川航事件，機(jī)組尤其是機(jī)長非常了不起，成功處置，避免了機(jī)毀人亡的航空悲劇，這是可歌可泣的，既保住了乘客的生命安全，也保護(hù)了國家財(cái)產(chǎn)，這個角度說，對于機(jī)長和機(jī)組的表彰獎勵都是應(yīng)該的，比如授予榮譽(yù)稱號，給200萬重獎等。

但，機(jī)組做的好，不等于可以抵消航空公司的責(zé)任，這次事故，從乘客角度來說，購買機(jī)票，上飛機(jī)，就等于與航空公司簽定了運(yùn)輸合同，航空公司應(yīng)該安全的把乘客送到目的地，這個合同才結(jié)束，這個航程才完美。

這次事故，我們也看到了視頻和照片，機(jī)艙內(nèi)亂七八糟，非?；靵y，也有乘客受到一定的傷害，包括也有一些物品的損失，這些都是航空公司的責(zé)任，對于醫(yī)療費(fèi)以及物品損失費(fèi)，是應(yīng)該航空公司賠償?shù)?。這也是法律所允許的。

我們很多人有一種思維，機(jī)組已經(jīng)救命了，我們是不是不應(yīng)該再索賠了，其實(shí)，沒有必要這樣，這是兩回事，我們要一碼是一碼，不要參合在一起，這樣就會把問題弄復(fù)雜了，所以這件事，總的來說，這些乘客是命大，大難不死必有后福，所以，對于不嚴(yán)重的損失，出于感激心理，不索賠也是可以理解的，對于一些嚴(yán)重的損失，索賠也是合情合理的，也不應(yīng)該道德綁架。

從航空公司角度來說，除了重獎機(jī)長和機(jī)組人員外，還要主要承擔(dān)一些賠償，這段時間，積極與乘客代表溝通，盡早完成賠償，這是一個姿態(tài)，也是輿情處置的方法，目前，大家注意力都在機(jī)組身上，都在頌揚(yáng)，但接下來，那些愛吃人血饅頭的，可能就會發(fā)難了，提醒下下。

首先我們?yōu)檫@次航班的機(jī)長鼓掌。

乘客是可以向川航索賠的，因?yàn)檫@次事故的原因不是檢修出現(xiàn)了問題就是飛機(jī)自身問題，不過看到最新消息說最近沒有檢修記錄，那么很可能是飛機(jī)的問題啦，而且空客也已經(jīng)派技術(shù)團(tuán)隊(duì)來成都了。

航空公司免責(zé)一般是不可抗拒的原因，比如天氣、管制、自然災(zāi)害、戰(zhàn)爭等等，此次事故并不屬于以上原因，當(dāng)然我們現(xiàn)在更需要關(guān)注的是此次事故的具體原因，因?yàn)槲覀儾荒鼙ＷC每個機(jī)長都這樣了不起，空客同樣的機(jī)型在國內(nèi)還不少。

謝邀謝邀！剛剛落地就被大家邀請過來回答這個問題啦！

其實(shí)我個人作為公司的一員，在這個問題上真的很難表態(tài)，因?yàn)檫@種問題說錯了是要負(fù)責(zé)任的噢。記得曾經(jīng)有個新來的乘務(wù)員執(zhí)行飛往貴州的航班，飛機(jī)因?yàn)樘鞖庠蜓诱`了3個多小時。有個旅客就問這位乘務(wù)員，延誤這么久有補(bǔ)償嗎？這個乘務(wù)員或許也是為了安撫旅客，一個勁的說“有有有有。”但實(shí)際上除了航空公司自身原因，如遇到天氣等不可抗拒的自然因素，是不會對旅客進(jìn)行索賠的。當(dāng)然這事兒后續(xù)發(fā)展就很尷尬了。

因此對于這件事，在官方報(bào)告出爐之前很難說清楚責(zé)任劃分，到底是空客公司設(shè)計(jì)方面有缺陷，還是日常維護(hù)不到位，或者說有保留故障，目前都還不清楚。但我相信我們公司會做好后續(xù)事故調(diào)查，做好旅客的安撫工作，盡力讓飛機(jī)上每位旅客都感到滿意。

從網(wǎng)友提供的信息來看，所有旅客都對這次機(jī)組處置的結(jié)果非常滿意，有一種重獲新生的感覺，對機(jī)長英勇無畏的精神也贊賞有加。事件發(fā)生后公司也對飛機(jī)上的所有乘客進(jìn)行了妥善安置，并沒有乘客表現(xiàn)出責(zé)怪，聲討的意思。

我相信沒有任何一位旅客會在這種情況下找航空公司索賠。但我更相信，在事件調(diào)查出爐之后，如果是公司自身原因造成的機(jī)械事故，公司一定會主動出擊對所有乘客進(jìn)行賠償，讓所有乘客感到滿意。