在去年年底，福特推出了專為中國(guó)消費(fèi)者打造的EVOS，在當(dāng)時(shí)而言，很多人都以為那是蒙迪歐的平替車型。但在今年4月份全新福特蒙迪歐上市后，人們體會(huì)到了真正的驚喜。
作為一款指導(dǎo)價(jià)15.98-21.68萬(wàn)元，亮點(diǎn)滿滿的車型，大咖也在廣州迎來(lái)了全新一代蒙迪歐的試駕體驗(yàn)。作為由中國(guó)團(tuán)隊(duì)打造的車型，全新蒙迪歐究竟能否讀懂中國(guó)人的心？大咖也一試究竟。3、中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)在小排量推行多年之后，如今人們對(duì)B級(jí)車的動(dòng)力期望已經(jīng)降低到了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，“夠用就行”養(yǎng)成了一大批佛系車主。而毫無(wú)疑問(wèn)，全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的福特蒙迪歐重新拔高了人們對(duì)B級(jí)車動(dòng)力的期待。全新蒙迪歐全系搭載福特第四代EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率230馬力，峰值扭矩376?！っ?，并且全系搭載8AT變速箱，官方百公里加速成績(jī)?yōu)?.5秒。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，全新蒙迪歐的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)不負(fù)眾望，初段調(diào)校的十分敏捷，這也讓其在起步和初段加速時(shí)擁有十分不錯(cuò)表現(xiàn)，城區(qū)駕駛十分輕快。當(dāng)然了，低速狀態(tài)下深踩油門(mén)的話，變速箱還是會(huì)有一些延遲，還是要循序漸進(jìn)地駕駛這臺(tái)車子。如今1.5T車型不少都將低扭調(diào)校的十分敏感，但速度上去后能明顯感覺(jué)到吃力。而對(duì)于全新蒙迪歐而言，其動(dòng)力儲(chǔ)備還是十分充足的，在60km/h以上的速度下再加速，還能迸發(fā)出不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，整體性能對(duì)得起ST-Line的標(biāo)簽。
此外，為了凸顯其運(yùn)動(dòng)身份，全新蒙迪歐還配備了運(yùn)動(dòng)模式，開(kāi)啟之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)明顯增高，同時(shí)油門(mén)踏板的響應(yīng)更加積極，降擋反應(yīng)更加積極，這時(shí)變速箱降擋延遲就不太明顯了。在中低速狀態(tài)下的感官變化比較明顯，提速表現(xiàn)更出色，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)顯得較為嘈雜。而變速箱方面，降擋反應(yīng)雖然不算太優(yōu)秀，但平順性方面還是有保障的，在走走停停的頻繁換擋路況下，也不會(huì)察覺(jué)到有頓挫感，這點(diǎn)還是值得好評(píng)的。此外，本次試駕的車型具備了L2級(jí)別的輔助駕駛，配備了全系唯一的360°全景影像配置，并且還包含了全速自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提示等功能。而更為獨(dú)特的是，全新蒙迪歐還引入了V2I車路協(xié)同系統(tǒng)，可以在液晶儀表盤(pán)顯示紅綠燈剩余時(shí)間，綠燈亮起后還會(huì)提示車主起步，實(shí)用性不錯(cuò)。強(qiáng)勁的動(dòng)力、穩(wěn)重的底盤(pán)向來(lái)是美系車的一大特色，而在全新蒙迪歐身上，這兩個(gè)特質(zhì)也都繼承了下來(lái)。雖然是主打運(yùn)動(dòng)感，但作為一臺(tái)家用為主的轎車，全新蒙迪歐采用了前麥弗遜、后多連桿式的獨(dú)立懸架，底盤(pán)調(diào)校得比較適中，不算太軟也不算太硬。對(duì)于地面的細(xì)微振動(dòng)，全新蒙迪歐還是過(guò)濾得較為干凈，但對(duì)于起伏稍大一點(diǎn)的減速帶、井蓋、碎石，新車的底盤(pán)還是會(huì)將路感反饋給駕駛者。但并沒(méi)有影響到乘坐舒適性，坐起來(lái)還是比較舒服，也能看出蒙迪歐在運(yùn)動(dòng)感和舒適性方面做了折中處理。在轉(zhuǎn)向手感方面，新車還是顯得偏沉的，虛位不算太大，精準(zhǔn)性方面沒(méi)有太大問(wèn)題。由于對(duì)底盤(pán)、車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行深度改進(jìn)，采用超敏輕量化鋁合金下控制臂，使車長(zhǎng)近5米的蒙迪歐轉(zhuǎn)向更輕盈。