 第三節(jié)、交通運輸工具 二十世紀五十年代以前，主要依靠人背肩扛。在平路上用扁擔挑，人挑不動，就兩人或四人共抬。驢牛騾馬是主要馱運力量，馱簍、長布袋是當時主要的生活用具。 1958年，前垴北路修通后，村里有了排子車，然后又有了大馬車、二馬車。排子車既可人推，也可用牲口拉，有的載重高達500斤以上。 溫和村第一輛排子是第二生產隊的劉榜元、溫火成從磁縣賈壁集市上買下后人拉回來的。村里有了排子車后，第一生產隊的晉伏安、第三生產隊的張解心是木匠，就照著樣子給自己生產隊打了排子車。因為打排子車、修排子車，村里出了一批木匠，如第二生產隊的晉李山、第三生產隊的晉保定、第四生產隊的溫仁和、劉永吉。有生產隊時，每個隊都有四五輛大大小小的排子車和兩三輛大馬車、二馬車。 八十年代初，土地下放后，有條件的人家，都打了排子車。蓋房拉石頭，上地收莊稼，或人拉，或套騾馬，排子車的使用，很大程度上減輕了長短途運輸的困難。獨輪車作為輔助，也較為普遍。 1975年，大隊買回一臺“邯鄲12”型拖拉機，載重2000多斤，人們稱之為“鐵?！?。生產隊下放后，溫松生、晉文學、李小五、溫未周先后買都買了拖拉機。 二十世紀八十年代初，村里出現了自行車。較先使用自行車的是在外地上班的溫乃水，溫新年、晉連喜、溫水喜等人。后來常到外村做木工活的晉喜栓、晉保定等人也買了自行車。到九十年代初，全村擁有自行車百余輛，從此，人們出行就很少步行了。 自行車出現的同時，個別人開始有了摩托車。溫和村最先見到的摩托車是在涉縣郵電局上班的溫乃水，偶爾騎著單位的“250電蹦子”回家，那時我們稱摩托為“電蹦子”。后來在茨村紙廠上班的劉軍林騎回一個250大摩托。 1996年，溫喜周買回第一輛三碼車。然后溫國學、張土昌、溫四牛、溫國慶、溫年喜、李運周等人先后買了大型三碼車，或搞動輸，或做生意。 2000年后，村里有了手扶拖拉機。最先買手扶拖拉機的是老支書晉冬至和晉李山。幾年后，手扶拖位機較為普遍，排子車成了歷史。 2010年前后，出現了私家汽車。最早有私家轎車的是溫振華（溫小三）。之后在家務農的孫彥良，申何存先后也購買了小轎車。最先有私家工具車的是溫愛軍，用來收山貨做生意。劉軍生、劉軍林、崔海胡、晉富剛等人先后買了斯太爾大型重卡，晉澤鵬、孫彥良，崔永瑞等人買了后八輪。 到2025年，據不完全統計，全村擁有的大中型交通運輸工具有：斯太爾大型重卡3輛、后8輪2輛、川路車2輛、大型三輪車20多輛，另外還有拖拉機、汽油三輪、電動三輪、腳蹬三輪、面包車、小轎車、電動四輪車、電動小三輪、摩托車、電動車、自行車等。 |
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