一箱油能跑一千公里！這些搭載“黑科技”的合資SUV，根本不用擔(dān)心油價(jià)上漲！

SUV大咖 2020-12-08

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買(mǎi)車(chē)用車(chē)就找SUV大咖

前言

大家向來(lái)對(duì)于油價(jià)都比較敏感，今年年初以為疫情的爆發(fā)，進(jìn)入了低價(jià)油時(shí)代，但在近兩個(gè)月，油價(jià)逐漸有了回調(diào)，在12月3日24時(shí)周五0點(diǎn)，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)迎來(lái)了"兩連漲"，這也將是本年內(nèi)最大幅度的上調(diào)。

面對(duì)逐日上漲的油價(jià)，如果日常用車(chē)頻率不低，一年細(xì)算下來(lái)的油費(fèi)可不是一筆小數(shù)目，那這時(shí)，一輛不僅百公里油耗低至2L左右，還包牌的PHEV（插電混合系統(tǒng)）車(chē)型，就相當(dāng)值得考慮了。

廣汽本田皓影PHEV

工信部百公里油耗：1.3L

預(yù)測(cè)推出時(shí)間：明年第一季度

今年?yáng)|風(fēng)本田CRV已經(jīng)正式推出其PHEV車(chē)型，而隔壁姊妹車(chē)型廣汽本田皓影今年前10月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了12萬(wàn)輛，可謂是當(dāng)紅炸子雞。而皓影的PHEV車(chē)型，也正式提上日程了。近期在網(wǎng)絡(luò)上曝光了疑似廣汽本田皓影PHEV車(chē)型的申報(bào)圖信息，相信在明年年初，它會(huì)正式跟我們相見(jiàn)。

從曝光的圖片上可以看到，皓影PHEV版本將延續(xù)現(xiàn)款的大部分設(shè)計(jì)，車(chē)身尺寸為4718/1861/1679mm，軸距為2660mm，在外觀上能看出明顯區(qū)別的也只有尾部PHEV標(biāo)識(shí)，而真正有大變動(dòng)的，是其內(nèi)在。

在動(dòng)力部分，廣汽本田皓影PHEV將搭載一套2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)的組合，沿用插混版CRV的那套“SPORT Hybrid e+系統(tǒng)”純電續(xù)航里程超過(guò)80km。此系統(tǒng)基于第三代i-mmd混動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，在油電混動(dòng)模式行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)可為電機(jī)進(jìn)行充電，在擁有類(lèi)似電動(dòng)車(chē)的駕駛體驗(yàn)同時(shí)，做到了更低的油耗。從申報(bào)圖中得知，新車(chē)百公里油耗僅為1.3L，所以說(shuō)，這是一輛“無(wú)限接近EV的PHEV”，可以說(shuō)，在廣汽本田皓影PHEV中，將本田技研的強(qiáng)大實(shí)力體現(xiàn)得淋漓盡致。

廣汽豐田威蘭達(dá)PHEV

工信部百公里油耗：2.6L

預(yù)測(cè)推出時(shí)間：明年第一季度

廣汽豐田插混車(chē)型目前只有雷凌一車(chē)，自家的SUV中并沒(méi)有插混車(chē)型。為了填補(bǔ)這一空缺，廣汽豐田威蘭達(dá)的PHEV版本在廣州車(chē)展上正式亮相，讓消費(fèi)者有更多的選擇。

威蘭達(dá)PHEV基于TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)打造，與即將到來(lái)的漢蘭達(dá)為同一個(gè)平臺(tái)。外觀方面與雙擎版本基本沒(méi)有差別，采用藍(lán)色豐田L(fēng)OGO，尾部的PLUG-IN HYBRID彰顯其插混的身份，車(chē)內(nèi)中控?fù)Q裝全液晶儀表盤(pán)，可以更清楚顯示車(chē)輛電池狀態(tài)以及動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式。

而PHEV版本換裝更大容量的電池與電動(dòng)機(jī)組合，讓新車(chē)得到了全方面的提升。在動(dòng)力方面，廣汽豐田威蘭達(dá)PHEV將搭載2.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)加電池的組合，在純電狀態(tài)下，續(xù)航為80km，而滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航里程高達(dá)1400km。不僅跑得遠(yuǎn)，威蘭達(dá)PHEV版本還相當(dāng)省油，官方宣稱，新車(chē)百公里綜合油耗為2.6L。當(dāng)然要達(dá)成此油耗，是要在滿電的基礎(chǔ)上，且單次行程不可太長(zhǎng)，應(yīng)對(duì)日常通勤，是完全適用的。價(jià)格方面，廣汽豐田暫時(shí)還未公布新車(chē)的售價(jià)，大咖預(yù)測(cè)威蘭達(dá)PHEV補(bǔ)貼后價(jià)格會(huì)在25~27萬(wàn)元左右。

