馬斯克的SpaceX為什么能與中俄美航天大國相提并論呢？

2002年6月，馬斯克成立了太空探索技術(shù)公司。

即美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）。

與此同時，該公司還開發(fā)了可部分重復(fù)使用的獵鷹1號和獵鷹9號運載火箭。在當(dāng)時可謂是名聲大噪。

每當(dāng)談到該公司的未來愿望，他們都會毫不猶豫地說出來，那就是——在2025年之前抵達(dá)火星，并在未來成為“太陽系中最受歡迎的空中運輸公司”。

此外，也有不少媒體稱SpaceX會直接“干翻中俄美”。那么他們的實力，真的能強(qiáng)大到“干翻”國家隊嗎？

我們一起來看看！

馬斯克SpaceX能夠崛起的秘訣是什么呢？

我們可以從三個方面去分析。

第一人才；

有句話叫做：千里馬常有，而伯樂不常有。但對于馬斯克來說，他是擅長于去挖掘這些人才的。

馬斯克曾在一次訪談中分享了自己面試“超凡能力人才”的秘訣，那就是——行為面試訪談（BEI），以及他自身的管理時間與模式。

就這么說吧，他自身就有獨特的創(chuàng)新，能夠吸引這些人才留在SpaceX公司。他也不畏懼失敗，哪怕失敗了，過后他還是會調(diào)理自己繼續(xù)往前沖。

當(dāng)然關(guān)于人才的招攬，中俄美航天大國內(nèi)也有。

第二技術(shù)；

只要是馬斯克的公司，在內(nèi)的相關(guān)技術(shù)采用的都是最前沿的。他一直在與時代進(jìn)步著，也正是因為這一點才推動了行業(yè)的發(fā)展。

例如：馬斯克研發(fā)的低成本火箭發(fā)射系統(tǒng)；

每發(fā)射一次的成本只需要200萬美元左右。

為何它的價格那么低？

是因為該公司掌握了火箭回收技術(shù)，即可重復(fù)使用火箭，且能夠節(jié)省宇航80%左右的發(fā)射成本。

相比于中俄美航天大國，該公司是第一個掌握火箭回收技術(shù)的。

第三資金；

當(dāng)然他有那么多資金，也是源于他愛冒險。

SpaceX公司的目的就是：朝著殖民火星去努力。這對人類長期生存至關(guān)重要，從而也吸引了大量的投資者。

不管是他名下的特斯拉、電動汽車還是發(fā)動機(jī)，最核心的目的就是奔著火星去的。

在此也有很多人，認(rèn)為馬斯克本身就是一個大騙局，當(dāng)然也有一部分人認(rèn)為他的成果是無法作假的。

不管怎么說馬克斯的成功，絕對不是國外媒體的大肆“炒作”，而是在內(nèi)取得了一定的成就。

早在2021年馬斯克就進(jìn)行了一項新的研究，該研究聽起來非常的瘋狂。那就是利用空氣中的二氧化碳轉(zhuǎn)為火箭的燃料。

這又是什么原理呢？

這就不得不提到薩巴捷反應(yīng)。

那么這又是一種什么反應(yīng)呢？

通常是用于國際空間站來清除宇航員呼出來的二氧化碳，并產(chǎn)生火箭燃料以保持空間站在高軌道上。

而馬斯克就想利用這種化學(xué)反應(yīng)制備火箭燃料。要知道火星上最不缺的就是二氧化碳了，一旦成功，在未來的火星上就能夠提供足夠的燃料。

從這里也不難看出，馬斯克勇于創(chuàng)新及冒險。

那么馬斯克的SpaceX真的能與中俄美航天大國做比較嗎？

2020年，是我國航天事業(yè)上升的一個新階段，因為在這當(dāng)中，我國開啟了中國空間站的建設(shè)。

就在我國在追趕美國的同時，馬斯克給我們帶來了危機(jī)感。他在近年來也絕對是一匹“黑馬”，它的成長速度也讓人瞠目結(jié)舌。

與其說馬斯克的SpaceX是私有企業(yè)，還不如直接稱是美國明面上的實力。

因為你絕對想象不到，馬克斯的背后竟然是美國軍方。

也正是因為有這一層的關(guān)系馬斯克的發(fā)展也越來越快，而他的實力也是有目共睹的。在2022年，該公司就累計進(jìn)行了61次火箭發(fā)射任務(wù)。

這都快趕上中國航天了，因為在這一年我國也就累計進(jìn)行了64次火箭發(fā)射任務(wù)。

如今2023年了，該公司直接計劃發(fā)射100次火箭任務(wù)。不得不承認(rèn)，馬斯克的實力還是非常強(qiáng)大的。

我們再來看看中美俄以及SpaceX的近地軌道載人飛船，就知道誰更勝一籌了？

中國“神舟”飛船：

在空間站建造時期，神舟飛船會被其他艙體持續(xù)遮擋，長時間無法被太陽照射。我國就設(shè)計并研制了一款神奇的控溫“外衣”──低吸收，低發(fā)射型熱控涂層。

此外，我國新一代研究的“神舟”飛船可搭載七名航天員。

俄羅斯“聯(lián)盟”號飛船：

在沒有“龍”飛船時，它是世界上通往國際空間站的唯一交通工具。一次性可乘坐三名航天員。

NASA的“獵戶座”飛船：

目前已成為“阿爾忒彌斯”計劃的關(guān)鍵。是新一代載人太空船，也是美國火星載人登陸計劃的主要載體。

它比阿波羅飛船大2.5倍，可搭載六名航天員。

SpaceX載人“龍”飛船：

在NASA嘗試下確保龍飛船的災(zāi)難性故障概率在1/270。經(jīng)過多次試驗和測算，135次飛行中的失敗次數(shù)是2。

它可搭載七名航天員。

從搭載航天員人數(shù)上相比：

我國“神舟”與SpaceX“龍”飛船是一樣的，其次是NASA的“獵戶座”飛船、俄羅斯“聯(lián)盟”號飛船。

當(dāng)然從外形結(jié)構(gòu)來看的話，“龍”飛船的確很不一樣。

但是不管怎么說都各有千秋，隨著SpaceX公司的崛起，它也會在國際上占有一方席位。

以目前來看的話，他有可能“干翻”兩個國家隊。

一個是俄羅斯航天；

現(xiàn)今美國與俄羅斯的關(guān)系眾所周知，美國也不是一個愚蠢的人，他會利用SpaceX公司“瓦解”俄羅斯在國際空間站上的地位。

另一個是美國航天；

相對于民營發(fā)展，私營發(fā)展的更快。這也就導(dǎo)致美國民營航天會一步步的走“下坡路”，而私營會沖向最前面。

當(dāng)然，中國航天也不應(yīng)該抱著僥幸心理。

雖說現(xiàn)在我國的航天事業(yè)發(fā)展的飛快，但是也有自身的不足。當(dāng)然在這發(fā)展的道路上，我們也不能急于求成，要腳踏實地一步步的來。

無論如何，中國航天一定要超越自我，并領(lǐng)先于美國。不管是私營也好還是民營也好，我們國家一定要做到更強(qiáng)。

只有這樣中國航天才會走向世界前沿，并造福于人類！