（配圖來自Canva）

2020年由于疫情的蔓延，在線旅游行業(yè)堪稱全球壓力最大的領域之一，遭遇了史上最大重創(chuàng)。然而隨著疫情的逐漸好轉，國內旅游業(yè)開始復蘇，各大旅游企業(yè)紛紛發(fā)出Q2財報，宣告業(yè)績回暖。而此時，作為行業(yè)領頭羊的攜程Q2財報卻遲遲未見，引發(fā)業(yè)界深思。

前幾天，攜程終于發(fā)布了截至2020年6月30日的第二季度未經審計的財務業(yè)績，交出了疫情好轉后的成績單。

國內旅游寒冬已過

雖然二季度較之前的業(yè)績還是黯然失色，然而對比公司一季度預計營收23.72億元的業(yè)績指引，攜程已經取得了較大的進步。據(jù)財報顯示，攜程第二季度的凈營業(yè)收入為32億元，同比下滑64%，環(huán)比下滑33%。

而歸屬于攜程集團股東的凈虧損為4.76億元人民幣，上個季度凈虧損為54億元，環(huán)比收窄91.19%。營收和凈利兩項業(yè)績指標均好于市場預期。

在第二季度，攜程各業(yè)務線實現(xiàn)了不同程度的回暖。從具體業(yè)務來看，住宿預訂以及商旅管理兩大業(yè)務為攜程的業(yè)績復蘇立下頭功。

2020年第二季度的住宿預訂收入為 13億元，較上一季度增加9％；而第二季度的公司差旅收入為1.62億元，比上一季度增長29％。這也是由于國內市場的逐漸開放，消費者的國內游也越來越自在。

隨著跨省游的有序恢復，攜程的國內機票預訂實現(xiàn)同比正增長，遠快于國內旅客運輸量同比下降15%-20%的水平。而進入暑期以來，攜程平臺短途出行預訂如酒店、景點門票、租車等訂單量同比增長20%以上。

值得注意的是，攜程第二季度延續(xù)了第一季度在開支方面的減縮，第二季度研發(fā)費用與銷售費用分別同比下降31.8%和68.6%。除此以外，在一季度攜程12億的壞賬準備結束后，二季度攜程的管理費用已經恢復正常，同比下降36.7%。

由此可見，在疫情的重創(chuàng)下，攜程也在不斷節(jié)省成本，用來穩(wěn)住自身的建設。而攜程此次獲得盈利主要歸功于國內旅游市場的復蘇，因為它極大地抵消了由于國際業(yè)務急劇下降所造成的損失。

國外旅游仍是痛點

與國內業(yè)務復蘇不同的是，攜程海外業(yè)務受到的影響非常明顯。

眾所周知，“全球化”是攜程一直以來的重點布局，攜程也在很早以前便提出了“全球化”5年規(guī)劃，國際業(yè)務收入將占比總業(yè)務收入的50%。經過幾年的發(fā)展，截止2019年攜程的國際旅行領域已經占到了總營收的35%-40%。

但也正是由于在國際市場大規(guī)模布局，今年以來攜程的海外市場受到了嚴重沖擊。

疫情影響令旅游市場需求低迷，攜程旗下機票搜索網站天巡的訪客流量下跌了60%-70%，業(yè)務收入暴跌。隨后，天巡宣布將進行至多20%，將近300人的裁員，并將整合其在英國的業(yè)務，關閉索菲亞和布達佩斯辦公室。

除此以外，攜程戰(zhàn)略持股的另一家海外公司MakeMyTrip也由于疫情的原因，打亂了扭虧為盈的計劃。

MakeMyTrip一直在試圖走出虧損的危機，在去年10月份，MakeMyTrip創(chuàng)始人兼CEO Deep Karla在接受采訪時表示，在三到四個季度之內，MakeMyTrip可以將虧損收窄至1000萬美元之下，屆時公司運營將接近收支平衡，此后可完全專注于公司增長計劃。

然而根據(jù)MakeMyTrip發(fā)布的截至今年6月份的最新季度報顯示，該季度內公司總收入為636萬美元，同比跌幅高達95.5%。機票業(yè)務、酒店和打包業(yè)務、巴士業(yè)務業(yè)務板塊收入同比分別下降91.6%、98.4%、98.2%，遭遇了“滅頂”的重擊，MakeMyTrip也開始了裁員計劃。

由此可見，疫情在國外的反復，導致國外旅游市場一直難以回暖，也給布局海外市場的攜程帶來了巨大的影響。目前看來，雖然攜程對國際市場長期看好，但短期內也不得不放緩國際化進程。

