退休后，回想起上班軋滬閔線公交的那種感受，歷歷在目，終生難忘……

我家住上海老城區(qū)，單位在老閔行，當(dāng)時(shí)市區(qū)到閔行只有一條像樣的馬路——滬閔路，一條公交線——徐閔線。在那個(gè)公交還不夠發(fā)達(dá)的年代，徐閔線可謂是徐家匯連接老閔行的“交通大動(dòng)脈”。車型是二節(jié)頭的鉸鏈?zhǔn)焦卉?，俗稱：巨龍車；車廂連接處的“香蕉座”，轉(zhuǎn)彎時(shí)人和座位都會(huì)隨之晃動(dòng)。

20世紀(jì)70年代，一周休一天，每到周六下午下班后，閔行的徐閔線終點(diǎn)站上擁滿了等著要回市區(qū)的人。車一靠站，人群蜂擁而上。車下的人總是大聲嚷：“外頭的朝里走走呀！”等到自己擠上車了，心態(tài)立馬就變了，對(duì)車下人總是說：“覅軋唻，真的沒地方了！”上去的人活像擠在沙丁魚罐頭里，尤其是夏天，車內(nèi)沒有空調(diào)，這汗臭味與各種雜味混在一起久久不肯散去。

從老閔行行駛到徐家匯基本上要一個(gè)小時(shí)左右，如要等座位那就得排一個(gè)小時(shí)的隊(duì)，所以，當(dāng)來了一輛直達(dá)車或大站車或“大篷車”時(shí)，排“座隊(duì)”的人都會(huì)歡呼雀躍起來。

為了安全起見，候車站用欄桿分隔成兩支隊(duì)伍，一支為“座隊(duì)”，一支為“立隊(duì)”，有時(shí)也會(huì)有不自覺的人爬過欄桿插到“座隊(duì)”來。后來，有人在欄桿上涂上厚厚的一層牛油，爬桿的人從此望“油”興嘆。

徐閔線全程票價(jià)4角，這在當(dāng)時(shí)也算蠻貴了。滬閔路江川路口有個(gè)加油站，平時(shí)如要回上海，我們就到這個(gè)加油站里等候來加油的車輛，遞上一支煙，說上幾句好聽的話，請(qǐng)師傅幫忙，目的是要省下4角錢搭車去徐家匯。

那時(shí)，真是天天盼著徐閔線通用月票，同事們?cè)谝黄鹫務(wù)撟疃嗟脑掝}也是徐閔線何時(shí)可用月票，甚至有人開玩笑說，哪一年成昆鐵路通車，估計(jì)徐閔線也可以通用月票了……

1985年10月閔行汽車服務(wù)聯(lián)營(yíng)公司（閔汽聯(lián)）的創(chuàng)辦，頓時(shí)緩解了徐閔線的壓力，為去市區(qū)的乘客提供了極大的便利。2008年11月改為816路，清一色的大巴，又干凈又舒適（因多種原因，行駛了36年的816路于2021年10月停運(yùn)）；2003年11月地鐵5號(hào)線通車，盡管第一期只開通到東川路，但去徐家匯確實(shí)便捷多了。同時(shí)，私家車也漸漸走進(jìn)百姓家中，坐徐閔線的人開始越來越少。

市區(qū)建起了高架路，不斷開辟新路（蓮花路，虹梅路等），加上軌道交通的投入，形成了立體交通網(wǎng)，有效疏導(dǎo)了車流和客流，是“乘車難”矛盾得到顯著緩解的根本原因。

時(shí)過境遷，巨龍車晃來晃去的座位，車廂里擺渡式的購(gòu)票，擁擠不堪的人群，揮之不去的渾濁雜味……這些徐閔線上的記憶，隨著蛛網(wǎng)般的新線加入，已逐漸被人遺忘。