當(dāng)巴菲特08年買入比亞迪的時候，王傳福在采訪中說，買可以，比例小一點。08年的比亞迪算不上老大哥，到了2021年，比亞迪的汽車帝國已然形成

而在新能源車的大戰(zhàn)中，比亞迪新能源也做出了令人矚目的成績，中國新能源銷量榜上，前三名是依次是五菱宏光MINIEV，特斯拉model3，歐拉R1。除了特斯拉model3，另外兩款售價都在10萬以下，而比亞迪漢EV成為自主品牌20萬元以上純電動車的銷量冠軍，銷量接近萬輛規(guī)模。

把時間拉回到2020年11月，在廣州車展上，比亞迪全新發(fā)布了比亞迪秦Plus，這項技術(shù)使用的驍云插混專用1.5L高效發(fā)動機可以達(dá)到43%的全球量產(chǎn)汽油發(fā)動機最高熱效率。

正因如此，這款插混新能源車，搭載超級混動技術(shù)的秦PLUS即使不充電，百公里油耗也低至3.8L，令人驚嘆在投入技術(shù)研發(fā)方面，比亞迪是不計代價的。

而從秦PLUS的渲染圖看，比亞迪引以為傲的“Dragon Face”在秦PLUS上得以沿用，但融入了全新的設(shè)計元素。

相信，在未來中國新能源車的江山，比亞迪非常有機會一統(tǒng)江湖，只是如今新能源車連30%的滲透率都沒達(dá)到，此言為時尚早。

以比亞迪的技術(shù)力量和財力，比亞迪也將會以最大的誠意給你第一手的全國底價以及試駕的預(yù)約通知。

想要報名的車友，準(zhǔn)備好了嗎，我們將比亞迪新能源唐，宋，秦，漢，整理成四份資料喲。