GE公司表示，最新一輪的飛行測試將涉及大約18個航班，將在GE公司的波音747-400飛行測試平臺上進行。

這臺大涵道渦扇發(fā)動機的推力高達(dá)105,000磅（約合46噸），將裝配到波音的777X寬體客機上。

根據(jù)總部位于俄亥俄州的發(fā)動機制造商GE的消息，GE9X發(fā)動機的飛行測試將持續(xù)到明年第一季度，使該公司更接近其在2019年獲得聯(lián)邦航空管理局FAA適航認(rèn)證的目標(biāo)。

GE表示：“在第二輪測試期間，GE將繼續(xù)進行第一輪開始的軟件研發(fā)測試，執(zhí)行高溫和高海拔啟動，并填補第一輪飛行測試中的剩余空白，”。

在今年早些時候，GE9X發(fā)動機的飛行測試被推遲了兩個多月，因為工程師發(fā)現(xiàn)“杠桿臂（lever arms）”意外磨損，改變了發(fā)動機壓氣機內(nèi)葉片的間距。

GE公司最初計劃在今年3月就開始首輪飛行測試，但最終推遲到今年5月初才開始。GE公司表示，首輪測試涉及18個航班和105小時飛行時間，使得GE能夠研究高空性能，并比較巡航和地面測試時的性能和數(shù)據(jù)。

隨著首輪飛行測試的完成，該公司將把測試用的發(fā)動機運送到俄亥俄州，在那里的工廠，該發(fā)動機將修改為批產(chǎn)所需的最終配置。

GE表示：“發(fā)動機已經(jīng)過了型號認(rèn)證測試程序的一半以上，并且在過去的幾個月里完成了各種測試。”

這些測試包括評估水?dāng)z入、過熱和側(cè)風(fēng)試驗下的性能。

GE公司表示：“剩下的測試包括葉片斷裂包容性試驗、鳥撞、冰雹攝入以及耐久性測試?！?/span>

該系列發(fā)動機的一種型號GE9X-105B將為波音777-9客機提供動力，波音公司預(yù)計在2019年實現(xiàn)首飛，并在2020年投入使用。

根據(jù)美國聯(lián)邦航空局FAA的監(jiān)管文件，GE公司還計劃改進GE9X渦扇發(fā)動機，分別研發(fā)出一種推力為102,000磅（46.27噸）和推力為93,000磅（42.18噸）的發(fā)動機，這些發(fā)動機可以為波音777X其它變體提供動力。

GE公司在首飛測試中，在加利福尼亞州的維克多維爾、科羅拉多州西雅圖的科羅拉多斯普林斯、阿拉斯加的費爾班克斯和亞利桑那州的尤馬分別進行了試驗。

GE從日本航空公司購買了波音747-400作為其飛行試驗臺，然后修改并加強了飛機的機翼和支柱以適應(yīng)發(fā)動機的飛行試驗。