目前確定和華為合作智選車的，已經(jīng)有4個品牌，分別是賽力斯、奇瑞、北汽、江淮，這4個品牌和華為合作，造的辦是問界、智界、享界、尊界。

問界車型最多，M5、M7、M9，據(jù)說還在打造M8，價格覆蓋25-57萬之間。智界只有S7一款，價格是25-35萬左右。享界也只有S9一款，價格則是40-45萬。

至于與江淮合作的尊界還沒發(fā)布，據(jù)說價格更貴，可能是80-100萬的豪車。

很明顯，這4個界，在國內(nèi)市場，都可以定義為豪華車型，并且是一個比一個豪華。

不過，大家想過沒有，如果沒有華為加持，打造出這四界，如果是賽力斯、北汽、奇瑞、江淮，這些生產(chǎn)A級車的車企，生產(chǎn)出了這么貴的車，你覺得會有人買吧。

畢竟，這4大車企，以前可以說是只配生產(chǎn)15萬以下（中低端）車，現(xiàn)在居然賣25萬起，甚至是50萬、80萬、100萬了。

我覺得，幾乎不可能，如果沒有華為加持，問界、智界、享界、尊界如果這么定價，估計行情直接就得撲街。

可以說，正是因為和華為的合作，才能將這些原本生產(chǎn)A級車，低檔車的車企，帶入了新能源市場，帶入了豪華車的賽道，這是華為真正的厲害之處，估計國內(nèi)沒有任何一家企業(yè)，能夠做到這一點。

那么為何華為加持，就能讓這些車企，搖身一變了呢？

有兩個方面的原因，一是華為的技術(shù)輸出，拉高了汽車整體品牌調(diào)性，畢竟華為的智駕系統(tǒng)、鴻蒙車機，以及其它各種配置等等，直接讓汽車成為了智能化、科技化的產(chǎn)物。

這就改變了大家對這些品牌的固有形象，讓大家意識到4個界的汽車，和原本的賽力斯、奇瑞、北汽、江淮完全不同的。

二是華為讓這幾家車企，直接換了個賽道。

以前這幾家車企，主要的方向還是燃油車，而燃油車，國產(chǎn)很難豪華的起來，特別是BBA等在前，這幾家車企直接漲價，和BBA競爭，幾乎和找死沒區(qū)別。

但華為讓大家換了賽道，進入到新能源汽車領(lǐng)域，而在這個領(lǐng)域，BBA沒有任何優(yōu)勢可言，而華為通過技術(shù)、營銷等加持，再輔以華為的流量光環(huán)，立馬就蓋過了BBA，所以讓這幾大車企有了豪華的基礎(chǔ)。

反正我還是堅持前面那句話，目前在國內(nèi)汽車市場，有能夠化腐朽為神奇，讓以前只能生產(chǎn)A級車的車企，搖身一變成高檔品牌的，和BBA去競爭的，應(yīng)該只有華為，換其它廠商來，都不行。

華為做的，其實不只是和車企合作造車，而是在改造中國汽車工業(yè)，改造整個品牌形象，讓大家走出低檔賽道。