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新能源市場細(xì)分化，豪華電動(dòng) SUV 市場正在崛起

中國新能源汽車發(fā)展迅速，這讓大量國產(chǎn)車企嘗到了“甜頭”，也讓世界看到了中國純電動(dòng)市場的廣闊前景。

文 | 36氪品牌

目前，世界很多國家以及很多車企都列出了燃油車退市的時(shí)間表，新能源汽車是未來發(fā)展的趨勢已成共識。
近幾年，中國新能源汽車發(fā)展迅速，這讓大量國產(chǎn)車企嘗到了“甜頭”，也讓世界看到了中國純電動(dòng)市場的廣闊前景。觀察中國新能源市場分布，總體來說低端化、入門化還是主流，不過隨著充電設(shè)施逐步完善以及大城市對于綠牌的渴望，高端純電動(dòng)車市場的需求將愈發(fā)壯大。
雖然自主品牌早已在純電動(dòng)車市場搶占先機(jī)，造車新勢力也通過各種新科技加持提高身價(jià)，但是新能源車市場中仍然有一支不可小覷的力量正在崛起，那就是以奔馳為代表的世界級老牌豪華車企。
他們擁有更加純熟的造車技能與生產(chǎn)鏈的先天優(yōu)勢，回歸車輛本質(zhì)，增強(qiáng)核心動(dòng)能，賦予產(chǎn)品技術(shù)與品質(zhì)保證，最可貴的是，他們更善于將豪華基因與新能源基因完美融合。 
國內(nèi)高端電動(dòng)車市場目前仍稱得上藍(lán)海，誰能率先布局，誰就有可能先發(fā)制人。在這波浪潮中，奔馳無疑走在了前面。在以智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行、電力驅(qū)動(dòng)為核心的“瞰思未來”戰(zhàn)略的指引下，奔馳率先發(fā)布了EQ品牌，打造智能、互聯(lián)、共享、零排放的未來出行，更計(jì)劃于2022年在全球范圍內(nèi)帶來超過10款純電動(dòng)車型，其中多款車型將陸續(xù)登陸中國市場。

抓住2020年轉(zhuǎn)折點(diǎn)

新能源汽車全面發(fā)力 

2019年，新能源汽車市場充滿了變數(shù)，合資、進(jìn)口品牌車企紛紛開始在新能源領(lǐng)域發(fā)力，投入更多的研發(fā)和精力。2020年則是新能源汽車出現(xiàn)重大變革的一年，新能源汽車國家財(cái)政補(bǔ)貼徹底退出市場。
同時(shí)，“雙積分法則”考核也將正式落地實(shí)施。根據(jù)“雙積分法則”規(guī)定，年產(chǎn)量超過3萬輛的車企需要生產(chǎn)一定比例的新能源汽車，對不滿足“雙積分法則”規(guī)定的車企還會進(jìn)行一定的行政處罰。 
在政策的倒逼下，目前已有多個(gè)合資、進(jìn)口車企規(guī)劃了2020年新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，他們有著相對成熟的體系，且品牌影響力遠(yuǎn)大于自主品牌和新勢力造車企業(yè)，因此未來合資、進(jìn)口品牌將倒逼自主品牌新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展。 
一方面，在車市增速放緩、補(bǔ)貼政策退坡等多重因素影響下，新能源汽車市場告別了高速增長時(shí)代，連續(xù)五個(gè)月出現(xiàn)同比下滑；另一方面，新能源汽車市場正由政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，缺乏競爭力的車企逐步被邊緣化，強(qiáng)勢品牌集中度持續(xù)上升。 
隨著大家對新能源汽車的接受程度越來越高，充電設(shè)施日漸完善，更多的消費(fèi)者不滿足于定位相差甚遠(yuǎn)的自主品牌或者動(dòng)輒上百萬的特斯拉，可以預(yù)見，高端豪華新能源汽車市場仍將保持快速發(fā)展。
豪華傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場后，仍然有著無與倫比的先天優(yōu)勢。正是這些久經(jīng)沙場的汽車?yán)蠈?，將更好的產(chǎn)品投入市場，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，加大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度。

新能源汽車產(chǎn)品升級

市場快速細(xì)分化

相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，國內(nèi)新能源汽車市場的組成主要是由自主品牌中低端產(chǎn)品和特斯拉高端產(chǎn)品構(gòu)成。有實(shí)力的消費(fèi)者苦惱于選擇不夠多，買中低端產(chǎn)品不符合自己的消費(fèi)預(yù)期，但是買特斯拉動(dòng)輒上百萬確實(shí)也犯不上。符合高端、豪華，品牌性還能讓大家認(rèn)可的產(chǎn)品鳳毛麟角。
從各大車企的布局情況來看，今年各大車企推出的新能源車明顯更加高端化、大型化，且大部分車企都在發(fā)力中高端新能源車市場，除了瞄準(zhǔn)補(bǔ)貼后售價(jià)在20-30萬元之間的緊湊型SUV和中型SUV兩大細(xì)分市場，高端市場也正在打開局面。
中低端新能源汽車一直是自主品牌的天下，如今已經(jīng)接近紅海市場。隨著政策調(diào)整，新能源汽車或?qū)⑦M(jìn)入“年限級別”調(diào)整期。
新能源補(bǔ)貼的退坡，一方面導(dǎo)致市場銷量下滑，另一方面也促使新能源汽車從政策驅(qū)動(dòng)向市場趨勢快速轉(zhuǎn)變，新能源汽車市場將逐漸向少數(shù)、頭部車企集中。這正是合資、進(jìn)口品牌進(jìn)入新能源市場的好時(shí)機(jī)。 
想要嘗試新能源產(chǎn)品的消費(fèi)者，將有更多的選擇。電動(dòng)車的高效與環(huán)保，先鋒豪華的設(shè)計(jì)與智能，在一輛車上兼而有之已成為促進(jìn)高端新能源市場蓬勃發(fā)展的動(dòng)力。
無論外觀還是內(nèi)飾，老牌豪華造車企業(yè)都繼承了燃油車一貫的高標(biāo)準(zhǔn)，在用料、設(shè)計(jì)、做工三大維度都全面保持著領(lǐng)先優(yōu)勢。比如全新梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV，目前在行業(yè)中第一梯隊(duì)水平，讓消費(fèi)者在享受“傳統(tǒng)”豪華的品質(zhì)、安全和性能的同時(shí)，還能享受純電新驅(qū)動(dòng)帶來的全新駕駛感受。

