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相較于合資品牌的集體承壓，豪華品牌的2023年顯得要“輕松”一些。 隨著人們對(duì)于品質(zhì)生活的追求日益提升，豪華車的需求量也與日俱增。數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國汽車市場上的豪華車銷量實(shí)現(xiàn)了10.5%的增長率，進(jìn)一步穩(wěn)固了它的市場地位。 其中，梅賽德斯-奔馳作為豪華品牌中的佼佼者，即便面對(duì)復(fù)雜多變的市場環(huán)境、日益升級(jí)的競爭格局、以及第四季度的零配件短缺等挑戰(zhàn)，依然在2023年向中國客戶累計(jì)交付約76.5萬輛新車，與2022年交付水平基本持平。攻堅(jiān)2023，奔馳高質(zhì)量收官縱觀2023年的成績單，奔馳的收獲不只是76.5萬輛的新車交付。更重要的是，奔馳在華的多個(gè)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)板塊均實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的韌性發(fā)展。一是，核心豪華產(chǎn)品矩陣穩(wěn)定向上。主流產(chǎn)品保持穩(wěn)定的發(fā)揮，是奔馳穩(wěn)定市場大盤、向高品質(zhì)更進(jìn)一步的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示，長軸距C級(jí)車交付實(shí)現(xiàn)接近雙位數(shù)的年度增長。此外，長軸距GLC SUV和長軸距E級(jí)車均在2023年完成了產(chǎn)品的升級(jí)換代，為新一年的銷量增長埋下伏筆。數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-邁巴赫品牌和G級(jí)越野車分別實(shí)現(xiàn)21%、22%的年度增長。要知道，邁巴赫和G級(jí)的序列產(chǎn)品，售價(jià)都在百萬元以上。如此價(jià)格級(jí)別的產(chǎn)品序列，在無比艱難的2023年依然能夠?qū)崿F(xiàn)超過20%的年增長，可謂是相當(dāng)罕見的。奔馳用實(shí)力證明了，影響產(chǎn)品銷量的從來都不是價(jià)格，而是產(chǎn)品本身。此外，奔馳S級(jí)（不含邁巴赫S）全年銷量達(dá)到2.27萬輛，位列大型轎車銷量第一名。值得注意的是，是大型轎車全品類的第一名，并沒有加上豪華或者其他限定詞匯。奔馳表示，純電車型全年交付超翻番。這意味著，2023年，奔馳的純電動(dòng)車交付量同比增長超過100%，跑贏了市場大盤的增速。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年純電動(dòng)汽車銷售668.5萬輛，同比增長24.6%。此外，奔馳還提到，插電式混合動(dòng)力車型再次以領(lǐng)先優(yōu)勢領(lǐng)跑豪華汽車市場。2023年，插電式混合動(dòng)力汽車銷量280.4萬輛，同比增長84.7%，奔馳的增量預(yù)示著，其發(fā)展步調(diào)與市場趨勢保持一致。單看奔馳的增長點(diǎn)，會(huì)讓人誤以為2023年是高歌猛進(jìn)的一年，但事實(shí)并非如此。自主品牌的野蠻生長，不僅誕生了年銷量300萬的“迪王”，還把銷量榜前十中的合資品牌擠出去兩個(gè)。而豪華品牌為了穩(wěn)增長、保交付，不少品牌做出了“品牌下探”的決定，以價(jià)換量，短期來看，可以保持一定速率的增長量，但是長期如此，則有傷品牌形象。而奔馳則反其道而行之，堅(jiān)持“讓豪華更豪華”的宗旨，一邊穩(wěn)固市場基本盤，一邊向上挑戰(zhàn)，還有一邊順應(yīng)市場趨勢探索新能源市場發(fā)展的可能性，并且，三個(gè)方向都取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。用北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍先生的話表示：“2023年，依靠經(jīng)銷商合作伙伴的通力協(xié)作和全體同事的共同努力，我們抵御了來自宏觀環(huán)境、市場格局和暫時(shí)性的零配件短缺等諸多挑戰(zhàn)，持續(xù)收獲客戶認(rèn)可，并以高質(zhì)量發(fā)展再次夯實(shí)了梅賽德斯-奔馳在高端豪華汽車市場的領(lǐng)先優(yōu)勢及在新能源板塊的向上勢能。” 面對(duì)云詭波譎的2023，奔馳交出了76.5萬輛的高質(zhì)量答卷。而面對(duì)挑戰(zhàn)依舊的2024，奔馳將繼續(xù)滿足中國用戶在豪華出行上的多元用車需求，以實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的高質(zhì)量發(fā)展。具體來看，為實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展，奔馳在2024年有六大發(fā)力方向：一是，堅(jiān)持“油電雙行”產(chǎn)品策略。