨后被副機(jī)長通報(bào)到了地面控制臺，在報(bào)告完畢后，飛機(jī)迅速向下急落，無線電失靈。44分時(shí)，飛機(jī)墜毀，機(jī)上157人紛紛遇難。

根據(jù)黑匣子所指出的，在飛機(jī)失控后，機(jī)長并沒有放棄求生，相反不斷對地面控制臺高呼，發(fā)出返航請求，并努力幫助副機(jī)長等人進(jìn)行飛機(jī)調(diào)控，但這一切始終是無用功，因?yàn)樗麄冊隈{駛737MAX8時(shí)，并沒有接收到波音公司的訓(xùn)練。

毫無疑問，這一次的黑匣數(shù)據(jù)揭露對于反擊波音公司將起到?jīng)Q定性作用，因?yàn)樵谶@之前，波音公司一直表示并非是波音自己的問題，而是由于飛行員操作不當(dāng)，導(dǎo)致了飛機(jī)出現(xiàn)不斷爬升下落現(xiàn)象。而此次確鑿的證據(jù)無疑是堵住了波音意圖禍水東引的決策，同時(shí)，也對于波音的潑臟水行為打了一記響亮的耳光。

不過不論波音在這場空難之中究竟扮演著什么樣的角色，此次的空難還是給予了我們不小的啟發(fā)，那就是在金錢與安全面前，我們應(yīng)該怎么選擇，才能夠讓自己問心無愧？或許波音此次依舊能開辦下去，但再也無法回到過去的榮光已經(jīng)是定局了。

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