尼日利亞作為非洲人口最多的大國(guó)，也是非洲最大經(jīng)濟(jì)體，拉各斯在全國(guó)的地位不言而喻，擁有人口2300多萬(wàn)，作為該國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心，也是尼國(guó)最大的港口樞紐，承擔(dān)了全國(guó)逾70%的進(jìn)出口貨物吞吐量。

拉各斯碼頭主要?jiǎng)澐譃榘⑴僚?Apapa)和汀坎(Tincan)這兩個(gè)港區(qū)，大部分散雜貨集中在阿帕帕，集裝箱碼頭更多是在汀坎港區(qū)，雖然APML的集裝箱碼頭是在阿帕帕港區(qū)這邊。在40多年前已成就的”堵城”拉各斯，作為航運(yùn)交通樞紐，其公路貨運(yùn)的重要性，也是顯而易見(jiàn)的。

根據(jù)尼日利亞統(tǒng)計(jì)局的官方數(shù)據(jù)顯示，拉各斯港口年吞吐量在2012年時(shí)逾3500萬(wàn)噸，其中通過(guò)阿帕帕港區(qū)進(jìn)出的貨物近2000萬(wàn)噸，汀坎碼頭進(jìn)出的貨物1500余萬(wàn)噸。

在2017年拉各斯港口進(jìn)出口總貨物維持在約3400萬(wàn)噸，通過(guò)阿帕帕港口進(jìn)出的貨物減少近100萬(wàn)噸。

因?yàn)殍F路和水運(yùn)能力有限，在尼日利亞，超過(guò)90%的貨物運(yùn)輸都是通過(guò)公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的。打開(kāi)地圖，粗略看看這兩處碼頭的位置和路網(wǎng)，結(jié)合拉各斯港口每年數(shù)千萬(wàn)噸的貨物吞吐量，就不難理解為什么會(huì)有讓卡車司機(jī)”瘋狂“的年復(fù)一日的擁堵了，即便如此，擁堵也阻擋不了卡車運(yùn)輸?shù)臐L滾大潮。

拉各斯港口和北部重鎮(zhèn)卡諾(Kano)的公路運(yùn)輸也是非常發(fā)達(dá)，相比臨海西南部的拉各斯的司機(jī)，來(lái)自北部的卡車司機(jī)也更加淳樸些。

尼國(guó)的其他供掛靠國(guó)際遠(yuǎn)洋船舶的港口還有哈科特港(Port Harcourt)、奧尼( Onne port)、卡拉巴 (Calabar)、三角洲(Delta port)、河流(Rivers port)等港口，相比拉各斯港，就吞吐量而言，它們輻射到的經(jīng)濟(jì)腹地的公路貨物運(yùn)輸就少很多了。

談到尼國(guó) “瘋狂” 的卡車，堵車，還是回到拉各斯這個(gè)巨型城市上，來(lái)感受“瘋狂”卡車的運(yùn)輸威力，載有集裝箱的卡車、各種油罐車、載有各種散雜貨的平板車、載有散貨自卸翻斗車，從港口到拉各斯及周邊的各條道路上以龜速或者兔子賽跑般的速度跑著，無(wú)論怎樣的工作動(dòng)機(jī)，大概沒(méi)有幾個(gè)司機(jī)不希望多拉幾趟貨，他們當(dāng)中一樣有人有孩子上學(xué)、兄弟姐妹需要支援。

在2017年9月在阿布賈舉行的尼日利亞工程師協(xié)會(huì)年度演講中, 該國(guó)“基礎(chǔ)設(shè)施特許經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)”(ICRC)的總干事戚迪(Chidi IzuwahIzuwa)先生談到了尼國(guó)的公路路網(wǎng)情況，根據(jù)他的數(shù)據(jù)，尼國(guó)有大約19.5萬(wàn)公里的公路，硬化路面的公路約6萬(wàn)公里，包括其中3.2萬(wàn)公里左右是聯(lián)邦政府管轄修建的一級(jí)主干道公路，州政府管轄修建的二級(jí)公路大約3.1萬(wàn)公里；目前為止，還有約13.5萬(wàn)公里的道路是沒(méi)有硬化的普通公路；并且已經(jīng)硬化的公路中，有很大一部分由于投入不足、缺乏足夠的養(yǎng)護(hù)，道路狀況也非常差，尤其是尼國(guó)東南部和西北部的道路。

從上述的數(shù)據(jù)，我們可以看出來(lái)尼國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的潛力巨大，同時(shí)也很直觀的展現(xiàn)了目前尼國(guó)公路運(yùn)輸能力很大程度上也被道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足的現(xiàn)狀而拖累。

而根據(jù)世界銀行統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，截至2004年，尼國(guó)的公路總里程是193200公里，比較兩個(gè)數(shù)據(jù)，則過(guò)去10多年里，尼國(guó)硬化的道路遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上公路貨運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)速度，這在很大程度上也影響了卡車運(yùn)輸集港、疏港的能力和效率。

