當(dāng)初考試滿分，學(xué)到的那些東東，為什么在現(xiàn)實(shí)生活中駕駛，卻如此不堪，輕則剮蹭，重則撞車，有甚者駕照就躺抽屜里睡大覺。有過考駕照經(jīng)歷的，應(yīng)該還記得當(dāng)初，科目二，科目三，考了哪些項(xiàng)目，那今天我們就來聊一聊，這個(gè)中間的差別。坐標(biāo)長(zhǎng)沙，自動(dòng)擋。（很多考的手動(dòng)擋，開的車是自動(dòng)擋，而且駕照考自動(dòng)擋是趨勢(shì)，比例逐年遞增，目前差不多五五開）

科目二

坡道定點(diǎn)停車和起步

目前自動(dòng)擋取消了這個(gè)項(xiàng)目，之前考過的應(yīng)該有記憶，掛得比較多的是壓右側(cè)實(shí)線。原因很簡(jiǎn)單，上坡過程中，觀察后視鏡過多，后視鏡中看到后面比前面寬，駕駛反應(yīng)就是繼續(xù)往右修方向，結(jié)果杯具了，因?yàn)榻叹殯]有告訴你，后視鏡中你看到后面寬，其實(shí)是因?yàn)檐囶^是向右側(cè)傾斜了，正確的方法是視線收回來看前方，再勻速緩慢的手速往左側(cè)修方向，車頭擺正再回正方向。

直角轉(zhuǎn)彎

考試非常簡(jiǎn)單的一個(gè)項(xiàng)目，有左右直角之分，因考場(chǎng)而異考其中一個(gè)，上手快的，幾分鐘就學(xué)會(huì)了，可是生活中卻發(fā)現(xiàn)容易剮蹭。教練教你，車貼外側(cè)實(shí)線走，不要碰線，車頭碰前方實(shí)線，壓點(diǎn)車速快速打死方向，考試100分杠杠的，卻沒有告訴你，前后輪有輪距差，生活中有時(shí)轉(zhuǎn)彎，道路沒有考試時(shí)的寬度，前輪過了，還需要通過后視鏡觀察后輪軌跡，才可以避免聽到車身側(cè)后方與障礙發(fā)出的悅耳的摩擦聲。

側(cè)方位停車

開車和朋友開開心心出去吃飯，到了目的地，發(fā)現(xiàn)路邊有一個(gè)車位，剛剛好可以停下自己的車，于是朋友下車先去點(diǎn)菜，你來停車，結(jié)果菜都涼了，你一頓操作猛如虎，汽車還在原地杵。咋停進(jìn)去啊，地上沒有線啊，教練沒有教過。如果還記得學(xué)過的側(cè)方位，稍加轉(zhuǎn)換就可以了。你車位前停的那臺(tái)車外側(cè)尾燈，就是你考試看到的第一個(gè)要往右打死方向的直角，你車位后方停的車內(nèi)側(cè)大燈，就是你要回正方向的遠(yuǎn)端庫(kù)角，后車外側(cè)車輪就是你往左打死方向的虛線，這些，練車的時(shí)候，教練是不會(huì)教的。當(dāng)然，側(cè)方位還有很多方法，這個(gè)稍加轉(zhuǎn)換，是最接近當(dāng)初所學(xué)的。

倒車入庫(kù)

這個(gè)，比生活中的側(cè)方位停車相對(duì)要簡(jiǎn)單一些，也會(huì)帶來困擾。考試時(shí)規(guī)規(guī)矩矩開過車庫(kù)，前輪過虛線后輪不過線停車，可是現(xiàn)在地上沒線啊。因要符合考試規(guī)則，教練沒有辦法教你，自己車貼車庫(kù)邊走，A柱平庫(kù)前方那根邊線，方向快速往外側(cè)打死，斜著擺車倒庫(kù)的方法。

