我們這車是出自XX平臺

這是本屆廣州車展聽得很多的一句話

很多人直接整懵了

到底什么是平臺??？

越來越多的的車企開始宣傳自己的造車平臺，好像沒個造車平臺都不好意思說自己是汽車廠。平臺平臺了一大堆，那么到底什么才是平臺，平臺到底是干什么用的？今天我們就借用平臺造車鼻祖，大眾的幾個造車平臺來給大家科普一下。

相信大眾的粉絲都知道目前大眾造車主要分為三大平臺MQB、MLB、MEB。三大平臺涵蓋了大眾和奧迪A00到D級全系燃油和新能源汽車。

平臺就是以底盤布局和發(fā)動機結(jié)構(gòu)相同為基礎(chǔ)，配備不同的的外觀、軸距、尺寸來生產(chǎn)不同車型，并且車殼的發(fā)動機固定點都一樣。比如高爾夫、奧迪TT、帕薩特、斯柯達明銳全部出自MQB平臺。

但是對于B級以上車型考慮的車身前后配重問題，發(fā)動機多采用縱置布局來彌補前后配重比。于是就衍生出了針對于B級以上車型的MLB平臺，大眾奧迪旗下所有縱置發(fā)動機車型，甚至保時捷某些車型也是產(chǎn)自該平臺。比較經(jīng)典的奧迪A6、大眾途銳、保時捷新卡宴全部出自MLB平臺。

最后就是哦MEB平臺，這是大眾為新能源電動汽車開發(fā)的造車平臺。優(yōu)化了電池電驅(qū)電控的布局，使整車空間更好的得以應(yīng)用。不過好像目前還沒有開始投入使用。

對于車企而言，平臺能夠極大的增強零部件的通用性、提高生產(chǎn)線的柔性、降低生產(chǎn)成本，但是呢由于高度模塊化，如果其中某一零件出現(xiàn)問題影響范圍會比較廣。

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