一、什么叫帶動(dòng)道岔？

帶動(dòng)道岔是為滿足平行作業(yè)的需要，在排列進(jìn)路時(shí)，把某些不在進(jìn)路上的道岔帶動(dòng)到規(guī)定位置，并對(duì)其實(shí)行鎖閉。與防護(hù)道岔不同，防護(hù)道岔要由進(jìn)路對(duì)其聯(lián)鎖條件進(jìn)行檢查，防護(hù)道岔不在規(guī)定防護(hù)位置時(shí)進(jìn)路時(shí)不能建立的；而帶動(dòng)道岔則不檢查相關(guān)聯(lián)鎖條件，進(jìn)路在排列過程中即使帶動(dòng)道岔不在規(guī)定位置也可照樣建立進(jìn)路開放信號(hào)。

帶動(dòng)道岔一般設(shè)于同一道岔區(qū)段含有兩組以上道岔，尤其是可構(gòu)成平行進(jìn)路的雙動(dòng)道岔；不在同一道岔區(qū)段的道岔，只要是在排列一條進(jìn)路后，能鎖閉另一條平行進(jìn)路的有關(guān)道岔，其處于“雙鎖”且又不在本進(jìn)路中檢查的道岔一般均設(shè)為帶動(dòng)道岔。如下圖所示：23/25#對(duì)于17/19#的反位進(jìn)路為帶動(dòng)道岔。

 電氣集中車站，當(dāng)兩道岔位于同一區(qū)段，如果只經(jīng)過其中一組道岔建立進(jìn)路時(shí)，同一區(qū)段的另一組道岔也受鎖閉。如圖1所示，排列只經(jīng)過17/19道岔的反位進(jìn)路，并不經(jīng)過23/25道岔，由于17號(hào)道岔與23號(hào)道岔同屬一個(gè)區(qū)段，根據(jù)6502電氣集中的電路設(shè)計(jì)，當(dāng)17-23DG的QJJ吸起時(shí)，該區(qū)段1LJ, 2LJ同時(shí)落下，控制該區(qū)段道岔的兩個(gè)SJ(即17/19的ISJ和23/25的1SJ)隨之落下，使17/19和23/25兩組道岔均受鎖閉。如果23/25道岔原來處于定位被鎖閉后并不影響平行作業(yè)，如果23/25道岔原來處于反位，該道岔被鎖閉后勢(shì)必影響經(jīng)23/25道岔定位的進(jìn)路。為了不影響平行作業(yè)，排列經(jīng)由17/19反位的進(jìn)路時(shí)，應(yīng)將23/25道岔帶到定位，然后才能鎖閉。這樣盡管所排列的進(jìn)路與23/25無關(guān)，也需23/25道岔轉(zhuǎn)到定位，稱23/25道岔為該進(jìn)路的帶動(dòng)道岔。

根據(jù)6502電氣集中選岔電路的動(dòng)作可知，排列上述進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路之外的23/25道岔的DCJ并不吸起，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)路在之外道岔的帶動(dòng)，將進(jìn)路之內(nèi)的道岔控制條件加在被帶道岔的啟動(dòng)電路中。即17/19的2FCJ的前接點(diǎn)加在23/25道岔的定位啟動(dòng)電路中，如圖2所示。這樣，17/19到岔2FCJ的吸起，既控制17/19道岔轉(zhuǎn)到反位，也控制23/25道岔轉(zhuǎn)到定位。

二、帶動(dòng)道岔的作用及聯(lián)鎖方法。

設(shè)置帶動(dòng)道岔的目的是為了提高運(yùn)輸效率，在聯(lián)鎖表中帶動(dòng)道岔用大括號(hào){ }標(biāo)注。辦理某條進(jìn)路時(shí)，按聯(lián)鎖表規(guī)定所有帶動(dòng)的道岔應(yīng)被帶到規(guī)定位置；若帶動(dòng)道岔未帶動(dòng)到規(guī)定位置或被帶動(dòng)的道岔失去表示時(shí)，不影響進(jìn)路排列和信號(hào)開放，已開放的信號(hào)不應(yīng)關(guān)閉。

試驗(yàn)方法：將帶動(dòng)道岔置于需要帶動(dòng)的相反位置,進(jìn)行排路試驗(yàn),確認(rèn)帶動(dòng)到規(guī)定位置；信號(hào)開放后，斷開帶動(dòng)道岔表示，確認(rèn)信號(hào)不關(guān)閉；單獨(dú)操縱帶動(dòng)道岔，若該帶動(dòng)道岔與進(jìn)路中其他道岔不在同一區(qū)段時(shí)，應(yīng)可以操縱。將帶動(dòng)道岔置于需要帶動(dòng)的相反位置并進(jìn)行單獨(dú)鎖閉，進(jìn)行排路試驗(yàn)，確認(rèn)道岔不能帶動(dòng)，信號(hào)可以正常開放；信號(hào)開放后，去除帶動(dòng)道岔的單鎖條件，確認(rèn)道岔仍在原位置。

三、存在問題及原因

在長期的實(shí)際應(yīng)用中，發(fā)現(xiàn)上述電路存在一個(gè)間題:被帶道岔未轉(zhuǎn)到規(guī)定位置也不能發(fā)現(xiàn)，被帶道岔由于尖軌與基本軌之間加冰雪或異物轉(zhuǎn)換受阻打空轉(zhuǎn)時(shí)，如果不取消已排好的進(jìn)路，被帶道岔不能回操。

分析其原因可知，電路中只提供了帶動(dòng)條件，并未檢查被帶道岔的表示條件。被帶道岔啟動(dòng)后，即使未轉(zhuǎn)到規(guī)定位置也不影響所排進(jìn)路的鎖閉和信號(hào)開放。而被帶道岔轉(zhuǎn)換受阻時(shí)，該道岔的SJ已落下，切斷了1DQJ的勵(lì)磁電路，1DQJ靠1-2線圈的自閉電路繼續(xù)接通室外電機(jī)電路。辦理被帶道岔的回操手續(xù)后，由于1DQJ不能重新勵(lì)磁，無法使電機(jī)向回轉(zhuǎn)動(dòng)。只有將已排好的進(jìn)路取消，使SJ重新吸起，才可實(shí)現(xiàn)回操。但所排進(jìn)路接近區(qū)段有車占用時(shí)，只能辦理人工延時(shí)解鎖，延時(shí)期間內(nèi)被帶道岔長時(shí)間打空轉(zhuǎn)，很可能燒壞電機(jī)。