科目二學(xué)的，是駕駛基礎(chǔ)的東西，主要是對(duì)方向的理解和操作，科目三，就是方向和速度的結(jié)合了。

再看看科目三考試的內(nèi)容和實(shí)操之間的差別。

首先，是練車地點(diǎn)的選擇。科目三的練習(xí)，交警叔叔有指定的練車路段，通常在城區(qū)邊緣位置，路很寬，道路標(biāo)識(shí)比較規(guī)范，重點(diǎn)是，車流量非常小，最大化的避免交通堵塞和保證學(xué)員安全。所以，練車你基本感覺不到車水馬龍，摩肩擦踵的，拿證以后獨(dú)自一個(gè)人駕駛心里怵啊，咋就這么多車了呢，手心冒汗，方向盤濕漉漉的。

然后是練習(xí)時(shí)的車速，考場(chǎng)全程限速50碼，遇到學(xué)校區(qū)域，斑馬線，必須減速，低于30碼的速度過，所以，教練教的，考試時(shí)全程基本控速在25左右，免得這些地方扣分。目前，本人十年教齡，還沒有見過把考試當(dāng)生活駕駛，該快則快，該慢則慢的學(xué)員，（包括我所有帶出來拿本就基本可以獨(dú)立安全駕駛的學(xué)員。因?yàn)榭记埃乙矔?huì)囑咐他們控速去應(yīng)付考試。）當(dāng)拿本以后，車速正常行駛到五六十碼甚至更高的時(shí)候，腎上腺激素不涌上腦袋才怪呢。

再說說考試規(guī)則的雞肋性。轉(zhuǎn)彎，掉頭，變道，超車，打燈三秒以后車才可以越線，生活中，很多時(shí)候你打燈三秒以后黃花菜都涼了，當(dāng)然，我不是提倡不打燈變道，而是因地制宜，以不影響旁邊直行車正常行駛為前提的操作。科目三必考的超車，最搞笑，不是真正超車，而是完成規(guī)定的超車動(dòng)作，強(qiáng)調(diào)從左側(cè)超車，當(dāng)然，考試時(shí)本身才20多碼的速度，只能超個(gè)蝸牛。教練也不會(huì)告訴你，生活中很多時(shí)候，右側(cè)超車也是合規(guī)的。新手最頭疼的，莫過于變道。練車時(shí)，教練教你先收油，再觀察后視鏡，沒車就變道，因?yàn)榫氒嚶范位緵]車，你慢慢折騰沒關(guān)系，每次基本都會(huì)成功，考試時(shí)，安全員手動(dòng)超車指令，通常也會(huì)選擇左側(cè)車道沒車的時(shí)候才發(fā)出來。他通常不會(huì)教你的是，側(cè)后方車距近車速快你需要減速讓行，沒車可以正常車速不需要減速，你的側(cè)前方有開闊路段，側(cè)后方距離比較近，你就可以提速變道不會(huì)影響其他車的正常行駛。他還不會(huì)教你，變道時(shí)，修方向的動(dòng)作要很輕微，可以稍微壓著虛線前行一段再完全并入旁邊車道。至于讓速不讓道，估計(jì)絕大多數(shù)學(xué)員拿證了，都沒有聽到教練說起過。

作為教練，本人對(duì)于駕考規(guī)則與實(shí)際駕駛的脫軌，是詬病的，不以實(shí)際駕駛為目的的教學(xué)和考試，就是耍流氓，就是害人。不過話又說回來，我25年前的一本駕照，就花了3200，目前駕考體制和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)卷加劇的情況之下，一本駕照通常正常也就四千多，教練也要養(yǎng)家糊口，就不要怪用填鴨式的方式教學(xué)了，畢竟教練的任務(wù)只是帶學(xué)員拿證，而不是培養(yǎng)合格的駕駛員，況且，帶訓(xùn)，特別是科目三，還是有一定人身危險(xiǎn)的，于學(xué)員，于教練都是，所以，相互理解，遇到了真正的好教練，就珍惜吧，這是你安全駕駛的基礎(chǔ)，是你的福分了。

你考駕照的辣些難忘的事，和我聊聊吧。