今天上午，川航3U8633航班

完成了今年最驚險的緊急著陸！

從當事航班機組制服和領(lǐng)帶的情況來看

當時的確是生死考驗！

因為飛行過程中駕駛艙右座前風擋玻璃

破 裂 脫 落

乘客拍攝的視頻顯示

機艙內(nèi)氧氣面罩已經(jīng)脫落

由于顛簸，地面上散落雜物

當事航班乘客曾俊回憶那段遭遇說

飛機下墜后乘務(wù)員大聲安慰乘客

隨后，經(jīng)過一段時間的盤旋

飛機最終安全備降成都雙流國際機場

在機組人員鎮(zhèn)定的指揮下，乘客走下飛機

他們看到現(xiàn)場來了很多救護車和警車

還有很多醫(yī)護人員已在停機坪待命

原來這是今天（14日）早上

由重慶飛往拉薩的3U8633次航班

剛起飛后不久發(fā)出特情代碼7700

團團菌小提示：

7700代碼表示遇到緊急狀況，比如機械故障或有機上人員突發(fā)疾病等，但并非一定表示飛機處于非常危險的狀況。

“空中突然遇氣流，

飛機一直連續(xù)向下掉幾次?！?/span>

某乘客在朋友圈曬圖分享

據(jù)flightaware網(wǎng)站記錄的飛行數(shù)據(jù)顯示

該航班從重慶起飛后爬升至巡航高度9800米

在剛剛飛至青藏高原上空時

緊急下降高度到7200米并左轉(zhuǎn)返航

根據(jù)飛友提供的該客機緊急著陸前的照片

可以清晰地看到

飛機駕駛艙右側(cè)擋風玻璃已經(jīng)沒了

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團團菌小提示：

據(jù)了解，飛機在高空飛行過程中前風擋掉落，非常非常罕見，因機艙內(nèi)外氣壓差大，一旦前風擋破碎，周邊設(shè)備會向外飛出，甚至駕駛?cè)藛T也會被“吸”出艙外；而且艙內(nèi)氣溫會急速下降。

航空博主@FATIII 向資深機長了解到

在這種情況下

機長正確操縱飛機安全降落，相當不易

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@航空物語 表示

“（機組）有可能完成了近年來

國內(nèi)最有挑戰(zhàn)的一次

飛機特情處置和緊急著陸?！?/span>

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@王康16 評價

這“已是特技飛行員才能做成的事。”

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川航官微最新消息：

27名就診旅客未見明顯異常

川航已安排專人全程陪護旅客就診

太欣慰了，青們不用擔心喲

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中國民航西南管理局也回應(yīng)了，并稱

“備降期間右座副駕駛面部劃傷腰部扭傷，

一名乘務(wù)員輕傷?！?/span>

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飛機備降后，機組人員已經(jīng)接受體檢

但遇到這種意外

飛行員即使身體無恙，也會有心理創(chuàng)傷

祝愿機組人員健康

團團菌了解到

拉薩機場為高原機場

從成都方向飛拉薩的航路氣候復(fù)雜多變

因此執(zhí)飛拉薩航班的機組

均是技術(shù)特別過硬的人員

且須持高原機場飛行資質(zhì)

而據(jù)航空博主@FATIII 稱

當班機長為原空軍二飛院教官

難 怪 不 得 ！

早就有江湖傳言川航的機長

有很多都是開戰(zhàn)斗機轉(zhuǎn)業(yè)的！

當機長遇到戰(zhàn)斗機

非一般的感覺

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而此次的力挽狂瀾

網(wǎng)友都紛紛為機組點贊！

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有驚無險

絕對是這世界上最動聽的詞語之一

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可是這位網(wǎng)友......

你的關(guān)注點怎么在川航身上就跑偏了

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好吧既然大家都開始回憶了

那團團菌也曬幾張圖

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其實不僅機組

這班飛機上的乘客們，也很了不起

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這位媽媽的分享也提醒我們

乘機時一定要仔細觀看安全指南！

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而且像禁止攜帶受限充電寶、

起降期間收起小桌板、

沒事別動飛機安全門等等

每一條嚴格規(guī)定的背后

都承載著旅客和機務(wù)人員生命的重量

別拿自己和他人的生命開玩笑啊

選擇乘坐位置時

盡量選擇離出口附近5排之內(nèi)的座位

同時也要提醒各位朋友

登機后一定要觀察好出口位置以及大致路線

盡管這次在機務(wù)組的指揮操作下有驚無險

團團菌也希望青們誰都不要遭遇這個

都能順利起飛、平安降落、安全回家

每一次平安的飛行

背后都是無數(shù)次的練習和完備的預(yù)案

川航這次的操作穩(wěn)、牛！

為全體機組人員轉(zhuǎn)發(fā)點贊致敬！