2017年9月5日，在英國(guó)曼徹斯特舉辦的國(guó)際吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)學(xué)會(huì)（International Society for Air Breathing Engines，ISABE）上，航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商羅爾斯-羅伊斯公司（簡(jiǎn)稱羅羅）首席技術(shù)官保羅-斯坦因（Paul Stein）表示，羅羅公司經(jīng)過在德國(guó)勃蘭登堡的達(dá)勒威茲（Dahlewitz）工廠，對(duì)研制的動(dòng)力齒輪箱進(jìn)行數(shù)月的測(cè)試，測(cè)試功率已經(jīng)成功達(dá)到了7萬馬力（約5.2萬千瓦）。

這個(gè)動(dòng)力齒輪箱創(chuàng)下了創(chuàng)下全球航空領(lǐng)域最大功率新紀(jì)錄，意味著羅羅公司向新型齒輪渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)又向前一步。羅羅公司表示，動(dòng)力齒輪箱被設(shè)計(jì)得可以運(yùn)行到10萬馬力，未來的樣機(jī)預(yù)計(jì)可以達(dá)到這些水平。

斯坦因表示：“獲得這個(gè)世界記錄對(duì)于整個(gè)團(tuán)隊(duì)來說是一個(gè)偉大的成就，我很自豪。我們的動(dòng)力齒輪箱技術(shù)是下一代羅羅噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)成功的關(guān)鍵，我很高興看到我們通過這項(xiàng)工作推動(dòng)了整個(gè)工程技術(shù)的前進(jìn)。”

該動(dòng)力齒輪箱是羅羅公司新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)UltraFan上的一個(gè)重要特征，此外還有一款名為Advance新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)。后者是羅羅公司遄達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的高涵道比技術(shù)改進(jìn)版本，預(yù)計(jì)將在2020年首次投入市場(chǎng)。

UltraFan發(fā)動(dòng)機(jī)將結(jié)合新興的“齒輪渦扇”發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，被認(rèn)為是更省燃料，因?yàn)樗试S同軸的壓氣機(jī)渦輪部件和風(fēng)扇在各自最優(yōu)的角速度旋轉(zhuǎn)。羅羅表示，UltraFan發(fā)動(dòng)機(jī)將比第一代遄達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)提供至少25%的燃油效率提升，并且具有更低的碳排放水平，UltraFan發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)在2025年上市。

動(dòng)力齒輪箱采用行星設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，通過動(dòng)力齒輪箱連接進(jìn)氣風(fēng)扇和低壓壓氣機(jī)，使得低壓轉(zhuǎn)子在效率較高的高轉(zhuǎn)速下工作，以匹配高壓轉(zhuǎn)子的最佳轉(zhuǎn)速；同時(shí)，讓風(fēng)扇在氣動(dòng)損失和噪聲都較小的較低轉(zhuǎn)速下工作，從而實(shí)現(xiàn)通過增大發(fā)動(dòng)機(jī)涵道比，使發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性提高，耗油率、使用與維修成本、噪聲均降低。

但是發(fā)動(dòng)機(jī)越大，意味著減速齒輪箱上受力越大，越容易出現(xiàn)故障。因此，雖然齒輪箱在公務(wù)機(jī)的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)上早已應(yīng)用，但卻一直沒人能把它應(yīng)用到超過30000馬力的客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上。直到近2年來，美國(guó)普惠公司才已經(jīng)成功的把齒輪傳動(dòng)技術(shù)研發(fā)出來GTF系列發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用到了空客A320neo等窄體客機(jī)引擎上，獲得了超過8000臺(tái)的訂單。

但對(duì)于功率更大的寬體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)難度更大，每顆“行星”受力相當(dāng)于一臺(tái)全速運(yùn)行的遄達(dá)XWB發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)羅羅公司的說法，該公司從5月份就開始將首臺(tái)動(dòng)力齒輪箱裝配在專門的測(cè)試臺(tái)上開始試驗(yàn)，已經(jīng)證明其功率可以到達(dá)約400輛家用車的等效功率，下一輪測(cè)試將側(cè)重較低功率的性能，如耐久性和可靠性。

同時(shí)，動(dòng)力齒輪箱也正在姿態(tài)臺(tái)上進(jìn)行各類測(cè)試，它通過模擬起飛，爬升，傾斜和下降等不同飛行階段，測(cè)試動(dòng)力齒輪箱在飛行中的在翼性能表現(xiàn)。

羅羅公司正在與合資伙伴利勃海爾航空公司合作，研發(fā)新的動(dòng)力齒輪箱制造能力，羅羅公司負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)定義、設(shè)計(jì)整合以及測(cè)試試驗(yàn)，而整個(gè)動(dòng)力齒輪箱專用測(cè)試臺(tái)花費(fèi)超過8000萬歐元。

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