今天講講斯柯達-706 RTO系列，這算是之前我們講過斯柯達-706的一種延伸。

我們之前講過了斯柯達-706系列載重汽車，和同時期的很多卡車一樣，斯柯達-706也有用于改裝客車的底盤。我們今天要講的就是斯柯達-706 RTO系列客車。

斯柯達-706RTO是斯柯達生產(chǎn)的嗎？其實不然。斯柯達-706 RTO是KAROSA工廠生產(chǎn)的客車，這是一家專業(yè)制造各種大型客車的工廠，冠上了斯柯達名頭的主要原因是那個時候規(guī)定客車品牌都需要和底盤的品牌相同。

斯柯達-706 RTO原型車

斯柯達-706 RTO為兩軸，采用半承載式車身，車身為鋼板制造。根據(jù)型號不同有車門數(shù)量有單門和雙門兩種，在駕駛員一側(cè)也有獨立車門方便駕駛員上下車。

因為這種車型圓潤的形狀，所以被稱為“雞蛋”、“黃瓜”、“餃子”。

斯柯達-706 RTO一共有4種型號：MTZ（城市公交車）、MEX（出口型號）、KAR（城際運輸）和LUX（長途客車），現(xiàn)在我來稍微講講這幾種車型：

MTZ：捷克斯洛伐克國內(nèi)版本城市公交車，有兩扇氣動門，MTZ被提供給全國的運輸公司，有20或39個座位，能站的下43~58人，外形尺寸10810-2500-2900毫米。

斯柯達-706 RTO MTZ

MEX：出口型號城市公交車，和MTZ只有細節(jié)上的區(qū)別，有一些捷克斯洛伐克的城市也用這種車型。

斯柯達-706 RTO MEX

KAR：城際班車，主要是捷克斯洛伐克運輸公司的車輛，這種車型甚至被捷國某些城市的交通系統(tǒng)采用，作為城市公交車運營，使用皮包座椅，車內(nèi)裝有行李架。這種車型生產(chǎn)的最多。有41+2個座位，最多能站下38人，外形尺寸10810*2500*3180毫米，空車總重8.7噸，最高時速75公里，百公里油耗26升。

斯柯達-706 RTO KAR

LUX：長途客運型號，用于跑國內(nèi)與國際長途，有一扇機械門，座椅有扶手和靠背，在座位后方有可以裝雜物的網(wǎng)兜。車座和側(cè)壁都包有皮革，窗戶上設(shè)有窗簾。有38+2個座位，外形尺寸10810*2500*2980毫米，空車總重8950公斤，最高時速85公里，百公里油耗23升。

斯柯達-706 RTO LUX外觀與豪華的內(nèi)飾

706 RTO的總產(chǎn)量為14451臺，因為KAROSA在捷克斯洛伐克基本上壟斷了客車制造，所以在每一個城市和每一條城際客運路線上都能看見706 RTO。這些車輛還出口了到古巴、埃及、玻利維亞、羅馬尼亞、阿富汗、突尼斯等國。

捷克斯洛伐克還曾經(jīng)授權(quán)過波蘭耶爾齊生產(chǎn)斯柯達-706 RTO系列客車，波蘭方面命名為JELCZ-272和JELCZ-041。1961年，KAROSA曾經(jīng)想過為斯柯達-706 RTO生產(chǎn)掛車，但是造了原型車后就不了了之，不過在波蘭JELCZ生產(chǎn)了PO-1型掛車，這種掛車后來出口到了捷克斯洛伐克。

實際上捷克斯洛伐克還制造過一種原型車，就是斯柯達-706 RTO-K，雖然整體測試還算成功，但是因為發(fā)動機動力不足所以并沒有最終投產(chǎn)，只生產(chǎn)了一臺原型車。但是波蘭在此基礎(chǔ)上進行了改進，生產(chǎn)了JELCZ-AP 02和JELCZ-AP 021。