在過(guò)去，歷史絕是一個(gè)汽車品牌的門面擔(dān)當(dāng)，然而電氣化時(shí)代的來(lái)臨，似乎讓歷史變得無(wú)關(guān)緊要，因?yàn)楫?dāng)今有越來(lái)越多沒(méi)有歷史包袱的新生新勢(shì)力品牌誕生，它們無(wú)需談過(guò)往，僅按照當(dāng)下的新標(biāo)準(zhǔn)就能把車造出來(lái)。于是，越來(lái)越多人認(rèn)為這是傳統(tǒng)汽車品牌的逆勢(shì)時(shí)代，也因它們更遲推出純電車而感到憂慮。

那么遲到真的等于不好嗎？我看未必。相比于新勢(shì)力品牌，傳統(tǒng)汽車品牌在造車基礎(chǔ)、市場(chǎng)銷售等方面有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。也許慢，是得顧及原有的燃油車發(fā)展，所以一個(gè)傳統(tǒng)汽車品牌全面轉(zhuǎn)型而打造的純電車好不好，依舊得看品牌本身的實(shí)力。

而今天的主角，就是在4月13日晚正式上市的長(zhǎng)安福特Mustang Mach-E（定位純電中型SUV），作為福特旗下首款純電車，它的表現(xiàn)又如何呢？首先在價(jià)格方面，新車售價(jià)區(qū)間為26.5-37.99萬(wàn)元，其中包括四種不同配置車型。

Mustang Mach-E歸屬于福特Mustang系列，或許你會(huì)認(rèn)為一臺(tái)純電SUV與純正美式肌肉跑車Mustang沒(méi)有太多關(guān)聯(lián)，但福特這樣做的原因，何妨又不是對(duì)速度、對(duì)年輕的體現(xiàn)呢？

設(shè)計(jì)來(lái)看， 國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E全系延續(xù)了海外版GT車型的設(shè)計(jì)。在車頭部分普通版采用的是與車身同色的封閉式格柵，而GT版除了擁有更運(yùn)動(dòng)的保險(xiǎn)杠造型，其前臉還配有專屬的黑色格柵，并且頂配車型中間“野馬”的LOGO可以被點(diǎn)亮，整體看著更加時(shí)尚。

尺寸方面，國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E定位中型純電SUV，其車身尺寸為4739/1881/1621mm，軸距達(dá)到2984mm。而相比于蔚來(lái)EC6和特斯拉Model Y這兩款競(jìng)品，福特Mustang Mach-E在軸距上有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

車側(cè)來(lái)看，Mach-E更像是放大升高版的Mustang，其保留了大量Mustang系列的經(jīng)典元素，并且采用溜背式車身造型。此外新車還采用了無(wú)門把手設(shè)計(jì)，同時(shí)支持 PaaK（智能?機(jī)鑰匙），?戶?需攜帶鑰匙，即可實(shí)現(xiàn)解鎖車門、?鑰匙進(jìn)?/啟動(dòng)、離車?動(dòng)上鎖等功能。

車尾就更有Mustang的感覺(jué)了，經(jīng)典的三燈柱設(shè)計(jì)是Mustang系列多年來(lái)不變的傳統(tǒng)，不過(guò)作為一款純電車，新車還在尾燈中央加入了一條狹長(zhǎng)燈帶。

國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E的內(nèi)飾依舊與海外版保持高度一致，整體采用簡(jiǎn)約的對(duì)稱式設(shè)計(jì)，僅保留了幾個(gè)常用的物理按鍵和旋鈕。另外在配色方面，新車還將提供“運(yùn)動(dòng)黑”和“科技灰”兩種選擇。

而車內(nèi)最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于配備了15.5英寸超大豎置中控屏以及10.2英寸全液晶儀表盤，大部分功能被集合在中控屏內(nèi)，因此簡(jiǎn)潔的座艙讓其更具科技感。

其中，新車在中控屏下方加入了一個(gè)懸浮式旋鈕，并且能很好地與界面UI設(shè)計(jì)相結(jié)合，這不僅看起來(lái)更得融洽，用起來(lái)也足夠的順手。

在車機(jī)系統(tǒng)方面，國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E搭載了福特與百度深度合作的新一代SYNC+2.0智能車聯(lián)系統(tǒng)，與海外版車型所采用的SNYC4有一定的區(qū)別，這樣能更貼合中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際需求。與此同時(shí)首次搭載于長(zhǎng)安福特Mustang Mach-E的新一代SYNC+智能車聯(lián)系統(tǒng)，也在原本的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些升級(jí)。

