參考消息網(wǎng)7月10日報道 香港《南華早報》網(wǎng)站7月7日刊發(fā)國際航運公會董事會主席埃馬努埃萊·格里馬爾迪撰寫的文章，題為《中國可幫助培養(yǎng)新一代海員，助力更清潔、更安全的海事產(chǎn)業(yè)》。文章編譯如下：

海員是必不可少的勞動者，對中國經(jīng)濟的可持續(xù)增長至關重要。

全球由近200萬人組成的多樣化海員隊伍運送著我們在日常生活中使用的一切——從食品、燃料到藥品和消費品。

這一現(xiàn)實會在中國引起共鳴，它是世界第二大經(jīng)濟體和最大出口國，對全球航海勞動力貢獻巨大。

中國目前已躋身五大海員提供國之列，船東和運營商未來可能加大力度從中國招募船員。

在從化石燃料向零碳能源的全球能源轉型過程中，海員的作用變得愈發(fā)重要。中國以其繁榮的航運業(yè)，走在了這一轉型的前列。

到2050年，海運將運輸全球交易的大部分“綠色”燃料，海員將負責安全、高效地運輸它們。

中國有超過30%的熟練海員年齡在21歲到30歲之間，他們代表了這個行業(yè)最重要的幾代人之一。他們將學習和運用關鍵技能，以確保航運業(yè)在全球能源轉型中發(fā)揮作用。

一支有韌性的海員隊伍對中國更宏觀的增長至關重要。該國海事部門，尤其是在從新冠疫情中復蘇后，已經(jīng)準備好取得進步和創(chuàng)新。企業(yè)正在擁抱更加綠色的未來，這在中國對以零碳燃料為動力的新型汽車運輸船的訂單中得到了體現(xiàn)。

我們絕不能忽視這一行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。2050年的海員將與今天的從業(yè)者不同，從而使海事經(jīng)濟內(nèi)部進行緊急適應成為必需。這些變革需要一支敏捷、訓練有素的從業(yè)者隊伍來進行支持。

海員是這個行業(yè)的心臟和靈魂，但他們往往被遺忘。在疫情導致船員換班危機期間，數(shù)十萬海員滯留在港口的船只上，他們在長時間的海上任務后無法與家人團聚。

然而，船員換班危機也促使政府、船主和船員之間的關系得到改善，使我們團結在改善海員職業(yè)的共同目標周圍。

這一進展在最近于馬尼拉舉行的“塑造航運的未來——2050年海員峰會”上得以延續(xù)。

這是一個機會，可以把重點轉向海員待遇，以及我們?nèi)绾瘟詈T隊伍為未來不斷變化的環(huán)境作好準備。這給中國等國家?guī)淼臋C遇是巨大的。中國已經(jīng)貢獻了很大一部分海員力量，對于填補預計到2026年所需的額外9萬個崗位的潛力是巨大的。

投資海員隊伍不僅僅是安全問題，它也關乎吸引那些擁有高度搶手技能的勞動者，他們將進一步加強經(jīng)濟。隨著中國步入“綠色”航運的未來，該國擁有獨一無二的機會，可以引領世界培養(yǎng)新一代海員，以應對轉型帶來的挑戰(zhàn)和機遇。