AI大模型賦能智能座艙研究報(bào)告

東泰山人 2025-01-30

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智能座艙丨研究報(bào)告

核心摘要：

技術(shù)成熟與政策積極引導(dǎo)助推AI大模型快速增長(zhǎng)，呈現(xiàn)多樣化特征，在教育、金融、辦公、政務(wù)、醫(yī)療等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的強(qiáng)勁動(dòng)力。AI大模型的發(fā)展也推動(dòng)了汽車(chē)智能座艙技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化和改進(jìn)智能座艙的功能和性能，為用戶(hù)帶來(lái)更加豐富、智能、個(gè)性化的體驗(yàn)。

目前，車(chē)企研發(fā)智能座艙大模型的主要模式有兩種：自主研發(fā)與合作研發(fā)。其中，新勢(shì)力品牌蔚小理以自研為主，自主品牌車(chē)企多選擇與大模型廠(chǎng)商合作研發(fā)。

未來(lái)，隨著AI Agent的應(yīng)用，汽車(chē)智能座艙將獲得更加情感化和擬人化的交互體驗(yàn)。

AI大模型是什么？

AI大模型作為人工智能領(lǐng)域的重要突破，其超大規(guī)模參數(shù)和超強(qiáng)計(jì)算資源使得機(jī)器能夠處理海量數(shù)據(jù)，完成各種復(fù)雜任務(wù)

AI大模型，通常指的是基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)構(gòu)建的、具有大量參數(shù)和強(qiáng)大功能的的人工智能模型。數(shù)據(jù)、算力和算法是AI大模型發(fā)展的三大核心要素。這些模型通過(guò)學(xué)習(xí)海量數(shù)據(jù)和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，在各種任務(wù)上取得了顯著成果。

AI大模型是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的助燃劑

AI大模型為各行各業(yè)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型

大模型快速發(fā)展，網(wǎng)信辦數(shù)據(jù)顯示，截至2024年7月30日，全國(guó)范圍內(nèi)通過(guò)登記備案的行業(yè)大模型有136款，占比達(dá)69%。行業(yè)大模型深度賦能教育、金融、辦公、政務(wù)、醫(yī)療等領(lǐng)域，形成上百種應(yīng)用模式，賦能千行百業(yè)，在AI大模型的加持下，2024年中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2800億元。

人工智能政策相關(guān)梳理

國(guó)家適中重視AI的發(fā)展機(jī)遇及頂層設(shè)計(jì)，從“十二五”到“十四五”規(guī)劃期間，AI領(lǐng)域的發(fā)展政策經(jīng)歷了顯著的變化和深化

國(guó)內(nèi)外大模型典型廠(chǎng)商梳理

國(guó)外大模型以卓越性能和開(kāi)源生態(tài)領(lǐng)跑，國(guó)內(nèi)大模型取得顯著突破

AI大模型行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀

大模型技術(shù)服務(wù)能力深化，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用商業(yè)化提速

近2年AI大模型便備受關(guān)注，產(chǎn)品層出不窮，發(fā)展至以通用大模型為主，行業(yè)大模型、端側(cè)、端云結(jié)合等多種模式并行的階段。從服務(wù)場(chǎng)景看，AI大模型不斷深入企業(yè)核心場(chǎng)景，創(chuàng)造價(jià)值；從商業(yè)化看，面向C端的付費(fèi)訂閱模式、面向B端的API調(diào)用授權(quán)、SaaS模式均取得初步成果，部分企業(yè)大模型業(yè)務(wù)收入明確。未來(lái)，大模型在各行業(yè)的深入應(yīng)用將推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效率和競(jìng)爭(zhēng)力，催生新的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供新的動(dòng)力。

智能座艙的定義

智能化和網(wǎng)聯(lián)化加持下，實(shí)現(xiàn)人車(chē)智能交互等多種智能功能的汽車(chē)座艙

智能座艙集成多種IT和人工智能技術(shù)，并且可以通過(guò)不斷學(xué)習(xí)迭代升級(jí)座艙功能，在軟硬件的配合下實(shí)現(xiàn)人車(chē)智能交互，為駕駛員提供智能體驗(yàn)；構(gòu)成包括HUD、流媒體后視鏡、DMS、車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)座椅智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)人員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)空氣/溫度/濕度檢測(cè)系統(tǒng)、OTA升級(jí)系統(tǒng)等。

智能座艙架構(gòu)