電動(dòng) 豪華

豪華品牌集中發(fā)力新能源 

在挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的大背景下，豪華品牌車企紛紛加速推進(jìn)新能源汽車戰(zhàn)略。“如何打造一款高性價(jià)比和高安全性的純電動(dòng)車”是很多車企和消費(fèi)者關(guān)注的話題。
而作為汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，梅賽德斯-奔馳給出了自己的答案。業(yè)內(nèi)人士表示，去年上市的奔馳首款國產(chǎn)電動(dòng)車全新梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV上市意味著梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)出行領(lǐng)域邁出了具有里程碑意義的一步。 
奔馳在去年11月份推出首款國產(chǎn)純電動(dòng)車型EQC，開啟了“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)型。多年的造車經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)苛的產(chǎn)品品質(zhì)控制，成熟的供應(yīng)商渠道體系以及最重要的——強(qiáng)大的品牌力，使得豪華傳統(tǒng)車企分分鐘可以打造一款打動(dòng)消費(fèi)者的豪華電動(dòng)汽車，EQC純電SUV就是這樣的存在。 
全新EQC純電SUV擁有運(yùn)動(dòng)感十足的比例、修長而流暢的車頂線條、以及轎跑車般的車頂后部。環(huán)抱式座艙體現(xiàn)了數(shù)字科技元素、直觀而充滿未來感的智能交互設(shè)計(jì)。10種氛圍主題的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，輔以眼前雙10.25英寸高清顯示屏，營造出夢幻氣氛。

看得見的豪華還不止于此。解決里程焦慮的黑科技把電動(dòng)安排得明明白白，新一代梅賽德斯-奔馳MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)則讓豪華的駕駛體驗(yàn)變得實(shí)實(shí)在在，多項(xiàng)EQ專屬功能，包括AR實(shí)景導(dǎo)航、氣候預(yù)控制等都令每次電動(dòng)出行輕松無憂。
值得一提的是，全新EQC純電SUV格執(zhí)行奔馳全球統(tǒng)一的制造標(biāo)準(zhǔn)。
在與大家見面之前，全新EQC純電SUV還經(jīng)歷了跨越四大洲450萬公里的一系列嚴(yán)苛測試，力求實(shí)現(xiàn)可靠的主、被動(dòng)安全性能及電動(dòng)安全性。性能方面，全新EQC純電SUV擁有高達(dá)300千瓦的總輸出功率和730?！っ椎姆逯蹬ぞ兀瑤沓絺鹘y(tǒng)駕馭的行駛樂趣，而8年16萬公里的三電系統(tǒng)質(zhì)保期更是貼心。

品質(zhì)先行

新能源產(chǎn)品、服務(wù)雙提升

新能源車市場高端化快速發(fā)展的同時(shí)，里程憂慮還有充電憂慮不應(yīng)成為豪華純電產(chǎn)品發(fā)展的阻礙。無論是自主品牌還是合資、進(jìn)口品牌，優(yōu)秀的新能源產(chǎn)品固然能夠打動(dòng)消費(fèi)者，但優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才能直擊客戶痛點(diǎn)。
傳統(tǒng)豪華品牌全新奔馳EQC就推出了一系列政策，從充電、服務(wù)、方面，打造了全方位電動(dòng)生活服務(wù)社區(qū)。從家用智能充電墻盒、公共充電樁、城市熱點(diǎn)地區(qū)代客充電服務(wù)、道路救援充電服務(wù)以及梅賽德斯-奔馳專屬充電站等幾乎全部電動(dòng)車使用場景都將逐步涵蓋，并且在快充模式下將電量從10%充至80%僅需40分鐘。
同時(shí)，全新EQC純電SUV提供了靈活的金融方案。15%的首付，0車輛購置稅實(shí)現(xiàn)真正的低首付。按里程階梯計(jì)算的月供，帶來真正的“用多少付多少”。
不僅如此，梅賽德斯-奔馳官方擔(dān)保車輛價(jià)值高至約50%，助你免受車輛貶值的影響，更可在合同期末進(jìn)行“三重智選” —置換（用現(xiàn)車擔(dān)保價(jià)值償付新車首付）、返還（廠商以擔(dān)保價(jià)值回購車輛）或購買（支付擔(dān)保價(jià)值擁有現(xiàn)車）。
而579,800元的售價(jià)，扣除一萬六千元的國家補(bǔ)貼，落地價(jià)格僅不到57萬，更有多項(xiàng)增值服務(wù)，自由選擇，一起分期。附贈(zèng)的6年12萬公里的原廠養(yǎng)護(hù)套餐， 也讓你告別后顧之憂，輕松享受豪華電動(dòng)生活。

全新奔馳EQC純電SUV賦予“電動(dòng)”全新的豪華和意義，匯集了梅賽德斯-奔馳在電力驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的前沿科技成果，將豪華與電動(dòng)完美結(jié)合，重新定義了電動(dòng)豪華出行，引領(lǐng)人類出行新紀(jì)元的電動(dòng)。

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