基于福特下?代智能電?電?架構(gòu) Fully Network Vehicle (FNV)，Mustang Mach-E 提供了?傳統(tǒng) OTA 升級(jí)更強(qiáng)?、更安全的FOTA整車固件升級(jí)。

除涵蓋車輛最主要的智能駕駛、智能座艙和動(dòng)?模塊等核?系統(tǒng)的 OTA 升級(jí)功能外，還提供包括“?感升級(jí)”（車輛在升級(jí)期間不會(huì)?屏，也?需暫停任何正在使?的車輛功能， 更?持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳功能），以及雙備份安全保障（A/B 備份設(shè)計(jì)指當(dāng)升級(jí)意外中斷，會(huì)?動(dòng)回滾?早前版本，不影響?車，過(guò)程中更有雙重加密保護(hù)，確保數(shù)據(jù)安全）。

此外新一代SYNC+系統(tǒng)還提供了可視化的虛擬語(yǔ)音助手——VPA。根據(jù)用戶下達(dá)指令的不同，VPA也有各種各樣有趣的形象變化來(lái)提升交互體驗(yàn)。通過(guò)和百度深度合作的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，VPA也具備了自然語(yǔ)義識(shí)別、語(yǔ)音打斷、多輪對(duì)話、免喚醒、分區(qū)控制甚至是中英文混搭指令的識(shí)別等功能。

另外車機(jī)功能方面提供了百度、愛(ài)奇藝以及攜程等諸多“中國(guó)化”的應(yīng)用程序，我想這也是“更福特，更中國(guó)”的其一體現(xiàn)。

在空間方面，定位中型SUV的Mustang Mach-E符合該級(jí)別的基本需求，首先在乘坐空間方面，剛剛就提到其軸距達(dá)到了2984mm，在同級(jí)競(jìng)品中有著一定的優(yōu)勢(shì)，相信這會(huì)帶來(lái)不錯(cuò)的后排表現(xiàn)。

此外，新車在前蓋下也設(shè)置了一個(gè)容積達(dá)100L的前備廂，得益于可排水功能，車主不僅能在這里放一些冰冷食物，甚至能直接填滿冰塊來(lái)冰凍飲料，相信這是Mustang Mach-E的一個(gè)亮點(diǎn)，當(dāng)然最普遍的用途依然是擺放隨身行李。

而新車后備廂常規(guī)容積達(dá)到518L，在后排座椅放倒后則可拓展至1385L，數(shù)據(jù)在同級(jí)車型中也處于正常水平。

國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E提供了標(biāo)準(zhǔn)版、長(zhǎng)續(xù)后驅(qū)版、長(zhǎng)續(xù)四驅(qū)版、GT版四款車型，其最大功率分別為198kW、216kW、258kW、358kW；峰值扭矩分別為430N·m、730N·m、860N·m。而在續(xù)航方面，四款車型分別為470+km、600+km、540+km、480+km。（續(xù)航為CLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下的成績(jī)）

另外是百公里加速成績(jī)，兩款后驅(qū)版車型均＜7s，長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版＜5s，頂配的GT版則＜4秒。

而在智能化輔助駕駛方面，國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E將全系標(biāo)配“Co-Pilot360智行駕駛輔助專業(yè)包”，其中包括全速域自適應(yīng)巡航、擁堵輔助駕駛、高速輔助駕駛、車道居中輔助、車道保持輔助、碰撞后主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、倒車制動(dòng)輔助等功能。

同時(shí)還具備福特車路協(xié)同系統(tǒng)，其中包括信號(hào)燈信息推送、闖紅燈預(yù)警、綠燈起步提醒以及電子路牌等功能。

另外還支持選裝“Co-Pilot360智行駕駛輔助升級(jí)包”，功能包括BlueCruise自動(dòng)駕駛輔助、FAPA一鍵泊車、360°全景影像等。而未來(lái)還能通過(guò)升級(jí)推送實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道輔助、智能彎道速度控制等進(jìn)階功能。

底盤部分，國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E全系搭載麥弗遜式+后五連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，并且全系配備全鋁四活塞卡鉗+通風(fēng)盤/單活塞浮動(dòng)卡鉗+實(shí)心盤的剎車配置，其中前三個(gè)配置車型均搭載Brembo四活塞前卡鉗，而頂配的GT車型還將擁有專屬的紅色卡鉗。

