如今的便利生活，人們已經(jīng)離不開(kāi)汽車的陪伴了。汽車不僅給我們帶來(lái)了方便，同時(shí)也產(chǎn)生了許多“負(fù)面”影響；如城市堵塞、交通事故、環(huán)境污染等等?，F(xiàn)在的城市空氣質(zhì)量早已不如從前，而伴隨空氣質(zhì)量的下降，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)也在逐級(jí)提高。從《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第一階段）》（即：國(guó)Ⅰ）到即將推出的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（即：國(guó)Ⅵ），20年來(lái)對(duì)于汽車排放標(biāo)準(zhǔn),中國(guó)都在嚴(yán)格把控；從這一點(diǎn)也足可見(jiàn)證，汽車排放對(duì)國(guó)家而言并非小事。

提及“國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)”對(duì)我們又有哪些影響呢？接下來(lái)我將帶大家來(lái)深入了解一下，即將在2019年7月1日推出的“國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)”。

1.什么是國(guó)Ⅵa、國(guó)Ⅵb，對(duì)我們的直接影響是什么？

國(guó)Ⅵa和國(guó)Ⅵb是兩套“輕排國(guó)Ⅵ”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施方案，國(guó)Ⅵa（自2020年7月1日起）其實(shí)是輕排國(guó)Ⅵb（自2023年7月1日起）的過(guò)渡階段，最終的國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)也將以國(guó)Ⅵb為準(zhǔn)，所以國(guó)Ⅵb也可以說(shuō)是真正的國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。

     國(guó)Ⅵ的推出最先影響的可能是國(guó)Ⅲ車型，國(guó)Ⅲ車型很可能會(huì)面臨與國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ那樣的下場(chǎng)（各種限制措施）。次而應(yīng)該是國(guó)Ⅴ車型，尤其是最先實(shí)施的地區(qū)，國(guó)Ⅴ車型將面臨新車、二手車的降價(jià)；主要原因就是“輕排國(guó)Ⅵ”一旦推出，國(guó)Ⅴ車型將面臨禁止銷售、上牌等問(wèn)題。

2.國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)高于歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，部分進(jìn)口車將受限。

在中國(guó)還未成為世界汽車產(chǎn)銷第一的大國(guó)時(shí)，以前的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)都參考美系、歐盟等國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)。如今作為世界上汽車產(chǎn)銷大國(guó)，中國(guó)也將推出自己排放標(biāo)準(zhǔn)，且標(biāo)準(zhǔn)相比“歐標(biāo)”更為嚴(yán)格。

廣義平行進(jìn)口車很大一部分都已國(guó)外代購(gòu)的方式購(gòu)買，所以很有可能部分車型會(huì)出現(xiàn)，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。雖然“輕排國(guó)Ⅵ”在明年推出，但如果想要購(gòu)買平行進(jìn)口車還是要多加關(guān)注排放標(biāo)準(zhǔn)。

3.國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)新車成本、保養(yǎng)成本也將提高，車型動(dòng)力相對(duì)削減。

部分國(guó)Ⅴ車型可以通過(guò)控制噴油、閉環(huán)、廢氣利用、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)、增大炭罐吸附燃油蒸汽等方式來(lái)減少有害物質(zhì)的排放，從而達(dá)到國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)；通過(guò)查閱了解，改進(jìn)“輕排”所需成本約需1200元，輕型柴油車單車升級(jí)成本約需4000元。不僅于此，通過(guò)以上控制也將削減車輛的動(dòng)力數(shù)值。

4.國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)絕不簡(jiǎn)單，實(shí)行全方位、高標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。              

“國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)”是歷史最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，相比歐洲標(biāo)準(zhǔn)可謂是有過(guò)之而無(wú)不及。后者將在汽車?yán)鋯?dòng)、高負(fù)荷等狀態(tài)下進(jìn)行排氣查驗(yàn)，囊括了更多發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)；還將檢測(cè)車身質(zhì)量，并要求輪胎規(guī)格和量產(chǎn)車型完全一致。

細(xì)心的老司機(jī)一定發(fā)現(xiàn)了，國(guó)Ⅵ提出以來(lái)路上新增了不少監(jiān)測(cè)排放的設(shè)備設(shè)施（小編回家的路上就新添加的兩套，可識(shí)別車牌、車型。）；可檢測(cè)實(shí)際道路行駛的排放問(wèn)題，與此同時(shí)還可以避免“大眾排放門(mén)”、檢測(cè)場(chǎng)黃牛等亂象。

國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)Ⅴ，對(duì)污染物的限制大幅提升，最高標(biāo)準(zhǔn)已提高50%；將讓很多無(wú)法升級(jí)的車型面臨停售、換代或降低動(dòng)力以獲得合格的排放標(biāo)準(zhǔn)。 

5.大排量、多缸車型是否會(huì)被停售，三缸車型或?qū)⑨绕稹?nbsp;

國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)尾氣排放做出的排放標(biāo)準(zhǔn)，只要可以達(dá)到合格的排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)缸數(shù)并無(wú)要求?？伤自捳f(shuō)得好“上山容易下山難”，車輛的動(dòng)力也是如此；想要把同款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升辦法不少，但如果想要把同款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力削弱就沒(méi)有那么簡(jiǎn)單了，畢竟如今的發(fā)動(dòng)機(jī)很多都是高功率、大馬力，但想要符合國(guó)Ⅵ排放便準(zhǔn)，不降動(dòng)力就只能換發(fā)動(dòng)機(jī)了。

4缸方可尚存，V6卻舉步維艱，自國(guó)Ⅵ要求推出，V6動(dòng)力只有加裝電機(jī)才能滿足要求。不過(guò)也有不少車型選擇了更換4缸、3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如奔馳、豐田、福特、大眾等等，都在為國(guó)Ⅵ積極準(zhǔn)備著。

不少豪華車型也都選用了2.0T高功率動(dòng)力版本，據(jù)悉也有不少生廠商可能放棄了無(wú)法升級(jí)或升級(jí)代價(jià)太高的車型；如雷克薩斯ES和凱美瑞2.0L車型可能將就此停售，飛度等車型也將改為三缸。

在這次嚴(yán)苛的國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)下，不少車型將做出改變，同時(shí)也我們的生活環(huán)境也將越來(lái)越好。