上汽大眾途觀L PHEV

工信部百公里油耗：1.9L

廠商指導(dǎo)價(jià)：26.58-27.58萬(wàn)元

相比起兩田，大眾旗下的插混車(chē)型可真不少了，像邁騰、帕薩特、途岳、途觀以及途銳，都有相對(duì)應(yīng)的PHEV車(chē)型。而途觀L PHEV，是其中賣(mài)的最好的，也是大咖認(rèn)為最值得買(mǎi)的插混車(chē)型之一。

途觀L PHEV對(duì)比燃油版，除開(kāi)機(jī)械上的變動(dòng)外，還進(jìn)行了一些數(shù)字化配置的變動(dòng)。譬如10.2英寸的全液晶儀表盤(pán)，左側(cè)可同時(shí)顯示能耗以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，相當(dāng)直觀。而8英寸的中控屏搭載的多媒體系統(tǒng)電動(dòng)管理項(xiàng)目之中包含了智能充電預(yù)約功能，提高日常使用的便攜性。在配置上還有疲勞監(jiān)測(cè)、沉浸式智能A I語(yǔ)音助理、大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)導(dǎo)航、ACC高級(jí)自適應(yīng)定速巡航、PLA 3.0智能泊車(chē)輔助、Lane Assist車(chē)道保持以及AEB主動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)，途觀LPHEV一一配齊，足夠厚道了。

途觀L PHEV搭載了由EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與一體式電動(dòng)機(jī)組成的一套插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中純電模式下可行駛52km，與之匹配的的六擋雙離合變速器，也是專門(mén)為新能源車(chē)而設(shè)計(jì)的。整套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率為155kW，最大扭矩為400 Nm；同時(shí)油耗表現(xiàn)也是相當(dāng)突出，工信部百公里油耗僅為1.9L，在日常有充電條件下，達(dá)到這個(gè)油耗并不難。另外，途觀L PHEV指導(dǎo)價(jià)為26.58~17.58萬(wàn)元，據(jù)了解，目前該車(chē)的終端優(yōu)惠最高可達(dá)3萬(wàn)元，考慮到免購(gòu)置稅與免指標(biāo)，其實(shí)與燃油版本的價(jià)格基本持平，性價(jià)比突出。

華晨寶馬X1 PHEV

工信部百公里油耗：1.3L

廠商指導(dǎo)價(jià)：39.98萬(wàn)元

在沒(méi)指標(biāo)的情況下，想要一輛既實(shí)惠，油耗還低，有大空間還得是豪華品牌的SUV有多難？找遍整個(gè)市場(chǎng)，也就寶馬X1 PHEV能滿足這“無(wú)理的要求”了。自2017年以來(lái)，寶馬X1 PHEV就已經(jīng)推出，但由于技術(shù)不是特別完善，純電續(xù)航里程只做到了60km，而隨著電池技術(shù)的不斷突破，全新的2020款寶馬X1 PHEV，在純電情況下，擁有110km的續(xù)航里程，工信部百公里油耗僅為1.3L，非常可觀。

新款寶馬X1 PHEV與燃油版本造型如出一轍，主要是動(dòng)力系統(tǒng)方面的差異。X1 PHEV搭載了一臺(tái)1.5L直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配后置電機(jī)，匹配的是6AT變速箱，可以爆發(fā)出231匹馬力，以及四驅(qū)系統(tǒng)的加持，日常駕駛游刃有余。

關(guān)于X1 PHEV，最值得一提的是其價(jià)格。新車(chē)指導(dǎo)價(jià)為39.98萬(wàn)元的它，目前有著高達(dá)9萬(wàn)元上下的優(yōu)惠力度，價(jià)格一下子來(lái)到了30萬(wàn)出頭。再加上其免稅免指標(biāo)的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，以及優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，在這個(gè)價(jià)位里，幾乎是沒(méi)有對(duì)手的存在。

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