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俞永福新官上任的第一把火。 來源|AI藍媒匯 ID:lanmeih001 作者|楊雅倩 編輯|魏曉 在社交軟件小紅書上，一名網(wǎng)友曬出了高德地圖智慧版地圖，卡通版地圖畫面讓網(wǎng)友直呼仿佛是進入了“摩爾莊園”。一個越來越清晰的信號是，在餓了么+口碑攻占本地生活高地失利的背景下，高德地圖成為了阿里破局本地生活版塊新的排頭兵。其中一項就是將基于地理位置服務的三大業(yè)務高德、本地生活和飛豬，組成生活服務板塊。此次組織升級后，該版塊將由阿里巴巴合伙人俞永福代表集團分管，向張勇匯報，李永和擔任新任本地生活公司CEO，與高德總裁劉振飛和飛豬總裁莊卓然向俞永福匯報。高德地圖成為阿里新組建的生活服務板塊其中一環(huán)，且順序還是最靠前的一環(huán)，更別說該版塊的負責人俞永福，過去在阿里的履歷中一直都是高德地圖緊密掛鉤。
自然，在俞永福掛帥生活服務板塊之后，高德地圖的戰(zhàn)略調(diào)整，便成為了“新官上任三把火”中的第一把火。7月15日，俞永福宣布高德平臺向“出門好生活開放服務平臺”轉(zhuǎn)型升級。同時，高德地圖新招了相聲皇后于謙老師做代言人，在電梯間瘋狂地刷存在感，拼命向用戶傳遞一個信息——在高德，可以找美食、酒店、訂票了。
7月27日晚，張勇在阿里巴巴2020-2021財年報告《致股東的信》中，再一次提到高德地圖，并用“長期主義”、“愿意做時間的朋友”、“堅持為未來而投資”形容這次戰(zhàn)略調(diào)整。他稱：“高德進入阿里巴巴生態(tài)八年，日均活躍用戶數(shù)如今穩(wěn)定在1億左右，并逐步由一個導航工具，走向途中指引方向的跨場景、多功能的生活服務平臺?！?/span>截至7月，已經(jīng)有超過100家網(wǎng)約車平臺與高德地圖合作，用戶可以在地圖應用中直接打車。由海量的第三方提供的酒店、門票、加油、充電等服務也在被聚合進來。高德地圖能在今天承擔起這份大任，主要原因還是內(nèi)部隊友不給力。首當其沖的就是餓了么和美團外賣掰手腕，結(jié)果干不過人家。實際上，一開始阿里對餓了么寄予厚望。先是在2018年花了95以美元全資收購餓了么，以實現(xiàn)在外賣領域和美團外賣的對抗。緊接著，幫助餓了么收購百度外賣，后讓其與口碑合并，再到支付寶親自助陣，阿里幾乎調(diào)動了內(nèi)部可用的所有資源。遺憾的是，4年之久的對抗，餓了么和美團外賣的市場份額差距并沒有明顯縮小。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2020年Q1美團外賣交易額占比為67.3%，餓了么為26.9%，餓了么星選為4%。也就是說，餓了么和餓了么星選加起來市場份額也只有30.9%，不及美團外賣的一半。外賣一哥的頭銜，已經(jīng)在美團手里，毫無懸念。外賣之于美團，無疑已經(jīng)是最重要的業(yè)務之一。而餓了么之于阿里，也是本地生活中很關鍵的一環(huán)。但這一回合，阿里處于弱勢，沒能在本地生活領域打開理想中的局面。首先是用戶規(guī)模，在地圖導航業(yè)務里，高德地圖的用戶量已經(jīng)遠超百度地圖；根據(jù)QuestMobile發(fā)布的《中國移動互聯(lián)網(wǎng)2020半年大報告》顯示，截至2020年6月，高德地圖MAU超過5.3億。而在2020年12月百度財報中才披露，百度地圖MAU達到3.16億。從這一點看，高德地圖遠遠地把百度地圖甩在了后面。2019年12月，高德日均接送乘客單量不足百萬，一年后，日均單量達到 150 萬，峰值時突破 200 萬單，同期滴滴網(wǎng)約車（包括花小豬）為 3000 萬單，而 T3 出行、美團打車、曹操、哈啰、首汽等都為幾十萬單量級。這讓高德有底氣在本地生活領域大展拳腳，畢竟阿里也沒有太多的棋了。在地圖導航端口做本地生活的生意，高德地圖承擔起新一輪阿里在本地生活板塊破局的戰(zhàn)略重擔。俞永福分析，過去十九年，高德地圖的產(chǎn)品演進經(jīng)歷了“我在哪”、“怎么去”到“我去哪”的三個階段。起初，圍繞“我在哪”和“怎么去”，高德推出了AR駕車導航、車道級導航等多項領先行業(yè)的創(chuàng)新服務；同時，其在出行方面聚合了駕車、打車、實時公交、騎行、旅游等多種服務，提升“怎么去”的體驗。接下來，則要繼續(xù)解決“我去哪”的出行決策和出門服務的問題。他認為，基于位置的生活服務分為上門服務和出門服務，高德地圖所專注的是后者，也就是出門之后的生活服務。出門之后的生活服務，劍指美團，可謂野心不小。那么，高德能干過美團嗎？
目前來看，高德還是沿用打車的那套邏輯，將美食、酒店、門票、加油、房產(chǎn)等“附近”場景都攬括在內(nèi)，提供聚合服務。高德在本地生活端口的功能分布和美團也有較高的重合性。為了提升和用戶粘性，高德還匹配了一些讓用戶自主參與的玩法，增加了社交屬性。但不可否認的是，高德在短期之內(nèi)，不論在商戶入駐量、用戶量以及用戶活躍度等方面，都是不能與美團抗衡的。根據(jù)阿里2020-2021財年報告，高德的日活用戶數(shù)已經(jīng)達到1億，這1億日活，有多少能夠轉(zhuǎn)化到本地生活上來，現(xiàn)在還是未知數(shù)。在高德上打車，從地圖到打車，是一個非常順的邏輯，用戶在地圖上搜索去什么地方，就能直接選擇下一個按鈕，打車服務。而本地生活就不一樣了。在高德上訂酒店、找餐廳、點外賣，不是一口氣達成的狀態(tài)，而是要先打開地圖，轉(zhuǎn)到二級菜單，才能完成一些操作流程，這與地圖本質(zhì)上關聯(lián)不大。盡管目前本地生活已經(jīng)過了“流量崇拜”時期，同時基于互聯(lián)網(wǎng)反壟斷，一些商家開始多平臺布局，甚至也有一些商家開始“逃離美團”。但不能否認的是，在本地生活，美團都將是高德面臨的強勁競爭對手。餓了么+口碑完不成的任務，高德就能嗎？俞永福在阿里的履歷一路常勝，這一次呢。你會在高德地圖上找美食、找酒店嗎？
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