尼國(guó)公路上奔跑著的卡車種類繁多，新舊各異、形態(tài)各異，無(wú)論什么品牌，什么年份、欄板無(wú)論什么材質(zhì)的卡車，油罐車、平板車、自卸車、箱式卡車等等，它們都是朝著一個(gè)目標(biāo)、一個(gè)方向在奔跑——拉貨、送貨，掙錢(qián)。在尼國(guó)的公路上可以見(jiàn)到數(shù)十年前的卡車在歡快的跑著，也有嶄新的”變形金剛”般陣仗的豪華卡車。由于受經(jīng)濟(jì)發(fā)展和收入水平的限制，目前在尼日利亞汽車市場(chǎng)上，來(lái)自歐美市場(chǎng)的二手車占了相當(dāng)大的比重，占到總量的70%左右。

尼日利亞節(jié)拍音樂(lè)的傳奇人物費(fèi)拉.庫(kù)蒂(FelaKuti）在其1976年作品《慢慢走》中唱出了家鄉(xiāng)拉各斯的交通景象：“你開(kāi)始頭疼，因?yàn)槠嚀頂D著向你直沖過(guò)來(lái)，火車在你前方，翻斗卡車在你后方，摩托車在你左邊，摩的在你右面。”

除了那些大型運(yùn)輸公司外，尼國(guó)還有為數(shù)眾多的個(gè)體運(yùn)輸從業(yè)主，一輛車，一個(gè)司機(jī)，一個(gè)跟車助手，一家子的生計(jì)就依靠這一臺(tái)車的個(gè)體運(yùn)輸從業(yè)者也構(gòu)成了尼國(guó)目前公路貨運(yùn)市場(chǎng)的主力部隊(duì)，考慮收入限制和投入的成本，這些個(gè)體運(yùn)輸從業(yè)者的卡車基本都是二手車，有的甚至是50多年前的車，依然可以在路上跑著；

一方面說(shuō)明了某些老品牌二手車良好的載重性能和耐久性能，也反應(yīng)了尼國(guó)卡車貨運(yùn)市場(chǎng)上的各種維修的市場(chǎng)是非常成熟的，在尼國(guó)的卡車配件銷售市場(chǎng)的需求遠(yuǎn)大于新車的需求。對(duì)于大多數(shù)的卡車運(yùn)輸業(yè)主，一輛卡車，同樣可以跑10年、20年，成本投入遠(yuǎn)小于新購(gòu)一臺(tái)數(shù)萬(wàn)美元或者十來(lái)萬(wàn)美元的新卡車，這個(gè)賬，簡(jiǎn)單的算術(shù)，估計(jì)連卡車上的跟車助手(motorboy)都明白。

在尼國(guó)從事公路載貨運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚻放疲饕性诶吓频腗AN, 然后是MAC, DAF, Volovo, Iveco等歐美品牌，

過(guò)去10多年，中資品牌的重卡也陸續(xù)進(jìn)入尼國(guó)市場(chǎng)，包括中國(guó)重汽(SINOTRUK)、陜西重汽、北奔等等品牌開(kāi)始搶灘和布局尼國(guó)公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)及周邊市場(chǎng)的輻射和滲透。

畢竟尼國(guó)不但是西非的龍頭大國(guó)，撇開(kāi)發(fā)達(dá)國(guó)家和曾經(jīng)的發(fā)達(dá)國(guó)家利比亞，從經(jīng)濟(jì)體量來(lái)說(shuō)，尼國(guó)也是非洲第一，并且有著巨大的增長(zhǎng)潛力與人口基數(shù)(不足百萬(wàn)平方公里的國(guó)土面積，養(yǎng)活約2億人口)。

在尼國(guó)的卡車貨運(yùn)市場(chǎng)上，除了工廠或者業(yè)主自有的負(fù)責(zé)內(nèi)部運(yùn)輸使用的卡車外，還有為數(shù)眾多的各種第三方從事卡車貨運(yùn)的各式企業(yè)及個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶。

由于關(guān)稅的影響，尼國(guó)整車進(jìn)口(CBU)的成本非常高，一些卡車廠家在進(jìn)入尼國(guó)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)時(shí)候，會(huì)采取全散件(CKD) 或者半散件（SKD）等出口模式，在當(dāng)?shù)亟M裝銷售。

在2016年，尼日利亞政府出臺(tái)了國(guó)家層面的汽車產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)投資在當(dāng)?shù)亟⑵囇b配廠，雖然在當(dāng)?shù)亟◤S銷售，關(guān)稅等成本因素消除了，但是人工成本、投資回收成本等風(fēng)險(xiǎn)，又是另外一個(gè)不可回避的因素，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，當(dāng)?shù)剡M(jìn)廠組裝生產(chǎn)的卡車會(huì)更加具備銷售優(yōu)勢(shì)。

和當(dāng)?shù)厣虡I(yè)巨頭聯(lián)合建廠銷售卡車，也是一個(gè)減少初期投資風(fēng)險(xiǎn)的途徑。據(jù)媒體報(bào)道，丹格特(Dangote)集團(tuán)計(jì)劃在拉各斯伊凱賈(Ikeja)設(shè)立一個(gè)年組裝1萬(wàn)卡車的重型汽車裝配廠，組裝生產(chǎn)好的卡車將在在尼國(guó)內(nèi)和非洲大陸銷售。

