在過去的五月份，理想創(chuàng)下了自己的單月交付新紀(jì)錄，總共交付新車約2.83萬臺，同比增長146%，這樣的成績讓理想繼續(xù)領(lǐng)跑新勢力品牌銷量榜，其中L7、L8、L9三款車型均漲勢喜人，特別是L7已經(jīng)連續(xù)單月破萬。

理想L9自從去年交付以來，每個月都占領(lǐng)著中國市場大型SUV交付冠軍的寶座；理想L8成為了三十萬級家庭用車交付量的佼佼者；理想L7上市不過半年，每個月都是中國市場中大型SUV的月度銷量冠軍，理想L系列三款車型在各自領(lǐng)域上都交出了不錯的答卷。

理想的“夢”工廠

工欲善其事必先利其器，理想三款新車往往能在首個交付月就拿出成績歸功于其背后工廠的支撐，因此理想在這次家庭科技日中展示了自己常州工廠的智能與強悍。

理想AI夢工廠位于常州，其走出了理想ONE、L7、L8、L9等精品車型，該工廠建設(shè)于2016年，經(jīng)過多年的發(fā)展，如今已經(jīng)成為了理想品牌絕對的功臣與依靠。

很多民眾對于新勢力最大的誤解就是這些品牌都是一些組裝廠，然而事實并不是這樣。理想的常州工廠集沖壓、焊接、組裝為一體，可以清晰的看到一塊塊鋼材是如何經(jīng)過加工之后最終變成一臺整車。

參觀的過程中最令人震撼的莫過于整個生產(chǎn)流程人工參與的部分少的可憐，目測僅在10%左右，并且這些人幾乎都是做的一些類似于項目檢測、數(shù)字監(jiān)控等工作，流水線上是數(shù)以百計的機械臂，廠房內(nèi)最忙碌的是無人物流車，理想的AI夢工廠絕對是中國智能化程度相當(dāng)高的汽車工廠。

而能夠完成這一切操作的幕后功臣就是理想自研的系統(tǒng)——連山系統(tǒng)。這個系統(tǒng)總體把控著理想所有的生產(chǎn)活動并進行數(shù)字孿生，把生產(chǎn)真正變得可視化、可控化；并且能夠根據(jù)部件、車型的區(qū)別進行智能化檢測；它還不斷收集著每一次生產(chǎn)的數(shù)據(jù)，不斷自我迭代。正是該系統(tǒng)的存在，讓理想能夠?qū)崿F(xiàn)哪怕是一臺全新的車型，也能在連山的掌控下第二個月就滿足交付上萬的生產(chǎn)需求。

在整個過程中，理想研發(fā)團隊的智慧無處不在。比如沖壓車間中涉及到汽車全鋁翼子板的模具，理想團隊成功突破世界性的難題，自研了第一個可量產(chǎn)的汽車全鋁翼子板沖壓模具，該模具的工藝甚至讓大眾贊嘆，而類似的研發(fā)存在與理想AI夢工廠的每個角落。

正是有這樣強大的工廠背書，理想才能節(jié)節(jié)攀升，汽車品質(zhì)也得到了保證，也不怪李想敢口出“狂言”，“年底理想的月產(chǎn)能（銷量）要突破四萬四！”。

理想的三把“尖刀”

5C充電與自研充電站

對于均價超過三十萬的理想汽車來說，想要短短半年銷量幾乎再翻一倍是很多人覺得不可能完成的事情，這次理想汽車家庭科技日理想也是拿出了自己未來對于新能源市場的“殺手锏”。

首先就是在充電方面。在此之前，理想一直走的是增程路線，但李想創(chuàng)立之初早就說過增程只是一種選擇，但不會成為理想品牌唯一的選擇。前段時間，理想就公布了自己的雙能戰(zhàn)略，明確將會推出純電車型。

如何解決純電續(xù)航焦慮成為理想首先考慮的問題，據(jù)理想品牌介紹，長途充電是焦慮的重災(zāi)區(qū)，如果只計算高速充電樁，280個車主公用一個樁，再考慮到壞樁、爛樁的情況，高速純電車的充電體驗不言而喻。除此之外，充電速度慢也是高速充電擁擠的罪魁禍?zhǔn)?，這導(dǎo)致充電樁的利用率非常低。

理想為了解決這些問題，已經(jīng)研發(fā)出了電池5C的充電倍率，這個充電速度有多快呢？只需要充電9分30秒，理想汽車就可以做到續(xù)航400公里，“讓充電堪比油車補能”。

除了技術(shù)突破之外，理想還將研發(fā)、建設(shè)并運營5C超級充電網(wǎng)絡(luò)。年底，理想將建設(shè)完成超過300個超級充電站，2025年超過3000個。

另外，理想還將為充電站加入智能技術(shù)，未來理想汽車車主將會體驗到自動泊車入位、充電機器人自動插槍充電、完成充電拔槍結(jié)算，整個充電過程不需要下車，真正達到無感充電，這些是理想汽車敢于喊出“大規(guī)模替代燃油車”的底氣。

