江中帆船與木排（拍攝年代：20世紀(jì)20年代）

航行于鴨綠江上的日本高瀨船（拍攝年代：20世紀(jì)20年代）

日俄戰(zhàn)爭結(jié)束，日本陸軍從由日本靜國縣下富士川引來高瀨舟，雇傭了36名船員，專門從事運輸移民所用之器材及糧食，這是第一次在鴨綠江上使用高瀨舟。

高瀨船：為平底式小船，適用于淺灘航行，可溯至上流一百三十里之長白縣及惠山鎮(zhèn)。1907年，航行于鴨綠江上的高瀨船達五百艘左右，分大小兩種，大者可裝貨一百四十石，小者四十石，大船船員四、五人，小船二人。

汽輪拖掛帆船隊溯江而上（拍攝年代：20世紀(jì)20年代）

運輸豆餅的艚船駛離安東碼頭（拍攝年代：20世紀(jì)30年代）

安東漁戶及漁船

二十世紀(jì)三十年代統(tǒng)計，安東漁戶人口數(shù)為：

男，五百二十五人；女，一百八十五人；專業(yè)者六十八戶；兼業(yè)者十八戶。

漁船數(shù)：小舢板三十只，大舢板一只，獨木艚子十一只，小花鞋船一只，瓜蔞船十六只，小燕飛船五十九只。

江邊停泊中的敞口船（拍攝年代：1929年）

鴨綠江上的豆舟

即敞口船，專裝糧食類散貨，容載量大而被廣泛使用

冬季，牛橇、馬車將豆類運到通化岸邊，等到鴨綠江冰化季節(jié)，再用停在岸邊的豆舟將這些堆積如山的黃豆通過鴨綠江運往安東。

鴨綠江面已經(jīng)冰雪融化，在這個春天的清晨，承載著二百石的豆舟，朝著安東的方向駛?cè)?，最多的一天，要有六百艘豆舟從此處順流而下，這是座富裕的城鎮(zhèn)（通化）。

晨光江舟（拍攝年代：20世紀(jì)20年代）

東尖頭碼頭一角（拍攝年代：20世紀(jì)30年代）

帆船拉纖，溯江而上（拍攝年代：1929年）

停泊在江岸的艚船（拍攝年代：20世紀(jì)20年代）

江上獨木舟（拍攝年代：20世紀(jì)20年代）

鴨綠江上的獨木舟

伴隨著從鴨綠江上游漂流而下的木筏，有一種叫獨木舟的小船，是將一根整木中間挖空，古書中“刳木為舟”指的就是這種小船。

木筏到達安東后，即刻被拆卸和加工，而獨木舟卻有了它新的用途——滿潮時，用它做短途運輸，十分方便；枯潮時，將它連成一線，起到橋梁作用。

1984年在東港市馬家店鄉(xiāng)后洼遺址中出土了六件陶塑獨木舟，證明了在鴨綠江上行駛的獨木舟，已經(jīng)有六千多年的歷史。

圖右下角為一航路標(biāo)識（拍攝年代：20世紀(jì)30年代）

航路標(biāo)識

鴨綠江上之航行標(biāo)識，由滿洲國及朝鮮雙方設(shè)置。自東、西水道第一、二號掛燈浮標(biāo)，至柳草島北端淺灘第四十二號浮標(biāo)，紅色表示偶數(shù)，黑色表示奇數(shù)。船舶溯江航行時須在紅浮標(biāo)之右側(cè)，黑浮標(biāo)之左側(cè)航行。在浮標(biāo)之外，尚有立標(biāo)及燈臺。

巡警的業(yè)余生活（通化老嶺）（拍攝年代：1930年）

一位護衛(wèi)巡警來到了一條不大的溪流，用自制的魚鉤，在沒有任何雜念的情況下，釣上了兩條大魚。如果他的同事們看到后，一定會高興得跳起來。立過大功的巡警，應(yīng)該是很威嚴(yán)地站在照相機前的。

鴨綠江魚類資源

鴨綠江上游長白段所產(chǎn)之魚較中、下游皆少，因其江道狹窄，江流湍急，不宜魚類大量生長與繁殖，可列舉的魚類有：鯉、魴（釋名為鳊魚，扁身細(xì)鱗，色青而白，腹內(nèi)有脂肪，味最美，俗譽“鴨綠江中肥而美者為魴魚”）、鯽、鰱、鳙（亦稱胖頭魚）、鱖（體不能曲如僵，春季食之最美）、鰻鱺、鱔（腹黃，似鰻鱺而細(xì)長，似蛇無鱗，江中有青黃二種，青質(zhì)赤章，體多涎沫，色丑而味卻殊美）、鱒（身圓而長，青質(zhì)赤章，好獨行，好食螺蚪，善遁網(wǎng)）、青魚等。

鴨綠江之臨江、集安段，魚鮮肥而多，凡長白所產(chǎn)，此地齊備，惟稱魴為“發(fā)祿”，當(dāng)?shù)厝讼彩持?，夏間最多。另有一種生江邊淺草處亂石下者，前半狀似鱘，后截似蝦，長二三寸，亦鮮美可食，祭廟必用此物。

鴨綠江之寬甸段，除多產(chǎn)鰱、鯉、草魚，尤有一特殊品種即池沼公魚。此魚青白，長不滿二寸，盛季產(chǎn)量甚豐。

鴨綠江魚蝦最豐厚的產(chǎn)地為掛網(wǎng)溝、趙氏溝二處。那里屬溫帶濕潤區(qū)，水底以沙土為主，餌料豐富，適于水產(chǎn)類生長發(fā)育，是海洋魚類回游產(chǎn)卵之地，盛產(chǎn)貝類魚蝦、面條魚等。