尼國(guó)作為西共體(ECOWAS)成員，這為在尼國(guó)周圍市場(chǎng)銷售卡車提供便利之門(mén)。目前，尼國(guó)商業(yè)巨擘、非洲首富丹格特旗下集團(tuán)在非洲擁有超過(guò)1萬(wàn)輛的各式卡車，這其中約半數(shù)的卡奔跑在尼日利亞的公路上，用于運(yùn)輸集團(tuán)生產(chǎn)的水泥、面粉、食糖等商品。

卡車供應(yīng)市場(chǎng)，可以說(shuō)是尼國(guó)最富前景的市場(chǎng)之一，根據(jù)美國(guó)國(guó)際貿(mào)易管理局（ITA）的一份報(bào)告顯示，他們對(duì)尼國(guó)2018年卡車市場(chǎng)的規(guī)模預(yù)測(cè)達(dá)到9700萬(wàn)美元，進(jìn)口需求3700萬(wàn)美元，約60%從美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口。而中國(guó)制造和尼國(guó)本土組裝成產(chǎn)的車輛在市場(chǎng)上也逐漸異軍突起，優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯。

在2007年前，尼國(guó)的絕大多數(shù)的貨代公司的卡車運(yùn)輸業(yè)務(wù)是外包給第三方運(yùn)輸業(yè)主的，這對(duì)于大型貨代公司來(lái)說(shuō)，考慮到拉各斯港口擁堵是常態(tài)，時(shí)不時(shí)有更加擁堵的因素出現(xiàn)，港口集港、疏港期間，由于各種原因，外包運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力無(wú)法保障也無(wú)法滿足客戶的運(yùn)輸需求。

自2007年開(kāi)始，由當(dāng)?shù)厝A人企業(yè)投資的車隊(duì)開(kāi)始亮麗上線拉各斯的各個(gè)道路，除了最早2007在尼國(guó)成立自有運(yùn)輸車隊(duì)的香港GMT集團(tuán)旗下的運(yùn)輸公司外，中資企業(yè)投資或者經(jīng)營(yíng)的車隊(duì)也逐步進(jìn)入拉各斯市場(chǎng)，參與尼國(guó)公路運(yùn)輸?shù)闹負(fù)?dān)，這些公司包括南京大件運(yùn)輸集團(tuán)公司、中材國(guó)際旗下等企業(yè)的運(yùn)輸車隊(duì)等。

當(dāng)然，由于拉各斯港口地理位置和道路路網(wǎng)條件的限制，各個(gè)不同卡車運(yùn)輸從業(yè)主，在這個(gè)市場(chǎng)上即使競(jìng)爭(zhēng)者，在一定范圍或者一定時(shí)間內(nèi)，也是相互的協(xié)作者，在當(dāng)?shù)剡@個(gè)特別的市場(chǎng)上，一家獨(dú)大很難存在，也更難存活。

從住宅區(qū)遙望前方的拉各斯港口

對(duì)于無(wú)力直接進(jìn)入尼國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的投資者而言，在尼國(guó)這個(gè)商機(jī)無(wú)處不在的地方，和卡車運(yùn)輸相關(guān)的也有很多，包括類似國(guó)內(nèi)的對(duì)接卡車業(yè)主/司機(jī)與貨運(yùn)需求聯(lián)系起來(lái)的基于B2B模式的在線平臺(tái)，在運(yùn)輸商、貨主、卡車司機(jī)、貨代、其他物流從業(yè)企業(yè)之間構(gòu)造一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，為企業(yè)客戶提供供應(yīng)鏈服務(wù)的運(yùn)輸端一站式服務(wù)管理。

尼國(guó)卡車運(yùn)輸需求巨大，但是卡車司機(jī)的質(zhì)素層次不齊，一方面是人員自身質(zhì)素，另一方面，是缺乏專門(mén)的駕駛培訓(xùn)學(xué)校，提供專業(yè)的卡車司機(jī)培訓(xùn)服務(wù)，目前的卡車司機(jī)的學(xué)成，很大程度上，依賴于師徒關(guān)系的培訓(xùn)，一個(gè)司機(jī)帶一個(gè)跟車助手(Motorboy),在日常的行車過(guò)程中，逐步成為一個(gè)司機(jī)。配套巨大的公路運(yùn)力需求，在駕駛培訓(xùn)學(xué)校方面的商機(jī)，也是應(yīng)許可期的。

小貼士：尼國(guó)全稱尼日利亞聯(lián)邦共和國(guó)，處于西非東南部，是非洲人口最多的國(guó)家。尼國(guó)礦產(chǎn)資源豐富，石油儲(chǔ)量270億桶，世界第9位；已探明天然氣儲(chǔ)量3.4萬(wàn)億立方米，世界第5位；煤炭能源儲(chǔ)量約27.5億噸，為西非唯一產(chǎn)煤國(guó)。

拉各斯港口遠(yuǎn)眺風(fēng)景

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