1.MLC，目前澳大利亞各港嚴查勞工情況，某輪在此港PSC檢查時被滯留，主要原因是MLC檢查時船員工資單和SEA不一致造成詳細檢查，繼而因應(yīng)急發(fā)電機缺陷和其他問題導(dǎo)致滯留。

-檢查重點是合同是否超期，如超期是否按照要求續(xù)簽，是否報備；要對照檢查全船人員的雇傭協(xié)議（SEA）中的如下事項：

--工資數(shù)額是否低于CBA中2024年對應(yīng)職務(wù)的最低工資,杜絕月度的工資單和SEA不符的情況，將導(dǎo)致詳細檢查乃至滯留；
--對船員工資查的也很嚴，每個人都要記住自己的合同中工資數(shù)額，并足額發(fā)放，能夠提供發(fā)放證據(jù)；
--每位船員應(yīng)持有船員合同SEA、保存工資單、投訴程序、工作時間記錄表；SEA中的項目如船員的簽字、日期、上船地點等是否簽署,
--其他如工作時間記錄，冰庫溫度，伙食情況，藥房用藥記錄規(guī)范等，近期滯留船舶的缺陷情況說明了對船員伙食、冰庫溫度、生活區(qū)衛(wèi)生等會嚴格檢查。
--需要提醒的是，船上的蔬菜必須不能有發(fā)霉、腐爛、枯葉等現(xiàn)象，伙食不得直接放置在地板上；船上應(yīng)在當?shù)赜嗁徱徊糠质卟?、水果作為補充，滿足航次要求和船員伙食要求，近期多條船被開具此類缺陷！
--抵港前的衛(wèi)生狀況，包括公共場合、船員房間、伙食庫、廚房、甲板、機艙等全船的衛(wèi)生要徹底清潔，并保持良好；MLC方面的缺陷很典型，有檢查官拿下濾網(wǎng)觸摸廚房抽風內(nèi)部檢查是否有油污，船上要切實提高管理標準和衛(wèi)生狀況，否則很容易出現(xiàn)類似缺陷；
--船上的物料、備件，以及伙食或礦泉水，不能存放到生活區(qū)的空置房間或者是健身房等，要分門別類存放到相應(yīng)的庫房。多條船因為生活區(qū)內(nèi)的部分房間（空房間、娛樂室、健身房等）因改變用途，被AMSA開具MLC缺陷，不能再犯同樣錯誤。
2.航行計劃和電子海圖，Passage  Plan 需要包括泊位到泊位的全部航區(qū)并有UKC、定位方法和頻次、至少兩種方法定位、海圖上一定有兩種方法定位的船位； AMSA要求自引水站到碼頭和近岸，每10-15分在海圖上進行一次定位，狹窄水道增加定位頻次；如果拋錨，Passage Plan中要有這方面的計劃；AMSA曾經(jīng)指出：passage Plan 從引水站到碼頭，航速沒有按照實際情況逐漸降低速度的內(nèi)容，航行計劃和對應(yīng)的海圖上，沒有標注特殊區(qū)域，例如大堡礁周圍水域作為垃圾禁止排放區(qū)域，按照要求，類似區(qū)域應(yīng)該在Passage Plan和海圖上做出標識；當航行調(diào)整（例如，避風要求，引水員要求等等），請重新檢查確認你輪的Passage Plan符合要求；注意航海日志上，必須有至少每班核實電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)航向內(nèi)容。天氣許可，電羅經(jīng)必須每天核算并記錄；
電子海圖的操作，各功能熟練使用，各警報的設(shè)置，AIO等臨警的內(nèi)容調(diào)出，將收到的航警添加到電子海圖，按照航行計劃將各種SEA NOTE標注到電子海圖上，定位時間間隔，方法，GMDSS設(shè)備的測試等，附件壓縮包內(nèi)有四個文件，請研讀，并自查。
3.船舶全部駕駛員，都面臨要熟悉使用設(shè)備的問題，所以，要提醒和督促大家認真細心準備。近期有船舶在澳洲沿岸航行期間，因為一直沒有收悉澳洲的航警，而被開具缺陷，注意設(shè)置C站的NAVREAR正確的澳大利亞區(qū)域，并及時接收和修改到電子海圖?？梢缘卿浘W(wǎng)站https://www./safety-navigation/navigation-systems/maritime-safety-information-database，檢查接收是否正常和齊全。
4.應(yīng)急設(shè)備的檢查，如：應(yīng)急消防泵，應(yīng)急發(fā)電機，機艙和生活區(qū)煙霧，感溫探頭測試，各場所水噴淋，機艙煙囪擋板，救生消防設(shè)備保持隨時立即可用。LOAD LINE公約要求的壓載艙透氣帽，水密門，貨艙圍緊，載重線標識等；
5.貨物安全操作，裝貨前應(yīng)取得cargo declaration，船岸檢查表，裝貨計劃，穩(wěn)性計算等各項記錄完整。請監(jiān)督好大副在靠泊前將以下文件準備好，并要求工頭簽字存檔：
--HMC-COM-003-02散裝貨物裝艙前檢查對照表
--HMC-COM-003-05散貨船裝卸船岸安全檢查表（屬于PSCO必查項目）
--HMC-COM-003-06散貨船裝卸貨計劃，PSCO必查，某輪因為上述這兩項未經(jīng)工頭簽字被開具缺陷，還有被罰款的
--DoS保安聲明
7.關(guān)于引水梯，經(jīng)常因為踏板松、臟污、引水梯不符合要求、布放不符合要求等缺陷被引水投訴，并導(dǎo)致AMSA的檢查，請參考附件marine-notice-03-2022-pilot-transfer-arrangements；需要特別提出的是，引水梯的固定，不允許直接用卸扣卡在引水梯的邊繩，檢查并按照要求安放引水梯。這種綁扎方法也是rightship檢查中的推薦方法，即使用地令，連接卸扣，再使用最少20mm的馬尼拉繩，邊繩上至少繞5道；其中地令要4噸，有拉力試驗證書。
8.附件是FIC檢查表，請對照自查一下，并備妥相關(guān)的文件，如果PSCO要求出具可以及時提供。另附應(yīng)對上次FIC檢查的指導(dǎo)性文件如附件《AMSA-FIC維護保養(yǎng)重點檢查》，請參考。
9.檢查中的陪同，船長應(yīng)全程陪同檢查，不管是甲板還是機艙，這會給PSCO帶來良好印象；檢查中發(fā)現(xiàn)的任何缺陷，均立即安排船員整改，并及時將整改證據(jù)如照片反饋給PSCO；有疑問的馬上聯(lián)系公司取得岸基支持，快速的響應(yīng)和船員的積極態(tài)度將極大的影響PSCO對本船的判斷，并直接影響檢查結(jié)果。同時檢查期間船員應(yīng)穿戴整齊勞動保護PPE，某輪因老軌三副陪檢未穿工作鞋被開具ISM缺陷，涉及到封閉空間的應(yīng)按照程序要求通風測氧，填寫CHECKLIST。