硬件層、中間軟件層、應(yīng)用層緊密配合，共同實(shí)現(xiàn)智能座艙的各項(xiàng)功能

智能座艙架構(gòu)中最底層是硬件層。它包含了實(shí)現(xiàn)智能座艙功能所必需的各種硬件設(shè)備；中間層包含系統(tǒng)軟件層和功能軟件層。系統(tǒng)軟件層包括操作系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)程序、中間件等，這些組成部分共同構(gòu)成了智能座艙系統(tǒng)的基石，為上層應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，功能軟件層位于系統(tǒng)軟件層之上，在智能座艙系統(tǒng)中直接面向用戶(hù)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用層的各種具體功能；支撐層又被稱(chēng)為成長(zhǎng)平臺(tái)，提供一系列的開(kāi)發(fā)工具和平臺(tái)，幫助開(kāi)發(fā)者快速、高效地構(gòu)建、部署、迭代智能座艙系統(tǒng)。

智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈圖譜

AI大模型智能座艙研發(fā)方式

車(chē)企自研與合作研發(fā)并駕齊驅(qū)，提升差異性和場(chǎng)景豐富性是未來(lái)方向

隨著汽車(chē)智能化及AI大模型技術(shù)的發(fā)展，各家車(chē)企開(kāi)始在智能座艙發(fā)力。根據(jù)企業(yè)性質(zhì)不同，傳統(tǒng)車(chē)企車(chē)型多、產(chǎn)線(xiàn)廣，考慮成本及通用性，在初期更多會(huì)選擇與大模型廠(chǎng)商合作。而新能源車(chē)企更偏向自研，能夠打造差異化。

AI大模型智能座艙參與者

汽車(chē)行業(yè)積極布局大模型，座艙參與者眾

大模型被視為提高座艙智能、改善產(chǎn)品同質(zhì)化，提高車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)力的重要技術(shù)，汽車(chē)行業(yè)積極布局。目前智能座艙大模型入局勢(shì)力主要有四類(lèi)：以百度、阿里、華為、火山引擎等為代表的綜合科技公司；以科大訊飛、商湯科技、思必馳等為代表的AI技術(shù)公司，與以中科創(chuàng)達(dá)等為代表的Tier 1；以聯(lián)發(fā)科、芯馳科技為代表的芯片類(lèi)公司，以及以蔚小理為代表的車(chē)企自研類(lèi)。目前，各參與者雖然在算法、參數(shù)規(guī)模、模型搭載與調(diào)用等方面存在差異，但其在智能座艙中的表現(xiàn)卻是趨同的，一是應(yīng)用場(chǎng)景趨同，都從語(yǔ)音助手切入，提供自然、流暢且邏輯清晰的回答與建議；二是性能差距不大，用戶(hù)交互體驗(yàn)智能感相當(dāng)。

AI大模型智能座艙發(fā)展現(xiàn)狀

AI大模型加速“上車(chē)”，座艙內(nèi)以語(yǔ)言大模型為核心

AI大模型的快速發(fā)展，推動(dòng)智能座艙AI大模型紛紛上車(chē)，在智能座艙領(lǐng)域，現(xiàn)階段AI大模型主要應(yīng)用于車(chē)載語(yǔ)音助手，通過(guò)深化語(yǔ)義理解和優(yōu)化語(yǔ)料生成，AI大模型能夠精準(zhǔn)捕捉用戶(hù)的意圖與需求，提供自然、擬人、流暢且邏輯清晰的回答與建議。依托AI大模型強(qiáng)大的計(jì)算處理，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用場(chǎng)景的拓展，座艙AI大模型將在智能汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

AI大模型賦能智能座艙——聽(tīng)、說(shuō)升級(jí)

語(yǔ)音助手由“命令關(guān)系”轉(zhuǎn)為“陪伴關(guān)系”，更流暢、更智能理解用戶(hù)

隨著大模型的發(fā)展，尤其是語(yǔ)義識(shí)別及生成能力的大模型技術(shù)升級(jí)。眾多車(chē)企依托語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大模型上車(chē)。幫助智能座艙的語(yǔ)音助手更準(zhǔn)確、更流暢的識(shí)別語(yǔ)音，通過(guò)深度學(xué)習(xí)和自然語(yǔ)言處理技術(shù)，語(yǔ)音助手能夠更好地理解和解析用戶(hù)的語(yǔ)音指令，提供更高質(zhì)量的語(yǔ)音識(shí)別結(jié)果。

AI大模型賦能智能座艙——體驗(yàn)升級(jí)

根據(jù)不同用戶(hù)的個(gè)性化需求和偏好，提供定制化的服務(wù)和體驗(yàn)。

AI大模型具備強(qiáng)大的短期記憶及長(zhǎng)期記憶，長(zhǎng)期記憶存儲(chǔ)和回憶過(guò)去的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，短期記憶幫助快速響應(yīng)和即時(shí)處理信息。通過(guò)用戶(hù)的行為習(xí)慣與個(gè)人偏好，智能座艙將為客戶(hù)帶來(lái)更精準(zhǔn)、更具個(gè)性化的座艙界面和交互方式，提供千人千面的個(gè)性化定制服務(wù)。

