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45 家中國 L4 自動駕駛企業(yè)盤點(diǎn)(八)希迪智駕、行猩科技、暢行智能

 ADS智庫 2022-05-22 發(fā)布于遼寧
說明:參考來源天眼查及各家官網(wǎng),文中圖片均來源各家官網(wǎng),本文為 ADS 智庫原創(chuàng)文章,僅供學(xué)習(xí)和交流,不代表個(gè)人觀點(diǎn)及立場,轉(zhuǎn)載全文或部分引用請注明出處
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目前國內(nèi)自動駕駛市場競爭激烈,時(shí)下國內(nèi) L4 自動駕駛企業(yè)現(xiàn)狀如何了?基于天眼查及自動駕駛官方網(wǎng)站查的有 45 家 L4 自動駕駛企業(yè)。此前盤點(diǎn)了點(diǎn)擊 ↓ 企業(yè)名稱了解詳情

Apollo
小馬智行
文遠(yuǎn)知行
AutoX

元戎啟行
輕舟智航
Momenta
領(lǐng)駿科技

滴滴
智行者
馭勢科技
中智行

圖森未來
智加科技嬴徹科技
飛步科技

斯年智駕
主線科技
西井科技
摯途科技



擎天智卡



本文繼續(xù)盤點(diǎn)希迪智駕、行猩科技和暢行智能的成立時(shí)間、融資情況、國內(nèi)研發(fā)設(shè)計(jì)中心分布、近期動態(tài)等內(nèi)容進(jìn)行盤點(diǎn)以供大家參考。(不分先后順序)
22
希迪智駕

22.1

基本信息

希迪智駕( CiDi )是商用車自動駕駛和車路協(xié)同的硬科技產(chǎn)品公司。
公司聚焦自動駕駛核心技術(shù),打造能落地的產(chǎn)品,解決運(yùn)輸行業(yè)的痛點(diǎn)。
希迪智駕的自動駕駛產(chǎn)品包括無人駕駛礦卡和重卡,智能駕駛公交車和作業(yè)車以及多種提高交通工具安全性和效率的產(chǎn)品。

“ 優(yōu)行通 ” 希迪智駕利用車路協(xié)同和智能駕駛技術(shù)首創(chuàng)的主動式公交優(yōu)先系統(tǒng),該系統(tǒng)通過公交車主動向交通燈發(fā)出優(yōu)先通行請求,達(dá)到自適應(yīng)的路權(quán)分配,降低了高峰出行的擁堵,實(shí)現(xiàn)低碳交通的目標(biāo)。

官網(wǎng):http://www./
22.2

近期動態(tài)

1. 3 月 31 日,希迪智駕助力柳汽 H5 獲全國首張公開道路入廠物流場景自動駕駛重卡測試牌照
3 月 31 日,柳州市公安機(jī)關(guān)交通管理部門發(fā)出了全國首張針對公開道路入廠物流場景的自動駕駛重卡測試牌照,由東風(fēng)柳汽和希迪智駕攜手打造的乘龍 H5 智能網(wǎng)聯(lián)電動物流車獲得該牌照,并于近期在柳州市開展測試,測試完畢后柳汽 H5 乘龍智能物流車將在市區(qū)開放道路全面投入使用。
本次獲得測試牌照的 H5 乘龍就是專門針對入廠物流、園區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)等場景應(yīng)用的智能電動卡車。該車配備攝像頭、雷達(dá)、5G-OBU 等設(shè)備,在單車智能基礎(chǔ)上,還具備 V2X 車路協(xié)同、5G 遠(yuǎn)程平行駕駛、云端智能調(diào)度等功能。
據(jù)悉,H5 乘龍智能電動卡車在經(jīng)過測試和運(yùn)營驗(yàn)證后,將會在柳州市工業(yè)物流領(lǐng)域進(jìn)行批量推廣和應(yīng)用。
東風(fēng)柳汽與希迪智駕達(dá)成一致目標(biāo),將就該款自動駕駛車型的量產(chǎn)、聯(lián)合營銷等方面開展深度合作,旨在將該款車型打造為未來園區(qū)、口岸等物流場景的主力車型。
2. 2 月 28 日,希迪智駕與中電車聯(lián)達(dá)成戰(zhàn)略合作,合力打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全體系
2 月 28 日,希迪智駕與中電車聯(lián)達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議,雙方將依托各自優(yōu)勢,圍繞 “ 智能網(wǎng)聯(lián)商用車安全 ” 展開深度合作,為智能網(wǎng)聯(lián)公交、渣土、?;?、市政車輛構(gòu)建起縱深防御的安全框架體系、為智慧交通搭建基于 OBU+RSU 前置智能網(wǎng)聯(lián)車信息安全測試體系,以及探索基于智能網(wǎng)聯(lián)車數(shù)據(jù)+區(qū)塊鏈的信息安全、數(shù)據(jù)安全架構(gòu)。
雙方將合力打造城市級智慧交通安全運(yùn)營標(biāo)桿,強(qiáng)化交通新型基礎(chǔ)設(shè)施安全保障能力,挖掘新一代信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)安全融合創(chuàng)新的典型應(yīng)用場景,以及依托相關(guān)網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的產(chǎn)教融合路徑。
// OBU:On Board Unit 車載單元
// RSU:Road Side Unit 路側(cè)單元
23
行猩科技

