6代大改款本田 CR-V的第三種動力——e:PHEV插電式油電版本車型，自從去年9月份在中國工信部的審核資料中首度曝光后，負責生產(chǎn)的東風本田，終于在3月10日宣布CR-V PHEV車型正式上市！插電式油電版的CR-V擁有高達73公里（WLTC規(guī)范）的純電續(xù)航力，平均油耗低至1.61L。新車提供領創(chuàng)版、領越版以及領耀版三種規(guī)格供消費選擇，售價分別為24.59萬、 26.99萬以及28.99萬。有趣的是，東風本田跳過2.0升e:HEV動力，直接先推出節(jié)能表現(xiàn)更好的2.0升e:PHEV版來應戰(zhàn)，或許是為了應對國內新能源市場的激烈競爭。

CR-V PHEV仍維持4,703×1,866×1,680mm的車身尺寸，以及2,701mm的軸距設定，整體外觀設定基本上跟1.5升渦輪增壓的純燃油車型維持一致。不過，車標順應油電動力的身份變成藍底式樣，同時，頭尾LED燈組采用更動感的熏黑式樣，而車身四周的防刮材質在CR-V PHEV上改為車身同色烤漆。順帶一提，e:PHEV系統(tǒng)的充電孔是在車頭左方的前葉子板上。

至于內裝布局，同樣跟燃油版相同，不過，10.2英寸液晶儀表、10.1英寸中控Honda Connect 3.0車機的數(shù)字化座艙以及全景天窗等配置，都是高配純燃油CR-V的基本配置；比較大的差異在于原本較傳統(tǒng)的排擋桿，改成了科技氛圍較為強烈的線傳按鍵式樣，其余的配置，像是HUD抬頭顯示器、Bose音響等，則是只有中配和高配的CR-V PHEV上才能見到。另外，插電式油電版的CR-V，不再提供三排七座的座椅布局。

當然，動力系統(tǒng)才是CR-V PHEV上的最大亮點，2.0升阿特金森循環(huán)自然進氣引擎具備150匹最大馬力與184N·m的峰值扭力輸出。不過，e:PHEV的運作邏輯其實跟e:HEV大同小異，都是電為主油為輔。所以，主要負責驅動CR-V PHEV的是電動馬達，內燃機基本上只在高速巡航時通過離合器來傳遞動力到前軸。

東風本田此次并沒有給出鋰電池的具體容量，但表示W(wǎng)LTC規(guī)范下的純電續(xù)航里程達到73公里，平均油耗也達到1.61L/100km的優(yōu)異水準！當然，這個油耗肯定是最理想的狀態(tài)下才能達到。東風本田表示，就算電池長期處于虧電狀態(tài)，平均油耗也可達到5.5L，而新車極速最高可達193km/h。至于CR-V PHEV車型是否會走出中國、出現(xiàn)在其他市場，還要后續(xù)進一步觀察。