雖然，“新能源替代燃油車”是當(dāng)下的主流發(fā)展趨勢，但是，完全替代需要過程。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示：“燃油車新品快速減少，帶來的行業(yè)萎縮風(fēng)險(xiǎn)較大，穩(wěn)定燃油車消費(fèi)仍是今年重要的課題。“因此，目前依然有企業(yè)在堅(jiān)守燃油車的市場，奔馳算其中一個(gè)。在提速“全面電動(dòng)”、構(gòu)建可持續(xù)豪華出行的愿景下，2024年，梅賽德斯-奔馳將延續(xù)“油電雙行”的產(chǎn)品策略。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售執(zhí)行副總裁畢立思（Oliver Britz）先生表示：“在充滿挑戰(zhàn)的2023年，我們以'油電雙行’的產(chǎn)品策略持續(xù)贏得了客戶青睞。2024年，我們將帶來超過15款覆蓋多種驅(qū)動(dòng)方式、多個(gè)產(chǎn)品矩陣的全新和新一代產(chǎn)品，以強(qiáng)勁的產(chǎn)品攻勢和不可復(fù)制的客戶體驗(yàn)，持續(xù)滿足當(dāng)下中國客戶對(duì)奔馳品牌的向往?！?/span>2024年，奔馳將在中國汽車市場投放超過15款新車，持續(xù)補(bǔ)充“全豪華”產(chǎn)品陣營。其中，高端豪華產(chǎn)品矩陣中，G級(jí)越野車的首款純電產(chǎn)品——全新純電G級(jí)越野車、梅賽德斯-邁巴赫品牌的首款量產(chǎn)純電車型——全新邁巴赫EQS純電SUV、以及全新AMG 純電EQE 53 SUV等純電動(dòng)車型將于年內(nèi)亮相問世，進(jìn)一步推動(dòng)奔馳高端豪華產(chǎn)品矩陣的電動(dòng)化進(jìn)程。此外，在G級(jí)越野車問世45周年之際，全新G 500、全新G 63等車型也將迎來煥新。核心豪華產(chǎn)品矩陣中，奔馳GLC和奔馳E的插電式混合動(dòng)力車型，以及全新CLE轎跑車及敞篷轎跑車，均將于年內(nèi)問世。新生代豪華產(chǎn)品矩陣中，新一代EQA和EQB也將登陸中國市場，為用戶帶來豪華純電的駕乘體驗(yàn)。三是，加速網(wǎng)絡(luò)升級(jí)。“協(xié)作共榮的經(jīng)銷商合作伙伴關(guān)系是我們靈活積極應(yīng)對(duì)市場變化，打造卓越服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量穩(wěn)健發(fā)展的根基?！?/span>北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱先生表示，“2024年，我們將進(jìn)一步鞏固和優(yōu)化長久以來的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，攜手全體經(jīng)銷商伙伴持續(xù)升級(jí)零售空間，拓展豐富觸點(diǎn)體驗(yàn)，加大人才發(fā)展投入，以'高質(zhì)量運(yùn)營’夯實(shí)品牌發(fā)展的護(hù)城河，推進(jìn)面向未來的'綠色零售’可持續(xù)發(fā)展?！?/span>據(jù)了解，奔馳基于“2020網(wǎng)絡(luò)升級(jí)計(jì)劃”的零售網(wǎng)絡(luò)升級(jí)改造項(xiàng)目將于2024年全面提速，并于2025年底前啟動(dòng)全網(wǎng)收官；隨著“綠色零售”項(xiàng)目在2023年覆蓋全網(wǎng)新建及改造經(jīng)銷商，預(yù)計(jì)2026年經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的碳排放量較2021年減少一半。此外，奔馳的“超級(jí)APP”也將于2024年煥新上線。四是，持續(xù)強(qiáng)化本土化研發(fā)實(shí)力。在全球化的今天，企業(yè)的研發(fā)實(shí)力已經(jīng)成為其競爭力的重要組成部分。然而，隨著科技的快速發(fā)展和市場競爭的日益激烈，僅僅依靠引進(jìn)外部技術(shù)已經(jīng)無法滿足企業(yè)的發(fā)展需求。持續(xù)強(qiáng)化本土化研發(fā)實(shí)力，成為了企業(yè)發(fā)展的必然選擇。據(jù)介紹，奔馳的本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在其全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮著重要作用。目前，本土研發(fā)網(wǎng)絡(luò)覆蓋京、滬兩地，研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)2,000人。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳上海研發(fā)中心全新大樓將于今年啟用。此外，奔馳已經(jīng)與寶馬簽署合作協(xié)議，雙方將以50:50的股比在中國成立合資公司，共同運(yùn)營超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，截至目前，梅賽德斯-奔馳公共充電服務(wù)已覆蓋全國超340個(gè)城市的近59萬根公共充電樁。