23.1

基本信息

行猩科技的創(chuàng)業(yè)方向?yàn)榇蛟?/span>覆蓋 L2+到 L4 級自動駕駛的電動卡車,并希望利用自動駕駛技術(shù)棧實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動、不斷迭代更新。

行猩科技由 Rachel Zhao 趙睿璇(原小馬智行負(fù)責(zé)戰(zhàn)略合作和融資的副總裁)和肖波(原小馬智行創(chuàng)始成員之一,小馬智行內(nèi)部機(jī)器學(xué)習(xí)平臺的核心搭建者)聯(lián)合創(chuàng)立。

APANet 作為行猩科技的最新感知系統(tǒng),是一個(gè)基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的多任務(wù)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),可以在鳥瞰視角下進(jìn)行多攝像頭和激光雷達(dá)等傳感器特征級的深度融合。行猩科技的感知系統(tǒng)最大的優(yōu)勢就是多個(gè)攝像頭與固態(tài)激光雷達(dá)并重,可以直接由多攝像頭實(shí)現(xiàn) 3D 深度模擬,進(jìn)行鳥瞰 3D 重建。

行猩科技于兩個(gè)月前發(fā)布 APEBOT I 自動駕駛純電廂式重卡物流車,下一代車型著重發(fā)力無駕駛室的物流電動車

官網(wǎng):-
23.2

近期動態(tài)

1.  3 月 24 日,行猩科技發(fā)布 APEBOT I 自動駕駛純廂式重卡物流車,預(yù)計(jì) 23 年 2 月量產(chǎn)

該車采用了行猩科技自研的電動線控底盤和 L4 級別自動駕駛的前裝量產(chǎn)方案。
該車為 4 x 2 廂式貨車,車貨總重 18 噸,貨箱長度 9.6 米,貨箱容積可達(dá) 67 立方米,是目前物流省內(nèi)跨城常用的車型
該車 NEDC 續(xù)航里程可達(dá) 450 km,實(shí)際滿載續(xù)航達(dá)到 380 km,并通過自研的定制化貨箱,在貨箱頂部和兩側(cè)安裝太陽能板,充分利用 9.6 米貨箱面積,進(jìn)一步提升整車?yán)m(xù)航,較好滿足快遞快運(yùn)公司省內(nèi)跨倉運(yùn)輸?shù)睦锍绦枨蟆?/span>
目前該車型已經(jīng)在做量產(chǎn)前的各種驗(yàn)證測試準(zhǔn)備,預(yù)計(jì)將于 2023 年 2 月量產(chǎn)。
24
暢行智能

24.1

基本信息

暢加風(fēng)行(蘇州)智能科技有限公司,簡稱暢行智能,是國內(nèi)最早在港口、礦山等特定場景下商用自動駕駛企業(yè),同時(shí)打造以 “ 技術(shù)產(chǎn)品+服務(wù)平臺+場景落地 ” 為基礎(chǔ)的智能駕駛應(yīng)用服務(wù)體系。
其創(chuàng)始人張祖峰博士、及殷嘉倫博士等主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)均來自清華大學(xué),同時(shí)也是清華大學(xué)蘇州汽車猛獅隊(duì)創(chuàng)始人。
經(jīng)過 2 年多的研發(fā)及產(chǎn)品多次迭代升級,暢行智能深耕港口和公路運(yùn)輸場景,完成多輪測試驗(yàn)證,建立核心測試數(shù)據(jù)庫,實(shí)現(xiàn)研發(fā)和商業(yè)化雙落地。
具備 24 小時(shí)內(nèi)完成新車參數(shù)標(biāo)定和功能移植,累計(jì)測試?yán)锍坛^ 100 萬公里,遍及 56 個(gè)城市、160 多個(gè)車輛平臺。針對港口運(yùn)輸,設(shè)計(jì)了 110+ 個(gè)常規(guī)場景和 56+ 個(gè)重點(diǎn)場景。
官網(wǎng):-
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