更像人的智能空間

對于現(xiàn)階段的語音控制，很多車主其實并不習(xí)慣，有些甚至寧愿自己去大屏上摸也不愿意使用語音控制，這主要還是因為車內(nèi)AI的交互“不夠像人”，因為人與人之間的交流永遠不會乏味。

理想同學(xué)即將從1.0革新到2.0時代，最大的改變就是理想同學(xué)將變成一個AI虛擬生命，一個新的家庭成員，而不是一個交互的入口，一個代替操作的語音控制系統(tǒng)。

想要變成一個人，就需要對視覺、聲音等各個信息能夠有準(zhǔn)確的接納與判斷。借助強大的的多模態(tài)感知設(shè)備和空間多模態(tài)感知-3M技術(shù)，理想同學(xué)2.0的感知能力將大大提高，就像人一樣長了眼睛與耳朵，不僅能精確識別車內(nèi)人員情況，還能感知艙內(nèi)空間的多模態(tài)信息。

除此之外，理想還可以理解模糊指代，比如打開這個、打開那個等命令理想同學(xué)也會通過“耳眼腦”并用，準(zhǔn)確輸出，真正做到可見即可說。

當(dāng)然，光有精準(zhǔn)的感知并沒有什么用，如何人性化的思考才是關(guān)鍵。理想為新的理想同學(xué)加入了認(rèn)知大模型Mind GPT，作為時下當(dāng)紅的AI模型，理想可以變成“導(dǎo)游”“專家”“老師”等多個角色，成為一個無所不能的助手，更重要的是，這讓理想具備極強的自我學(xué)習(xí)能力與迭代能力，理想的AI智能永遠能跟上時代。據(jù)理想官方介紹，理想同學(xué)2.0很快就會推送到理想車型上，到時候大家能夠清晰的感受到AI智能的進步與變化。

更實際的NOA

現(xiàn)階段包括華為等行業(yè)大牛在內(nèi)，很多汽車品牌都在探討與嘗試智能駕駛的最終方案，特別是高精地圖的使用程度。

眾所周知，高精地圖在早期的輔助駕駛中扮演著特別重要的地位，但隨著行業(yè)的發(fā)展，高精地圖所具備的更新滯后、不夠靈活的缺點不斷被放大，理想汽車在考慮到這些情況下，選擇了不依賴高精地圖的方案。

理想汽車通過NPN特征和TIN網(wǎng)絡(luò)增強BEV大模型完成了識別萬物的目標(biāo)，也讓其NOA功能不再依賴高精地圖，哪怕是一些沒網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域依然可以正常使用。

當(dāng)然，理想的智能駕駛不止于此。理想為了讓智能駕駛更像一個老司機，它會主動收集路口信息，使用模仿學(xué)習(xí)讓算法更加完善。比如在某個路口右轉(zhuǎn)后路旁存在大量違停車，理想的NOA在學(xué)習(xí)之后，下次經(jīng)過該路口就會自動右轉(zhuǎn)到中間路口從而避免被違停車擋住。

當(dāng)然，除了收集大量實測數(shù)據(jù)之外，理想全自動、全閉環(huán)的訓(xùn)練平臺將會支撐自動駕駛大模型持續(xù)自我進化，搭配上實測數(shù)據(jù)雙管齊下，理想的智能駕駛能力將迅速迭代升級。

從上訴的描述中我們可以看到，理想的這套NOA思路最大的難點就在于路口的數(shù)據(jù)收集。今年三月理想在上海與北京地區(qū)就已經(jīng)開啟了早早鳥與測試車輛，這些地區(qū)大部分已經(jīng)完成測試，很快理想將會開放北京與上海的城市NOA。

不僅如此，理想還公布了一項更為實用的通勤NOA產(chǎn)品。對于很多人而言，工作日大部分的上下班路線都是固定的，特別是工作了一天下班之后，疲倦的身體急需休息，開車就成為了一種負(fù)擔(dān)，基于這種情況，理想的通勤NOA來了。

該產(chǎn)品主要是通過用戶自定路線，并且不斷強化，即使是該城市未曾開放NOA，它也能開啟自動駕駛并且?guī)慊丶?。?jù)理想官方介紹，路況簡單的通勤路線一周不到即可完全學(xué)會，而對于一些路況復(fù)雜、車輛擁堵的地區(qū)，至多三周也可以實現(xiàn)完全NOA駕駛。

這個功能其實已經(jīng)解決了很大一部分理想車主需要使用城市NOA的場景，不得不說理想品牌確實對用戶的研究頗深。

如果說以上內(nèi)容是理想品牌的三把尖刀，那么MEGA則是集大成的終極武器。對于這臺超級旗艦，理想僅僅是公布了名字，但據(jù)理想副總裁劉杰所言，這臺理想MEGA年底投入市場之后，將會“打破高端電車無法成為爆品的傳統(tǒng)認(rèn)知，不分能源、車身形式，新車定會拿下五十萬以上市場的銷冠”，對于這臺車，我們只能拭目以待，看看理想還能不能繼續(xù)創(chuàng)造中國新勢力的銷量奇跡。