梅賽德斯-奔馳超級(jí)充電站已在成都、佛山、青島、重慶、昆明、武漢、蘇州、常州等地投入運(yùn)營。隨著科技的飛速發(fā)展，智能化已經(jīng)成為了我們生活中不可或缺的一部分。無論是智能手機(jī)、智能家居，還是無人駕駛汽車，智能化的應(yīng)用已經(jīng)深入到我們生活的各個(gè)角落。對(duì)于汽車來說，智能座艙和自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為繞不開的技術(shù)研發(fā)路徑。但是，它的研發(fā)進(jìn)程并沒有想象中那么順利，至今仍然面臨著許多挑戰(zhàn)。作為汽車的創(chuàng)造者，奔馳直面挑戰(zhàn)，始終走在行業(yè)前列，在汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)方面，奔馳亦是先行者。早在1986年，奔馳就啟動(dòng)了“普羅米修斯”計(jì)劃，開始對(duì)自動(dòng)駕駛進(jìn)行研究。截至目前，奔馳是獲得全球唯一L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛、L4級(jí)自動(dòng)無人駕駛泊車“雙持證”的車企。在不久的CES 2024上，梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官薛夫銘在接受媒體采訪時(shí)提到：“我們正在歐美地區(qū)逐個(gè)國家、逐個(gè)州地溝通、提交文件，以確保我們的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠獲得認(rèn)證和落地?！?/span>如果能夠先一步跨越L2+和L3之間的壁壘，奔馳將進(jìn)一步引領(lǐng)行業(yè)智能化研發(fā)進(jìn)程。六是，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。如今，可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為全球共識(shí)。然而，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展并非易事，需要全社會(huì)的共同努力。在這個(gè)過程中，大企業(yè)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的重要力量，其責(zé)任和擔(dān)當(dāng)尤為重要。多年來，梅賽德斯-奔馳秉持“商責(zé)并舉”可持續(xù)發(fā)展觀，致力于為所有利益相關(guān)方創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)環(huán)境、社會(huì)與商業(yè)的共贏。2023年10月，奔馳發(fā)布了《梅賽德斯-奔馳集團(tuán)中國可持續(xù)發(fā)展藍(lán)皮書2022-2023》，公布中國市場生產(chǎn)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、零售、企業(yè)社會(huì)責(zé)任等領(lǐng)域的最新成果。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳也在攜手寧德時(shí)代、邦普、格林美，在動(dòng)力電池閉環(huán)回收領(lǐng)域開展合作。此外，梅賽德斯-奔馳截至目前在華累計(jì)公益投入已超3.6億。2024年，梅賽德斯-奔馳將圍繞生態(tài)保護(hù)與人文傳承，深化與敦煌研究院、故宮博物院、聯(lián)合國教科文組織等長期公益伙伴的公益戰(zhàn)略合作，共同踐行公益，助力中國社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。 打擂者，層出不窮。60萬的理想MEGA、70萬的坦克700、80萬的蔚來ET9、超過100萬的仰望U8……不斷刷新著我對(duì)豪華車的認(rèn)知。守擂者，其樂融融。奔馳2023年在華交付新車76.5萬輛，與2022年基本持平；奧迪2023年在華累計(jì)交付超過72.9萬輛車，同比增長13.5%；寶馬2023年在中國市場共交付82.5萬輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%……BBA全面實(shí)現(xiàn)正增長。面對(duì)2024，《E汽車》依然對(duì)豪華車市場有信心，尤其是奔馳。它將投放市場的15款新車，包括全新純電G級(jí)越野車、全新邁巴赫EQS純電SUV、全新CLE家族、新一代EQA及EQB SUV在內(nèi)的多款產(chǎn)品，無一不是深度踐行“需求當(dāng)先，產(chǎn)品為綱”的可持續(xù)發(fā)展之道，在滿足用戶多元化需求的同時(shí)，有望助力奔馳在華發(fā)展再攀高峰。
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