今年二月份，

本田CR-V發(fā)布了銳混動(dòng)e+插電混動(dòng)版，鑒于插電混動(dòng)車(chē)型在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)現(xiàn)狀，估計(jì)本田也沒(méi)把這款車(chē)當(dāng)成重點(diǎn)，其心態(tài)大概就是有棗沒(méi)棗打一桿子，27.38~29.98萬(wàn)的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)價(jià)位不低，那意思你呢能靠插混占個(gè)綠牌的便宜我呢掙點(diǎn)超額利潤(rùn)，大家各取所需。

沒(méi)想到的是，

四月份唐DMI橫空出世，

完全就是正面硬剛CR-V PHEV，這不得不令人替本田哀嘆一聲，既生瑜何生亮，打一竿子掉個(gè)棗的希望一下子涼掉了大半截。

為什么說(shuō)是正面硬剛？先給各位送上一組基本數(shù)據(jù)對(duì)比

一款國(guó)產(chǎn)車(chē)在各個(gè)方面近乎全方位的領(lǐng)先一款同類(lèi)型的合資車(chē)算不算正面硬剛，先簡(jiǎn)單說(shuō)一下圖表中的內(nèi)容，

唐DMI是中型SUV的尺寸，CR-V是緊湊級(jí)，合資車(chē)落后一個(gè)級(jí)別；

發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)雖然一個(gè)渦輪，一個(gè)自吸，但從數(shù)值上看算是一個(gè)水平線，差別不算大；

純電續(xù)航唐DMI是兩個(gè)版本52，112，CRV是84，這個(gè)呢我們也別偏向誰(shuí)，算打平；

百公里加速，唐是8秒多的水平，CR-V是10秒開(kāi)外的水平，這是相當(dāng)打臉的。前面剛說(shuō)了兩款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)相差并不多，一般大家也都知道本田的混動(dòng)不像豐田那么佛系，Sport銳混動(dòng)就是針對(duì)豐田的，但是標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的本田插混系統(tǒng)居然在零百加速上落后于唐DMI，而且差不多是落后一個(gè)級(jí)別（參考2.0L和2.5L的零百加速），如果要用技術(shù)領(lǐng)先和落后來(lái)做個(gè)評(píng)判的話(huà)，領(lǐng)先給誰(shuí)，落后給誰(shuí)應(yīng)該沒(méi)什么異議吧？！

這說(shuō)明了一點(diǎn)，本田的銳混動(dòng)在車(chē)身整備質(zhì)量不高的時(shí)候欺負(fù)一下動(dòng)力更孱弱的豐田混動(dòng)是可以的，但是當(dāng)插混車(chē)型增加了動(dòng)力電池容量整備質(zhì)量增加較多的時(shí)候，這套混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力性能短板就凸顯出來(lái)了。

這還不算什么，油耗一直是合資品牌，尤其是日系車(chē)的大殺器，國(guó)產(chǎn)車(chē)經(jīng)常是其他方面都不錯(cuò)，但是一說(shuō)到油耗就拉垮。

但是這次我們不拉垮了，唐DMI相對(duì)于之前的唐DM在油耗方面進(jìn)步巨大，根據(jù)目前車(chē)友評(píng)測(cè)虧電油耗可以到百公里5.3升，預(yù)估DMI的綜合道路實(shí)測(cè)油耗水平會(huì)在百公里6升以下，CR-V應(yīng)該也在同一個(gè)水平線上，即便是有差異不會(huì)超過(guò)0.5升。

以此為基準(zhǔn)再看看上表中倒數(shù)第二行，大小差了一倍的油箱，這意味著CR-V插混版滿(mǎn)電滿(mǎn)油的續(xù)航是600公里左右，而唐DMI則可以輕松跑過(guò)1000公里，對(duì)于買(mǎi)SUV出門(mén)自駕這個(gè)事兒而言，這個(gè)續(xù)航里程的差異足夠令人毫不猶豫做出選擇了。

至此咱們說(shuō)到的動(dòng)力，油耗這幾方面一直都是國(guó)產(chǎn)車(chē)的傳統(tǒng)弱項(xiàng)所在，而要說(shuō)到內(nèi)飾和配置，不說(shuō)現(xiàn)在的唐DMI，兩年前國(guó)產(chǎn)車(chē)都可以傲視同級(jí)別乃至高一級(jí)別的合資車(chē)了。

中規(guī)中矩的本田風(fēng)格

大屏解千愁的中式風(fēng)格

除了屏幕尺寸和液晶儀表盤(pán)的對(duì)比，在多媒體語(yǔ)音功能方面，唐DMI是中學(xué)生的話(huà)，CR-V大概還處于小學(xué)低年級(jí)階段。

不過(guò)盡管看得見(jiàn)的地方CR-V相比唐有比較大的差距，在看不見(jiàn)的一些安全駕駛和輔助駕駛方面，CR-V還算厚道，車(chē)道偏離，車(chē)道保持，主動(dòng)剎車(chē)，自適應(yīng)巡航，車(chē)輛影像輔助等方面兩款車(chē)都配置比較全面。

簡(jiǎn)單的對(duì)比到此為止，下面該問(wèn)一下各位讀者了，如果把CR-V插混和唐DMI作為為備選車(chē)型，

CR-V小三十萬(wàn)，動(dòng)力弱續(xù)航短，配置一般，緊湊型SUV

唐DMI二十萬(wàn)出頭，動(dòng)力強(qiáng)續(xù)航長(zhǎng)，配置豐富，中型SUV

兩者你會(huì)選誰(shuí)呢？

會(huì)有什么樣的理由讓人去選擇一個(gè)沒(méi)有特別優(yōu)勢(shì)只是更貴的緊湊型SUV呢，

我能想到的就是這車(chē)小點(diǎn)，是不是駕駛起來(lái)更輕松？

或是說(shuō)本田的牌子能讓我更愿意多掏大幾萬(wàn)塊錢(qián)？

可靠性？本田這兩年糟心的事兒不少了，再退一萬(wàn)步，幾萬(wàn)塊錢(qián)的差價(jià)夠買(mǎi)多少年延保呢。

插混和插混比，CR-V的贏面可以說(shuō)只能靠情懷了，

那么和銷(xiāo)量更大的銳混動(dòng)版對(duì)比呢？

剛剛拿下SUV月度銷(xiāo)量排行榜第一的CR-V這次面對(duì)的挑戰(zhàn)也很?chē)?yán)峻。

對(duì)于本田而言，混動(dòng)版就不是打一桿子的嘗試而是主力隊(duì)員了，這個(gè)主力隊(duì)員和唐DMI對(duì)比，

百公里加速9.1秒，依然落后一點(diǎn)，但不是那么大的差距，

油箱53升，續(xù)航能力雙方回到同一水平線，

沒(méi)有了唐DMI的純電里程和新能源綠牌優(yōu)勢(shì)，

價(jià)格方面，

考慮到唐DMI免購(gòu)置稅的政策，

同等配置水平CR-V優(yōu)惠后的價(jià)格還比唐DMI略高一點(diǎn)，

唐DMI  VS   CR-V混動(dòng)

可堪一戰(zhàn)！

看到這兒，有沒(méi)有人覺(jué)得前面投票的第二個(gè)問(wèn)題選錯(cuò)了呢？如果說(shuō)還有一個(gè)變數(shù)，那就是DMI的產(chǎn)能限制。

一代又一代人，

一代又一代車(chē)型，

國(guó)產(chǎn)車(chē)的超越之路正在緩緩開(kāi)啟，

比亞迪，

要得！

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