我國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，1983年頒布汽油車怠速污染物國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)才進(jìn)入我們的視野。1993-1999年間，我國(guó)分別發(fā)布了7項(xiàng)汽車排放國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和4項(xiàng)汽車排放國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，包括汽油車排氣污染物、燃油蒸發(fā)污染物、曲軸箱污染物、怠速污染物及柴油車的自由加速煙度和全負(fù)荷煙度控制要求。2001年，我國(guó)參考?xì)W洲排放標(biāo)準(zhǔn)體系推出國(guó)一排放標(biāo)準(zhǔn)，此后排放標(biāo)準(zhǔn)逐步推進(jìn)。對(duì)比我國(guó)不同時(shí)期排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)體系呈現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)、國(guó)際趨同、分段實(shí)行的特征。

回顧國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)排放政策發(fā)布前后，排放標(biāo)準(zhǔn)在每一次更替階段均采用分階段、分區(qū)域?qū)嵤┑姆椒ǎ唧w表現(xiàn)在：重點(diǎn)區(qū)域先行，在全國(guó)范圍實(shí)施；先提高油品標(biāo)準(zhǔn)，再提高車輛標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)車型不同逐步實(shí)施。排放政策的推行，涉及車型的技術(shù)升級(jí)、相關(guān)零部件產(chǎn)銷調(diào)整、舊標(biāo)準(zhǔn)車型的庫(kù)存等問題，分階段、分區(qū)域?qū)嵭校环矫婺軌蚪o車企及上游制造商較為充分的整備時(shí)間，緩解企業(yè)壓力，另一方面能夠降低經(jīng)銷商和整車廠的庫(kù)存壓力，進(jìn)而保障標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施穩(wěn)步推進(jìn)。

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