圖為中國(guó)高鐵

對(duì)于前來(lái)中國(guó)學(xué)習(xí)、工作或者旅游的外國(guó)友人來(lái)說(shuō)，中國(guó)給他們留下的印象最為深刻的東西可能有很多，但無(wú)論是萬(wàn)里長(zhǎng)城、故宮還是秦陵兵馬俑，都不及中國(guó)的高速列車(chē)給他們帶來(lái)的震撼，中國(guó)高鐵到底有多牛？一位英國(guó)博主上車(chē)后激動(dòng)得不行，就好像沒(méi)見(jiàn)過(guò)世面一樣，那么坐中國(guó)高鐵啥感覺(jué)呢？和外國(guó)友人自己國(guó)家的軌道交通相比，中國(guó)高速鐵路到底有著怎樣的優(yōu)勢(shì)呢？

圖為中國(guó)高鐵

正如一位外國(guó)友人在乘坐中國(guó)的高速列車(chē)后的評(píng)論所說(shuō)：“當(dāng)我在中國(guó)時(shí)，我乘坐的是價(jià)格合理，可靠和舒適的高速列車(chē)?！彪m然中國(guó)的高速列車(chē)建設(shè)發(fā)展起步晚。不過(guò)如今的中國(guó)高鐵已經(jīng)后來(lái)居上，憑借著最長(zhǎng)的營(yíng)業(yè)總里程、平均達(dá)標(biāo)每小時(shí)200千米以上的速度、最讓人滿意的舒適度和穩(wěn)定性以及最為密集豐富的鐵路網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)一躍占據(jù)了世界領(lǐng)先地位，也成為了中國(guó)最為普遍和重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施。

圖為中國(guó)高鐵3

“中國(guó)高鐵的硬幣測(cè)試”視頻在國(guó)外的各社交平臺(tái)上廣為流傳，在這些視頻中，通常由外國(guó)的游客在火車(chē)窗的壁架上豎起一枚硬幣，以測(cè)試火車(chē)的穩(wěn)定性。在接近每小時(shí)300公里的速度下硬幣保持了奇跡般的平衡。這個(gè)視頻震驚了國(guó)外的網(wǎng)友，代表著現(xiàn)代最高標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)高速列車(chē)的穩(wěn)定性超出了他們的想象。他們的印象之中，歐洲許多列車(chē)都搖晃得非常厲害，不要說(shuō)保持硬幣平衡了，在列車(chē)上不扶著椅背平穩(wěn)走動(dòng)都非常困難。

中國(guó)高速鐵路的舒適性、平穩(wěn)性離不開(kāi)中國(guó)工程師和工人們精益求精的工匠精神。鋼軌的長(zhǎng)度越長(zhǎng)，銜接部分越少，列車(chē)的運(yùn)行就越平穩(wěn)。中國(guó)開(kāi)創(chuàng)性地研發(fā)了百米鋼軌一體化鑄造技術(shù)，不僅大大減少了鋼軌的銜接，還確保了鋼軌的平直度，將鋼軌各段之間的誤差減少到比一根頭發(fā)絲還小的程度。在鋪設(shè)鐵路之前，中國(guó)工匠們還會(huì)嚴(yán)格檢測(cè)鋼軌的每個(gè)部分，確保高速鐵路的安全性，將高速鐵路的安全事故防患于未然。

圖為中國(guó)高鐵

此外，中國(guó)高速鐵路還擁有聞名于世界的速度。許多高速鐵路線路的最高時(shí)速已經(jīng)達(dá)到了每小時(shí)350公里，這為許多公民的旅行提供了更加便捷和實(shí)惠的方式。中國(guó)城際旅行的主要交通方式已經(jīng)改變，航空公司在長(zhǎng)途交通上的主導(dǎo)地位已被打破。相比之下，英國(guó)的鐵路目前只有每小時(shí)107公里，而美國(guó)只有一條鐵路線有資格獲得與中國(guó)高鐵每小時(shí)240公里相近的速度，向鄰國(guó)的擴(kuò)張已經(jīng)在進(jìn)行中，耗資53億美元的老撾 - 中國(guó)鐵路將于2021年底開(kāi)通。雖然不是高速鐵路，但新的257英里線是中國(guó)鐵路影響力的重要延伸，提供了從中國(guó)南部到老撾首都萬(wàn)象的改善連接。

中國(guó)高速鐵路不會(huì)止步于此，它正在向世界發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展合作計(jì)劃的倡導(dǎo)下，目前從中國(guó)云南到老撾首都萬(wàn)象的高速鐵路已經(jīng)建成通車(chē)，此外，通往泰國(guó)曼谷并最終向南通往新加坡的鐵路也在建設(shè)中，隨著中國(guó)國(guó)際社會(huì)地位的不斷提高，對(duì)外經(jīng)濟(jì)交流日益頻繁，中國(guó)高速鐵路將在國(guó)際上發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。