炸死張作霖的炸藥，不是埋在火車下方，而是埋在火車上方。

準(zhǔn)確的說，是埋在了一個(gè)橋洞內(nèi)。

張作霖當(dāng)時(shí)乘坐的火車，走京奉鐵路，這條鐵路的所有權(quán)歸老張。因此，奉軍也就能在京奉鐵路沿線布下重兵防護(hù)。

但火車走京奉鐵路到沈陽，在沈陽郊外要與日本人控制的南滿鐵路交叉。

兩條鐵路碰到一起了，要怎么交叉？

很顯然，當(dāng)然是修橋了。一條鐵路從另一條鐵路上方跨過去。

歷史上，是先有的京奉鐵路。

大約是1898年，清政府修通了從北京到沈陽的鐵路路段。

后有的南滿鐵路。大約是1903年貫通。

因此，京奉鐵路與南滿鐵路交叉的位置，便有一座鐵路橋，名為“三洞橋”。

橋下方，是早先修好的京奉鐵路。橋上是后來修通的南滿鐵路。

京奉鐵路由奉軍控制，日軍不能在這條鐵路線上埋炸藥。但南滿鐵路歸日軍控制，按照早年簽訂的條約，中國人不得進(jìn)入南滿鐵路兩側(cè)兩百米范圍內(nèi)。奉軍也不例外。

這樣一來，日軍工兵就可以在南滿鐵路放置炸藥了。試圖從火車上方炸死張作霖。

（炸藥放置于橋洞內(nèi)。事件中，南滿鐵路橋被炸塌）

據(jù)一些資料顯示，日軍在三洞橋的橋洞內(nèi)埋炸藥時(shí)，有人看到了。負(fù)責(zé)安保的奉軍官員也有跟張作霖打報(bào)告，說“老道口日軍近來不許人通行”。希望張作霖多加防備。

并且，張作霖也確實(shí)有防備份。他在離開北京前，就三次變更啟程時(shí)間，借此迷惑意欲殺他的日本人。

但誰料，日軍還是掌握了情報(bào)。而且還是精準(zhǔn)情報(bào)。

精準(zhǔn)到張作霖坐哪趟專列、何時(shí)出發(fā)、何時(shí)到達(dá)、他在第幾節(jié)車廂，都摸得一清二楚。

在如此精準(zhǔn)的情報(bào)下，張作霖哪里還有逃出生天的機(jī)會？

（張作霖被來自車廂上方的炸藥炸傷，后因傷勢過重而死）

估計(jì)就算張作霖臨時(shí)下車，改坐汽車，最終都難逃一劫。

因?yàn)閺年P(guān)東軍輕而易舉就能搞到張作霖臨時(shí)動(dòng)向的情報(bào)，就不難看出，奉系內(nèi)部早就被日本人滲透的千瘡百孔。

就像那啥一樣，毫無秘密可言。

張作霖被日本人盯上了，他躲得過初一也躲不過十五。

說到這里，不得不吐槽一下奉系。

現(xiàn)在的人，常吹噓奉系戰(zhàn)斗力如何。

然而實(shí)際上，奉軍也就只能跟被腐朽后北洋軍交交手罷了。碰上真正的精銳，如桂系，如中央軍，如紅軍，完全就是渣渣。一場像樣的勝仗都沒贏過。

打不了硬仗，這都罷了。關(guān)鍵是，奉系內(nèi)部的二五仔還不少。

據(jù)一些統(tǒng)計(jì)資料顯示，奉軍軍官有大約四成被日本人成功滲透，奉系行政官僚有九成被日本人拉攏收買。東北幾乎所有的大型廠礦都由日本人把持的。東北的經(jīng)濟(jì)實(shí)際上是被日本人暗中操控的。

如此夸張的被滲透比例，誰還能指望奉系和日本人玩命？

現(xiàn)在的人，常常把丟失東三省的責(zé)任全甩給張學(xué)良。（有時(shí)候也甩給蔣介石）

但殊不知，三十萬東北軍，都是人。都是活生生的，有自己判斷力的人。

張學(xué)良說不抵抗，大家就都不抵抗了？

張學(xué)良說大家跑路吧，奉系的那幾個(gè)老地頭蛇就心甘情愿主動(dòng)放棄自己地盤了？

說這話，這太看得起張學(xué)良了吧？

要是奉系真有這種從上而下的執(zhí)行力，當(dāng)年哪有什么郭松齡叛奉反張事件？哪有關(guān)東軍介入戰(zhàn)爭前，東北大大小小軍頭都是作壁上觀，差點(diǎn)逼得張作霖心灰意冷，要下野出國的景觀？

哪有日軍進(jìn)攻熱河，張學(xué)良打電話讓湯玉麟抵抗，可后者卻直接捐款跑路的奇觀？

張學(xué)良，崽賣爺田心不疼，罵他可以。但請不要忘了，東北軍上上下下的軍頭，也都不是啥好鳥。

張學(xué)良說不抵抗，大家沒抵抗。

這只能說明，大家本來就不想抵抗。

甚至于，有些人本來就想投日。比如張作霖的把兄弟張景惠。

單一個(gè)馬占山抗日，代表不了東北軍。

事實(shí)上，是東北軍托了張學(xué)良的福。而不是張學(xué)良托東北軍的福。東北軍的名聲很大程度上就是張學(xué)良在西安發(fā)動(dòng)兵諫給挽回來的。