國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E的全系標(biāo)配真不少，例如Brembo四活塞前卡鉗、流水轉(zhuǎn)向尾燈、手機(jī)無(wú)線充電、Paak智能手機(jī)鑰匙、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、7色氛圍燈、10.25英寸液晶儀表+15.5英寸中控屏、VPA智能語(yǔ)音、Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)等。

所以四款配置版哪個(gè)更值得入手？對(duì)比過(guò)后教授更推薦長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版（30.99萬(wàn)元）。原因是國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E已擁有以上多個(gè)全系標(biāo)配，并且外觀也沒(méi)有選擇憂慮，畢竟全系采用運(yùn)動(dòng)套件，更重要的是該版本不僅擁有600km+的續(xù)航表現(xiàn)，而且在有不少配置都是與次頂配/頂配版相同的。

例如智能電動(dòng)尾門、矩陣式LED前大燈、方向盤加熱、B&O音響（10揚(yáng)聲器）等等。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版既有更高級(jí)別的配置享受，亦有更理想的續(xù)航里程，同時(shí)售價(jià)處于中等水平，所以我更推薦入手這個(gè)版本。

在國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E上市之前，該車在海外一直被視為特斯拉Model Y的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而國(guó)產(chǎn)版本的上市也證明了這點(diǎn)，至少在價(jià)格方面這兩款車很接近。而如果從車型定位來(lái)說(shuō)，Model Y、蔚來(lái)EC6/ES6均是國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E的競(jìng)爭(zhēng)車型。

相比之下，教授認(rèn)為國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E在價(jià)格和個(gè)性化方面更占優(yōu)勢(shì)。說(shuō)實(shí)話，它26.5萬(wàn)元的起售價(jià)給我?guī)?lái)了不少驚喜，先不論配置表現(xiàn)如何，至少門檻比競(jìng)品們都要更低，憑借此或許已能吸引不少消費(fèi)者。

與此同時(shí)，當(dāng)我們借鑒更早上市的特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y便能知道，所謂的純電中型SUV在現(xiàn)階段并不是一味地與純電競(jìng)品硬碰硬，反而是對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)帶來(lái)打擊，這也是現(xiàn)階段30-40萬(wàn)級(jí)別純電中型SUV的消費(fèi)者類別——放棄燃油車轉(zhuǎn)投純電車。

因此，26.5萬(wàn)元起的國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E在未來(lái)依舊會(huì)面對(duì)這不少燃油競(jìng)品，例如25-35區(qū)間的強(qiáng)有力選手如漢蘭達(dá)等。當(dāng)然，在“Mustang”一名的加持下國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E也有了對(duì)標(biāo)豪華品牌中型SUV的底氣，例如奧迪Q5L、寶馬X3等，以此類推，新車也會(huì)動(dòng)搖高配奧迪Q3等這類“雞頭”選擇。

無(wú)論如何，我個(gè)人對(duì)于Mustang Mach-E的未來(lái)都是滿懷期待，畢竟它來(lái)自福特Mustang系列。福特Mustang的車系歷史不必多講，這款美式跑車對(duì)于福特的重要性也不言而喻，激情、個(gè)性、速度都是Mustang的代名詞，而福特選擇這個(gè)意義非凡的車系作為電氣化轉(zhuǎn)型首款產(chǎn)品的延伸，可見(jiàn)Mustang Mach-E的重任。

回到開始的問(wèn)題，Mustang Mach-E是不是一款好的純電車？對(duì)此各位可以發(fā)表自己的看法，不過(guò)在我看來(lái)，Mustang Mach-E對(duì)于福特來(lái)說(shuō)絕是正確的第一步，畢竟它在海外已備受好評(píng)，甚至成為了能與Model Y抗衡的車型。要知道，特斯拉是被公認(rèn)為“純電車時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者”，而福特則是百年傳統(tǒng)品牌。

但中國(guó)作為全球龐大的純電車市場(chǎng)，任何結(jié)果都可能發(fā)生，有著足夠多亮點(diǎn)的國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E，上市后表現(xiàn)究竟如何，這不是一時(shí)間能決定的，這樣說(shuō)吧，如果是你會(huì)不會(huì)選擇它呢？