1 總 則

1.0.1 為適應(yīng)我國城市道路建設(shè)和發(fā)展的需要，規(guī)范城市道路工程設(shè)計，統(tǒng)一城市道路工程設(shè)計主要技術(shù)指標(biāo)，指導(dǎo)城市道路專用標(biāo)準(zhǔn)的編制，制定本規(guī)范。

1.0.2 本規(guī)范適用于城市范圍內(nèi)新建和改建的各級城市道路設(shè)計。

1.0.3 城市道路工程設(shè)計應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、專項規(guī)劃，考慮社會效益、環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，合理采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。遵循和體現(xiàn)以人為本、資源節(jié)約、環(huán)境友好的設(shè)計原則。

1.0.4 城市道路工程設(shè)計除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2 術(shù)語和符號

2.1 術(shù) 語

2.1.1 主路 main road

快速路或主干路中與輔路分隔，供機(jī)動車快速通過的道路。

2.1.2 輔路 side road

集散快速路或主干路交通，設(shè)置于主路兩側(cè)或一側(cè)，單向或雙向行駛交通，可間斷或連續(xù)設(shè)置的道路。

2.1.3 設(shè)計速度 design speed

道路幾何設(shè)計(包括平曲線半徑、縱坡、視距等)所采用的行車速度。

2.1.4 設(shè)計年限 design life

包括確定路面寬度而采用的遠(yuǎn)期交通量的年限與為確定路面結(jié)構(gòu)而采用的保證路面結(jié)構(gòu)不需進(jìn)行大修即可按預(yù)定目的使用的設(shè)計使用年限兩種。

2.1.5 通行能力 traffic capacity

在一定的道路和交通條件下，單位時間內(nèi)道路上某一路段通過某一斷面的最大交通流率。

2.1.6 服務(wù)水平 level of service

衡量交通流運(yùn)行條件及駕駛?cè)撕统丝退惺艿姆?wù)質(zhì)量的一項指標(biāo)，通常根據(jù)交通量、速度、行駛時間、行駛(步行)自由度、交通中斷、舒適和方便等指標(biāo)確定。

2.1.7 彩色瀝青混凝土路面 colorful asphalt concrete pavement

脫色瀝青與各種顏色石料或樹脂類膠結(jié)料、色料和添加劑等材料在特定的溫度下拌合形成的具有一定強(qiáng)度和路用性能的新型瀝青混凝土路面。

2.1.8 降噪路面 reducing noise pavement

具有減低輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的噪聲功能的路面。

2.1.9 透水路面 pervious pavement

能使降水通過空隙率較高、透水性能良好的道路結(jié)構(gòu)層路面。

2.2 符 號

Hc——機(jī)動車車行道最小凈高；

Hb——非機(jī)動車車行道最小凈高；

Hp——人行道最小凈高；

E——建筑限界頂角寬度；

Wr——紅線寬度；

Wc——機(jī)動車道或機(jī)非混行車道的車行道寬度；

Wb——非機(jī)動車道的車行道寬度；

Wpc——機(jī)動車道或機(jī)非混行車道的路面寬度；

Wpb——非機(jī)動車道的路面寬度；

Wmc——機(jī)動車道路緣帶寬度；

Wmb——非機(jī)動車道路緣帶寬度；

Wl——側(cè)向凈寬；

Wsc——安全帶寬度；

Wdm——中間分隔帶寬度；

Wsm——中間分車帶寬度；

Wdb——兩側(cè)分隔帶寬度；

Wsb——兩側(cè)分車帶寬度；

Wa——路側(cè)帶寬度；

Wp——人行道寬度；

Wg——綠化帶寬度；

Wf——設(shè)施帶寬度；

V／C——在理想條件下，最大服務(wù)交通量與基本通行能力之比；

Sc——鐵路平交道口機(jī)動車駕駛員側(cè)向最小瞭望視距；

Ss——鐵路平交道口機(jī)動車距路口停止線的距離。

3 基本規(guī)定

3.1 道路分級

3.1.1 城市道路應(yīng)按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務(wù)功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 快速路應(yīng)中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應(yīng)實現(xiàn)交通連續(xù)通行，單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施。

快速路兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。

2 主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，應(yīng)以交通功能為主。

主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。

3 次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，應(yīng)以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。

4 支路宜與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路相連接，應(yīng)解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。

3.1.2 在規(guī)劃階段確定道路等級后，當(dāng)遇特殊情況需變更級別時，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，并報規(guī)劃審批部門批準(zhǔn)。

3.1.3 當(dāng)?shù)缆窞樨涍\(yùn)、防洪、消防、旅游等專用道路使用時，除應(yīng)滿足相應(yīng)道路等級的技術(shù)要求外，還應(yīng)滿足專用道路及通行車輛的特殊要求。

