印度被“打臉”的速度屬實(shí)是有點(diǎn)快啊！

兩年一度的迪拜航展眼看就要結(jié)束了，印度空軍的“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)直接來(lái)了一坨“大”的，看來(lái)它是嫌漏油事件的流量不太夠啊，這次直接放起“煙花”了！

據(jù)報(bào)道在迪拜當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午2點(diǎn)10分左右，參加航展的一架印度空軍“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)在進(jìn)行低空飛行表演時(shí)墜毀。

由于參加迪拜航展的觀眾非常多，這架“光輝”戰(zhàn)機(jī)的墜毀視頻隨即在社交平臺(tái)上被廣為傳播，通過(guò)視頻畫面我們可以看到這架戰(zhàn)斗機(jī)在低空以極快的速度沖向了地面，墜落期間并未看到駕駛員彈射，在撞擊到地面之后戰(zhàn)機(jī)瞬間發(fā)生爆炸，隨后事發(fā)地出現(xiàn)了沖天的濃煙。

按照迪拜航展主辦方的消息，事故發(fā)生后當(dāng)?shù)鼐仍?duì)伍和消防員立即驅(qū)車趕往事發(fā)地...

目前判斷這位駕駛員基本是無(wú)生還的可能性了。

與此同時(shí)印度空軍在得知此事之后也發(fā)表了一份聲明：

今天在迪拜航展上的飛行表演期間，一架印度空軍的“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)生了事故，飛行員在事故中受了“致命傷”。

印度空軍對(duì)人員傷亡深表遺憾，并在此悲痛時(shí)刻堅(jiān)定地與遇難者的家屬站在一起。

現(xiàn)在我們已經(jīng)成立一個(gè)調(diào)查委員會(huì)，以查明事故的原因。

而受到此次事故的影響，迪拜航展主辦方已經(jīng)取消了后續(xù)所有的飛行表演。

這件事怎么說(shuō)呢？

我個(gè)人看印度本次迪拜航展之旅一開始就充滿了艱辛，特別是在航展開始第一天就有人爆料出在地面進(jìn)行靜態(tài)展示的“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)了莫名其妙的“漏油”事件；

當(dāng)時(shí)為了接住戰(zhàn)機(jī)機(jī)腹下泄露的不明液體，印度空軍地勤人員特意找來(lái)了數(shù)個(gè)購(gòu)物袋放在了戰(zhàn)機(jī)底下，于是本次航展的第一個(gè)勁爆新聞就由此誕生了。

當(dāng)時(shí)在這個(gè)消息出來(lái)之后印度官方還特意對(duì)此事進(jìn)行了辟謠，稱其泄露到地面的液體只是冷卻系統(tǒng)的冷凝水，世界上任何一款戰(zhàn)斗機(jī)在迪拜這種高溫地帶都會(huì)有此現(xiàn)象；

你別說(shuō)，當(dāng)時(shí)哥們還真的信了！不過(guò)再看今天的墜毀事件，這次的“漏油”絕對(duì)非比尋常...

作為印度軍工“三十年磨一劍”的“精品”戰(zhàn)機(jī)，“光輝”從誕生之日起就被印度寄予了厚望；雖然它入役的時(shí)間晚了那么一丟丟，可是并不影響印度政府對(duì)它的推崇，在量產(chǎn)15年后它的政府訂單已經(jīng)有200多架了，盡管至今它的生產(chǎn)量依然不足50架。

順便說(shuō)一句，從“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)服役之初印度空軍對(duì)這款戰(zhàn)斗機(jī)都是持抵觸態(tài)度的，只不過(guò)迫于政府的壓力以及莫迪天天高喊的“印度制造”口號(hào)才不得不硬著頭皮接二連三的下單；如果印度空軍可以自主選擇的話，估計(jì)它有很大概率一架都不會(huì)采購(gòu)這款戰(zhàn)機(jī)，至于原因嘛？大家懂得都懂，這里就不廢話了...

接下來(lái)再說(shuō)說(shuō)“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的墜毀率！

列位別看光輝戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)服役十多年時(shí)間了，可是它的事故率卻出奇的低，截止到目前為止算上這一次迪拜航展摔的，它一共才墜毀了兩架；

“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的首摔發(fā)生在去年的三月份，當(dāng)時(shí)一架隸屬于第18中隊(duì)的“光輝”MK1戰(zhàn)斗機(jī)在參加“印度力量”軍事演習(xí)時(shí)在賈斯坦邦的杰伊瑟爾梅爾附近墜毀，駕駛員在戰(zhàn)機(jī)墜毀時(shí)安全彈射，后期調(diào)查顯示導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)失事的原因?yàn)橛捅霉收稀?/span>

然后就是這一次迪拜航展的墜毀事故了，據(jù)最新的消息顯示，這架墜毀的戰(zhàn)機(jī)是在2016年服役的，屬于首批量產(chǎn)型，當(dāng)時(shí)印度空軍一共接收了20架。

服役十多年才墜毀兩架，這個(gè)數(shù)據(jù)若放在其它國(guó)家空軍來(lái)看還算正常，但是對(duì)于有著“墜機(jī)大國(guó)”之稱的印度而言這個(gè)墜毀率就有點(diǎn)不太真實(shí)了；相信列位對(duì)于印度空軍軍用飛機(jī)的墜毀率或多或少都有一些了解吧？

那么為什么“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)的墜毀率會(huì)如此之低呢？

其實(shí)答案也很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗漠a(chǎn)量少，列裝數(shù)量也不多，加之訓(xùn)練時(shí)間又不是很多，所以才會(huì)有如此墜毀率；

假如你天天將它擺在機(jī)庫(kù)里不用的話，那它整個(gè)職業(yè)生涯都不會(huì)墜毀的。

來(lái)得時(shí)候好好的，回不去了！

話說(shuō)回來(lái)，這一次印度軍工可是丟人丟大發(fā)了，它不但機(jī)毀人亡、軍工聲譽(yù)受損，而且也將迪拜航展的安全飛行表演紀(jì)錄終結(jié)了；

我特意查詢了一下迪拜航展在最近十年間從未發(fā)生過(guò)墜機(jī)事故，上一次的墜機(jī)事故還是在2011年，當(dāng)時(shí)一架來(lái)自于意大利的M-346教練機(jī)在飛行表演中墜海，不過(guò)駕駛員均安全彈射。

本來(lái)印度的“光輝”戰(zhàn)斗機(jī)就不好賣，現(xiàn)在來(lái)這么一出，海外出口之路可以說(shuō)直接掐死了，還是乖乖的去采購(gòu)“陣風(fēng)”和大俄的蘇-57吧！