NVH方面，全新蒙迪歐在對(duì)于噪音的抑制還是較為徹底的，路噪和風(fēng)噪在車內(nèi)的存在感并不高，而噪音主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)艙，在高轉(zhuǎn)速之下還是顯得有些明顯。油門(mén)剎車腳感方面，油門(mén)踏板的腳感還是十分線性的，并且回彈力度較大，能讓駕駛者感受到更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。而剎車腳感初段比較虛，稍微深踩之后剎車力度又會(huì)變大，需要適應(yīng)之后才能更平順地控制。中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)不同于以往在歐洲完成研發(fā)設(shè)計(jì)，這次蒙迪歐的外觀則是由中國(guó)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，因此在外觀方面也煥然一新，采用了諸多全新元素。基于“勢(shì)能美學(xué)”家族設(shè)計(jì)理念打造而來(lái)的全新一代蒙迪歐，前臉采用了3D參數(shù)化鱗甲格柵。并且上方設(shè)計(jì)了貫穿式LED日間行車燈，兩側(cè)還采用分體式大燈設(shè)計(jì)，整體看上去更有科技感。
車身側(cè)面，新車采用了溜背式車身設(shè)計(jì)，并采用了分段式腰線設(shè)計(jì)，配合上雙色車身的配色，以及隱藏式門(mén)把手，整體顯得優(yōu)雅且運(yùn)動(dòng)。尾燈采用時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)采用了三段式結(jié)構(gòu)，ST Line版本還在行李廂上還配有一個(gè)小鴨尾，配合下方雙邊共兩出的排氣以及中央擴(kuò)散器，彰顯出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。全新蒙迪歐的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與福特EV0S保持了高度一致，整體設(shè)計(jì)手法簡(jiǎn)潔，新車采用了不少皮革材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，縫線的工藝也不會(huì)顯得毛躁，并且新車采用了紅色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，真皮+翻毛皮拼接的座椅，提升整體運(yùn)動(dòng)感。12.3英寸的液晶儀表和27英寸的大連屏組合非常吸引人眼球，這兩塊屏幕組成了長(zhǎng)達(dá)1.1米的巨屏，科技感很足。同時(shí)，車內(nèi)幾乎沒(méi)有了各類旋鈕和按鍵。27英寸的大屏幕分辨率達(dá)到了4K水準(zhǔn)，內(nèi)置福特全新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，搭載高通驍龍820A車規(guī)級(jí)處理器，支持地圖全屏幕顯示。此外，這套車機(jī)系統(tǒng)還支持人臉識(shí)別、語(yǔ)音交互和手勢(shì)控制功能。這一代蒙迪歐的另外一大亮點(diǎn)，就是其越級(jí)表現(xiàn)的尺寸，車身尺寸方面，全新一代蒙迪歐的長(zhǎng)寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距為2945mm，軸距甚至已經(jīng)超過(guò)了進(jìn)口奧迪A6，達(dá)到了C級(jí)車的尺寸。
而如今大尺寸帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，就是更出色的乘坐空間。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，170CM的乘客前排調(diào)至合適坐姿后，后排擁有著巨大的腿部空間，完全可以滿足蹺二郎腿這一夸張坐姿。而頭部空間同樣也有一拳四指，表現(xiàn)不錯(cuò)。
除了后排空間以外，后備廂空間也表現(xiàn)還算可以，進(jìn)深、寬度、平整度都表現(xiàn)不錯(cuò)。
而前排儲(chǔ)物空間方面，擋把前方設(shè)置了兩個(gè)杯架，擋把旁邊還有一個(gè)帶防滑和無(wú)線充電的儲(chǔ)物槽。而擋把還有一個(gè)較深的格，加上后方的扶手箱，前排整體儲(chǔ)物空間能滿足日常使用。從產(chǎn)品力來(lái)看，蒙迪歐算得上是一臺(tái)全新開(kāi)發(fā)的車型，而非是上一代蒙迪歐換代。無(wú)論是更加年輕運(yùn)動(dòng)的外觀，更加智能化和科技感的內(nèi)飾，還是2945mm的軸距，都讓全新蒙迪歐更懂中國(guó)人。
從對(duì)比競(jìng)品后不難發(fā)現(xiàn)，如邁騰、凱美瑞、雅閣等一線競(jìng)品，在空間、動(dòng)力、智能化方面都不及蒙迪歐。再結(jié)合價(jià)格來(lái)看，蒙迪歐的最大優(yōu)勢(shì)——性價(jià)比也凸顯了出來(lái)，如果想追求更低的價(jià)格和更高的品質(zhì)，蒙迪歐無(wú)疑更值得選擇。
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