3.1.4 道路應(yīng)做好總體設(shè)計，并應(yīng)處理好與公路以及不同等級道路之間的銜接過渡。

3.2 設(shè)計速度

3.2.1 各級道路的設(shè)計速度應(yīng)符合表3.2.1的規(guī)定。

3.2.2 快速路和主干路的輔路設(shè)計速度宜為主路的0.4倍～0.6倍。

3.2.3 在立體交叉范圍內(nèi)，主路設(shè)計速度應(yīng)與路段一致，匝道及集散車道設(shè)計速度宜為主路的0.4倍～0.7倍。

3.2.4 平面交叉口內(nèi)的設(shè)計速度宜為路段的0.5倍～0.7倍。

3.3 設(shè)計車輛

3.3.1 機(jī)動車設(shè)計車輛及其外廓尺寸應(yīng)符合表3.3.1的規(guī)定。

注：1 總長：車輛前保險杠至后保險杠的距離。

2 總寬：車廂寬度(不包括后視鏡)。

3 總高：車廂頂或裝載頂至地面的高度。

4 前懸：車輛前保險杠至前軸軸中線的距離。

5 軸距：雙軸車時，為從前軸軸中線到后軸軸中線的距離；鉸接車時分別為前軸軸中線至中軸軸中線、中軸軸中線至后軸軸中線的距離。

6 后懸：車輛后保險杠至后軸軸中線的距離。

3.3.2 非機(jī)動車設(shè)計車輛及其外廓尺寸應(yīng)符合表3.3.2的規(guī)定。

注：1 總長：自行車為前輪前緣至后輪后緣的距離；三輪車為前輪前緣至車廂后緣的距離；

2 總寬：自行車為車把寬度；三輪車為車廂寬度；

3 總高：自行車為騎車人騎在車上時，頭頂至地面的高度；三輪車為載物頂至地面的高度。

3.4 道路建筑限界

3.4.1 道路建筑限界應(yīng)為道路上凈高線和道路兩側(cè)側(cè)向凈寬邊線組成的空間界線(圖3.4.1)。頂角抹角寬度（E）不應(yīng)大于機(jī)動車道或非機(jī)動車道的側(cè)向凈寬（Wl）。

圖3.4.1 道路建筑限界

3.4.2 道路建筑限界內(nèi)不得有任何物體侵入。

3.4.3 道路最小凈高應(yīng)符合表3.4.3的規(guī)定。

3.4.4 對通行無軌電車、有軌電車、雙層客車等其他特種車輛的道路，最小凈高應(yīng)滿足車輛通行的要求。

3.4.5 道路設(shè)計中應(yīng)做好與公路以及不同凈高要求的道路間的銜接過渡，同時應(yīng)設(shè)置必要的指示、誘導(dǎo)標(biāo)志及防撞等設(shè)施。

3.5 設(shè)計年限

3.5.1 道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時的道路設(shè)計年限為：快速路、主干路應(yīng)為20年；次干路應(yīng)為15年；支路宜為10年～15年。

3.5.2 各種類型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限應(yīng)符合表3.5.2的規(guī)定。

注：砌塊路面采用混凝土預(yù)制塊時，設(shè)計年限為10年；采用石材時，為20年。

3.5.3 橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限應(yīng)符合表3.5.3的規(guī)定。

注：對有特殊要求結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限，可在上述規(guī)定基礎(chǔ)上經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后予以調(diào)整。

3.6 荷載標(biāo)準(zhǔn)

3.6.1 道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)以雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。對有特殊荷載使用要求的道路，應(yīng)根據(jù)具體車輛確定路面結(jié)構(gòu)計算荷載。

3.6.2 橋涵的設(shè)計荷載應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ 11的規(guī)定。

3.7 防災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)

3.7.1 道路工程應(yīng)按國家規(guī)定工程所在地區(qū)的抗震標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)防。

3.7.2 城市橋梁設(shè)計宜采用百年一遇的洪水頻率，對特別重要的橋梁可提高到三百年一遇。

對城市防洪標(biāo)準(zhǔn)較低的地區(qū)，當(dāng)按百年一遇或三百年一遇的洪水頻率設(shè)計，導(dǎo)致橋面高程較高而引起困難時，可按相交河道或排洪溝渠的規(guī)劃洪水頻率設(shè)計，且應(yīng)確保橋梁結(jié)構(gòu)在百年一遇或三百年一遇洪水頻率下的安全。

3.7.3 道路應(yīng)避開泥石流、滑坡、崩塌、地面沉降、塌陷、地震斷裂活動帶等自然災(zāi)害易發(fā)區(qū)；當(dāng)不能避開時，必須提出工程和管理措施，保證道路的安全運(yùn)行。