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大家原以為伊核協(xié)議破裂是石油價格穩(wěn)定的最大黑天鵝，沒想到，9月14日，歐佩克石油組織的盟主，石油價格體系最重要的穩(wěn)定器沙特阿拉伯石油設(shè)施遭到攻擊。其國有石油企業(yè)阿美的兩處主要石油設(shè)施遭到無人機攻擊，引發(fā)大火。據(jù)了解，這次襲擊使沙特關(guān)閉了一半的石油產(chǎn)量，意味著每天將影響近500萬桶原油產(chǎn)量，約占世界每日石油產(chǎn)量的5%。9月16日,倫特原油開盤漲幅迅速擴大至19%，創(chuàng)下1991年以來的最大日內(nèi)漲幅,后雖然有所回落，但漲幅仍超過10%。 9月16日紐約原油走勢圖 雖然美國、俄羅斯以及沙特紛紛表示不會出現(xiàn)原油短缺的現(xiàn)象，但中東地緣政治的極度不穩(wěn)定給全球經(jīng)濟前景蒙上了一層陰影。8月份市場需求較為旺盛，沒想到人民幣突然大幅貶值，國航、東航、南航當月匯兌損失都要在20億元左右。9月份以來，中美貿(mào)易摩擦有所緩解，并將于10月份重啟談判大門。雙方也互遞誠意，中國開始賣美國大豆、豬肉，美國推遲加征關(guān)稅。各航空公司原本以為這下可以稍稍松一口氣，至少匯兌損失又可以彌補一些。9月16日，油價一天就漲10%，這比匯率波動幅度大多了。同樣，油價對航空公司的實質(zhì)影響也大多了。今天我們就來算一算，油價上漲對航空公司影響到底有多大。根據(jù)民航之翼估算，2018年度全民航消耗航油大約3460萬噸，如果按照4800元/噸的價格計算，全行業(yè)航油成本高達1660億元。以2018年為例，6家上市公司航油成本占營業(yè)成本比例在1/3左右，6家公司合計航油成本1436億元，消耗航油近3000萬噸。2019年上半年，油價基本與上一年度持平，大概4700元左右，航油成本占比基本維持在1/3左右，但航油的消耗量有所增長。2019年上半年，6家上市公司合計航油成本704億元，消耗航油約為1500萬噸。2019年上半年6家上市公司航油成本情況 單位：億元 2019年預(yù)計全行業(yè)消耗航油3800萬噸，如果按照10%的漲幅來計算，每噸月漲價500元，全年增加成本190億元。漲價10%，國航、東航、南航、春秋、吉祥年分別增加成本38、34、43、21、4、4億元.所幸全年還剩3個半月的時間，如果9月開始漲價10%，那么國航、東航、南航、春秋、吉祥預(yù)計分別至少增加成本9、8、10、7、1、1億元。現(xiàn)在就期望油價盡快回落下來，人民幣繼續(xù)堅挺一些！在當前航空公司比較艱難的時候，希望各有關(guān)單位盡快研究給航空公司減負，能夠共度時艱：
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