AI大模型賦能智能座艙——感知升級(jí)

綜合語(yǔ)音、圖像、觸覺(jué)、環(huán)境等多維數(shù)據(jù)，提供更高效和自然的交互體驗(yàn)

多模態(tài)的大模型技術(shù)把艙內(nèi)外各種不同類(lèi)型的傳感器融合，綜合處理不同類(lèi)型的數(shù)據(jù)處理分析，全方位地感知乘客和駕駛員的需求，使得智能座艙更加智能、安全和舒適，為用戶(hù)提供了更加豐富和個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。

挑戰(zhàn)：AI大模型在智能座艙上“無(wú)的放矢”

用戶(hù)應(yīng)用場(chǎng)景的挖掘是智能座艙目前的瓶頸

目前國(guó)內(nèi)智能座艙的發(fā)展已達(dá)到空前的水平，隨之而來(lái)的問(wèn)題是車(chē)企、智能座艙廠(chǎng)家及大模型廠(chǎng)商對(duì)于未來(lái)方向的迷茫。AI大模型當(dāng)前對(duì)智能座艙的提升主要在語(yǔ)音交互和車(chē)內(nèi)環(huán)境的控制，包括座椅、車(chē)窗、溫度等，距離期待的類(lèi)人智能水平相差較大。導(dǎo)致AI大模型無(wú)法在智能座艙上發(fā)揮最大功效的核心點(diǎn)在于，沒(méi)有挖掘出用戶(hù)在駕乘過(guò)程中需要智能化的場(chǎng)景，以及如何將各類(lèi)場(chǎng)景的需求編碼成AI大模型能夠識(shí)別、學(xué)習(xí)、判斷及執(zhí)行的過(guò)程。

趨勢(shì)：智能座艙AI大模型技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

不僅AI上車(chē)，AI Agent也要上車(chē)，實(shí)現(xiàn)人“人”交互是終極目標(biāo)

隨著汽車(chē)智能化及AI大模型技術(shù)的發(fā)展，各家車(chē)企開(kāi)始實(shí)現(xiàn)AI上車(chē)。目前AI在智能座艙上的應(yīng)用更多是通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別、圖像識(shí)別等提升感知模塊的準(zhǔn)確度，隨著多模態(tài)及大模型技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)AI Agent在智能座艙上將發(fā)揮更大的作用。多個(gè)專(zhuān)家Agent合作，共同作用在智能座艙上，在技術(shù)上提升復(fù)雜問(wèn)題進(jìn)行快速拆解、推理、決策、并分發(fā)執(zhí)行的能力，實(shí)現(xiàn)類(lèi)人的執(zhí)行能力。

趨勢(shì)：智能座艙AI大模型交互體驗(yàn)趨勢(shì)

大模型賦能智能座艙交互體驗(yàn)向多模態(tài)交互、主動(dòng)交互、個(gè)性化發(fā)展

在AI大模型加持下，智能座艙內(nèi)的功能交互體驗(yàn)不再是相對(duì)機(jī)械的、單向、卡片式的交互，而是更加立體的、全面的、智能的、個(gè)性化的交互?；谡Z(yǔ)音、手勢(shì)控制和視覺(jué)多模態(tài)能夠讓智能座艙更加準(zhǔn)確的識(shí)別用戶(hù)需求和意圖，并在AI智能體的作用下，切實(shí)的解決用戶(hù)困難，滿(mǎn)足用戶(hù)需求，或預(yù)測(cè)用戶(hù)需求，進(jìn)行主動(dòng)交互和提供個(gè)性化服務(wù)。

趨勢(shì)：智能座艙AI大模型功能發(fā)展趨勢(shì)

場(chǎng)景深度挖掘，打破“座艙”壁壘，提升功能體驗(yàn)感、流暢度、實(shí)用性

目前，智能座艙難逃功能設(shè)計(jì)與體驗(yàn)同質(zhì)化，除地圖導(dǎo)航、語(yǔ)音車(chē)控等功能外，用戶(hù)對(duì)大部分的座艙功能感知較弱，使用率低。在大模型賦能下，智能座艙從“堆配置、堆功能”真正向改變場(chǎng)景體驗(yàn)轉(zhuǎn)變，打破“車(chē)”“家”“手機(jī)”的功能習(xí)慣壁壘，真正成為用戶(hù)第三智能空間。接下來(lái)，智能座艙將圍繞場(chǎng)景進(jìn)行深挖，在導(dǎo)航等用戶(hù)高頻使用的功能上，豐富功能場(chǎng)景；在社交、購(gòu)物、游戲、教育、工作等相對(duì)低頻的場(chǎng)景上，進(jìn)一步提高其功能的易用性、實(shí)用性、使用流暢度和體驗(yàn)感。

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來(lái)自：東泰山人 > 《科技學(xué)》

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