然而放緩并不代表放棄，在一個企業(yè)內憂外患的時候，就預示著它必須要求變自救了，當然，攜程也一直在尋找另外的轉機。

攜程跨界，尋求補血

2020年對旅游從業(yè)者來說，主要目的就只有一個，那就是生存。

早在疫情伊始，攜程的CEO梁建章，就cos各種古代人物開啟了攜程的副業(yè)-直播自救。在直播里，他cos成唐伯虎﹑蘇東坡，甚至穿上了白娘子的衣服。他改編酒店版貫口相聲、跳海草舞，瞬間吸引了許多用戶的目光。

截至9月23日，以“BOSS直播”領銜的攜程直播體系累計創(chuàng)造超過17億元的交易額，觀看人數(shù)超過1億人次，復購2次以上的用戶占比超過60%，新用戶占比超過10%。

除了在國內實施以外，攜程也將這一經驗復制到海外市場，以求謀得海外市場的突破。在“Travel on”計劃以及“攜程App+Trip.com”兩大平臺共同發(fā)力下，通過“直播+預售”的形式，為境外高星酒店帶貨超1億元，為亞太地區(qū)千家高星酒店帶貨超百萬間。

如此看來，直播確實幫助攜程開啟了與用戶互動、吸引新用戶并使用戶重燃旅行熱情的新途徑，給攜程帶來了意料之外的增收，也讓在線旅游平臺開啟了另類的營銷方向。

此外，攜程還與京東達成戰(zhàn)略合作關系，將核心產品供應鏈接入京東，并憑借京東開放的用戶流量實現(xiàn)自身業(yè)務增值，同時，京東在日常運營及精準營銷方面，為攜程旅行產品供應鏈提供全方位的支持。

在推動旅游業(yè)復蘇的同時，靠多管齊下的方式，攜程似乎也完整彌補了賽道競爭上的缺位，為攜程持續(xù)加碼。這也不免讓人期待后疫情時代，OTA競爭又會掀起怎樣的浪潮。

旅游W型反彈，攜程能否持續(xù)跑贏

國內游是當前旅游振興的主力軍，根據(jù)中國旅游研究院對今年下半年旅游經濟運行預期來看，旅游市場將呈現(xiàn)W型的恢復增長態(tài)勢，而“十一”有望迎來今年首個旅游高峰和消費黃金周，成為其中W型中最重要的一環(huán)。

據(jù)調查顯示，截至9月中旬，國慶期間主要航線的預訂量環(huán)比增長已超200%，火車票出票量出現(xiàn)明顯增長，熱門線路一票難求。各大平臺也都開始積極備戰(zhàn)，推出折扣優(yōu)惠服務，可謂是行業(yè)恢復的一大表現(xiàn)。

為此，各家OTA行業(yè)也紛紛布局，攜程啟動“旅游會員日”大促活動，十大業(yè)務線最高立減可以超過1000元。同時，同程旅行也發(fā)布國慶10億補貼計劃，飛豬旅行宣布啟動百億補貼計劃。

不難看出，為了國慶的旅游契機，各大平臺不惜“賠本賺吆喝”，用大力補貼來換取更多的流量，雖然攜程相比同程和飛豬來說占據(jù)的市場份額更大，但在薅羊毛面前，用戶更青睞于補貼力度大的平臺。

除此以外，攜程的下半場還面臨商譽減值的問題。雖然攜程一直在進行大規(guī)模的擴張，但其商譽值一直平穩(wěn)發(fā)展。但由于疫情的發(fā)生，導致旅游行業(yè)遭受重創(chuàng)，攜程收購回來的旅游相關的資產也不可避免地受到影響。

商譽減值并不可逆，而且會嚴重影響攜程的聲譽，進而影響之后攜程的股價。另外商譽本身屬于企業(yè)資產的一部分，減值相當于企業(yè)資產減少，從而影響攜程下半年的業(yè)績。在大環(huán)境不穩(wěn)定的背景下，商譽問題也會成為攜程埋下的隱患，讓攜程在未來競爭中受到阻礙。

據(jù)攜程預計，今年第三季度運營利潤可以達到12億到13億元人民幣，環(huán)比實現(xiàn)大幅度盈利。目前看來，疫情的加速好轉和暑期旅游的大幅度增加，加上多方面跨界的風口，想要實現(xiàn)此次的目標并不難。

然而如果想在未來立于不敗之地，必須保持好國內持續(xù)發(fā)展的勢頭，在海外布局中投入更大的精力，除了跨界賦能以外，攜程還要尋求更多的增長點。