大家好，我是小李。老司機說一輛車省不省油好不好開，上了高速就知道了，普通的汽車在高速上油耗最低。沒有車前對這個說法深信不疑，但是換到我們開車上了高后才發(fā)現，很多車子上了高速以后都會越來越費油，比在國道要費油多了，到底為什么會這樣子呢？今天小李就來跟大家講一下這個問題。

汽車上了高速以后油耗更低，這是眾多的老司機，開了這么多年車，不斷的積累經驗總結出來的答案，這個答案是沒有任何的問題的。因為高速上路況更好，車子開起來能夠充分的發(fā)揮出發(fā)動機的性能，沒有出現那種走走停停最浪費油的情況。所以在高速上開車油耗是最低的，但這個說法只說對了一半。在高速上開車省油它是有兩個前提的，第一你的車必須以接近經濟時速的速度在高速上面開，第二你必須要保持勻速，這樣子開才能夠省油。

如果你的車是個小排量的車，那么你上了高速以后都頂著120KM/H甚至是130KM/H的速度在開，發(fā)動機的轉速都快被拉爆了。那么這種情況下你的車在跑高速時不但不省油，而且還是比較費油的。就拿我自己之前開的那個車來講，我那個車雖然它的排量是有1.5L，但是它是在1.3L的基礎上改進過來變成1.5L的發(fā)動機。這個車它本身它就是屬于一個小排量的車，它的動力算是比較弱的。在跑高速的時候我有做過總結，它的經濟時速就是在90~100之間，但我每次上高速我都要按120KM/H的速度跑，開到這個速度點時候，發(fā)動機轉速已經達到了3500轉每秒。而發(fā)動機的最高功率輸出時的轉速也才6000轉。這么一來，發(fā)動機3500轉已經超過了它50%的動力輸出了，此時發(fā)動機的負擔較重，就跟人比較累一樣，會飯量大增。

我給大家舉一個例子，你能搬100斤的東西，但是現在分成30斤、50斤跟、100斤的東西給你搬，那么你搬30斤的時候肯定很輕松對不對？這個時候一個包子你就能上幾層樓。但搬50斤的時候就有點吃力了，一個包子不行，必須要加個雞蛋。而再去搬100斤的東西，那真的就是受不了了，喝紅牛都不管用，對不對。我們車子也是一樣的道理，發(fā)動機的動力輸出也分三個階段，第1個階段就是輸出30%的時候，這個時候是最省油最好開的。第2個階段是輸出50%的時候，這個時候相對來講已經不是很省油了，但它還不是很費油。當你超過了50%以后，那么它就是比較費油的。

再回到我的那個車來講，跑高速的時候，我的這個車的轉速控制在2000轉左右的時候。它是比較省油的，此時對應的就是發(fā)動機1/3的功率輸出，但我開了這個車9年我很清楚的，2000轉的時候，對應的車速只有90左右，跑高速我覺得開90太慢了，我喜歡開到120，但開到120時的轉速就是3500轉以上，它都已經超過了發(fā)動機50%的功率輸出了，這種狀態(tài)下我這個車上了高速以后就會更費油。在國道上開車，我們開多了基本上都能開到70到80的車速，這個車速比較接近經濟時速，所以你就會發(fā)現國道上比高速還省油。

總的來說咱們上了高速以后，你要是感覺你的車更費油的話，那么證明你這個車的發(fā)動機它的動力肯定比較一般。一般現在市場上賣的那種小型車甚至是緊湊型車，在上了高速以后你要是跑得太快的話，他的都是比較費油的，但是上到中型車，甚至是中大型車以后你上高速了，你跑120都還是人家的經濟時速范圍內，因為人家排量比較大，這種車在跑高速的時候油耗就比較低。比如說以前的那種凱美瑞，你在市區(qū)或是在國道開，八九毛錢1公里那是很正常的，但是你上了高速以后，五六毛錢很正常，這就是大排量的車跑高速的優(yōu)點。